波音777的“大儿子”退役了，那剩余的1569个呢？

昨天，波音第一架777，也是全球第一架777，从香港机场起飞，开启了它的退役之旅。令人感到欣慰的是，波音和国泰航空宣布将该机捐献给美国皮马航空博物馆，这可谓是飞机最好的归宿了。

@xuxunyi1000

波音777可谓是一个庞大的家庭，那么“老大”的其他“兄弟姐妹们”现在怎么样了呢？

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全球第一架波音777-200，首飞于1994年6月12日。当时的注册号为N7771。涂装中可看到机窗下面印有订购该机型的航空公司的垂尾LOGO。发动机为两台PW400。

1996年在英国范堡罗航展上的波音777-200。

Derek Heley/摄

2000年12月，国泰航空购买此架波音777-200，并将注册号改为B-HNL，发动机也换为两台罗罗的遄达800。

luohunhui/摄

50

波音第50架777首飞于1996年11月27日，同年12月16日交付日本全日空航空，注册号为JA8969，该机安装两台PW4090发动机。 现处于封存状态。

Kazuma U/摄

100

波音第100架777首飞于1997年10月22日，同年10月31日交付泰国航空，注册号为HS-TJG，发动机为两台罗罗遄达875。正在服役中。

ZGGGRWY01/摄

200

波音第200架777首飞于1999年02月19日，同年03月01日交付美国大陆航空（Continental Airline），注册号为N78008，发动机为两台GE90-92B。

Marco Dotti/摄

在2010年5月2日，美国大陆航空和美国联合航空合并，公司保留美国联合航空名字，但使用大陆航空的涂装及垂尾标志。此架777就转为美联航所管，注册号未改变，且正在服役。

Matteo Lamberts/摄

300

波音第300架777首飞于2000年09月08日，同年09月26日交付阿联酋航空，注册号为A6-EMO，发动机为两台罗罗遄达892。现处于封存状态。

Simone Previdi/摄

400

波音第400架777首飞于2002年04月18日，同年04月29韩亚航空向国际租赁金融公司（ILFC）租用，注册号为HL7500，发动机为两台PW4090。

Lance C Broad-YBBN Spotters Group/摄

2015年9月18日，该机“转战”至西班牙的特权航空（Privilege Style），注册号更改为EC-MIA。

Carlos Seabra/摄

该机在2018年3月封存。现在正在前往下一家——乌克兰航空公司，注册号更改为UR-GOD。

Mario Ferioli/摄

500

波音第500架777首飞于2004年12月12日，被国际租赁金融公司（ILFC）收购，同年12月23日租给法国航空，注册号为F-GSQG，发动机为两台GE90-115B。正在服役。

Olivier Landes/摄

1000

波音第1000架777首飞于2012年3月6日，同年3月20日交付于阿联酋航空，注册号为A6-EGO，发动机为两台GE90-115B。正在服役。

1570

波音第1570架777，也就是家里面的老小，首飞于2018年8月22日，同年8月30日交付于埃塞俄比亚航空，注册号为ET-AVN，发动机为两台GE90-110B1L。正在服役。

jubilant Chan/摄

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当然了，还有首次到大陆来的777。

冰凉/摄

波音第架777首飞于2011年6月28日，同年7月20日交付于国航，注册号为B-2085，发动机为两台GE90-115B。正在服役。其涂装也颇具中国特色，加上了“追梦者”三个字。

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一千多架飞机，一千多个孩子，如果真的组成一个家庭的话，会是什么样子的嘞？

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