真知灼见
“先问是非，再看利弊”，即：你一定要先有一个做人做事的原则，再从这个原则出发，做出合乎你的利益的判断。
一、船长：
1、船舶的法定证书，船长要注意将证书按封面顺序整理，便于查找；
2、船员证书，船长注意检查每位船员证书其本人是否签名，服务簿一定要按规定填写好上下船日期；
3、法定检验报告：船长要应熟悉整理好AIS、EPIRB等设备的年度检验报告，便于查阅；
4、消防救生设备的年度检验报告（救生艇、救生筏（包括静水压力释放器）、CO2、泡沫系统、手提灭火器，以及消防员装备、EEBD钢瓶的检验、浸水保温服如果生产日期超过5年，每年要有水压测试检验等）应存放一个文件夹内便于查阅；
5、SOPEP（油污染应急计划）附录3内船舶重要人联系表内要填有船东主要联系人、指定人员、CCS等联系方法，每月更新船舶的防污器材、人员更换时随时更新溢油应变部署表以及船员名单、每次防污演习的记录，中国各地方海事局联系表；每到一港口要提前做好港口应急联系表包括代理、船东、当地海事局、港口当局等联系方法；
6、抵港前船长应督促轮驾各部门严格做好抵港前的各项准备工作，日常加强监控发现问题及时指定人员解决；
7、监督并加强人员的应急培训特别是消防员装备的使用包括自给呼吸器的试漏、低压报警测试、防火服的穿着、救生艇的启动、泡沫炮的使用、应急发电机与应急消防泵的启动等；每次消防演习应该试验甲板泡沫炮出水试验，以提高船员对设备操作的熟练；（目前海事局对船员的应急设备操作、应变演习等操作性检查比较多，因此船舶应杜绝演习只记不做的作假现象，特别是应急培训，船舶每个月至少应该利用2个下午对船员进行应急设备的培训并留有照片记录）；
8、各种演习的注意事项：每次演习期间船长应抽查船员对各种应急时的职责是否熟悉，查看各人所带的器材、工具是否与部署表相一致，消防演习时应该要求2人穿着消防员装备进行探火、小艇施放前各人所站立的位置是否与部署表相一致、保安搜索演习时各组组长是否携带对讲机、电筒、铁棍等防护用品等；溢油演习时货油溢油总指挥是大副，燃油泄漏的总指挥应该是轮机长（这要特别注意）；通过几次集中演习后，船员会很自觉地熟悉起自己的职责以及应变行动；救生艇演习时要提醒2个小艇艇长每次施放前应将前后保险扣好，施放时检查各滑轮是否正常运转、除启动停机外还应活舵，收绞前应该试验限位开关是否正常，每次放艇要开启该处应急照明检查是否正常等；小艇下水演习时一定要试验洒水装置是否正常。
9、船长在接待海事或者码头检查官时应有礼有节，抱着虚心的态度全程陪同，在检查时检查官提出的问题能纠正的立即纠正，不能纠正的采取相应的替代措施，这样在检查官写报告时可以与其协商尽量不写，千万不要与检查官争论的面红耳赤，对检查官提出的问题虚心接受，感觉其不对的地方可以侧面讨论，同时尽量多与检查官谈心，聊天分散其注意力也可以拖延检查时间（最好在船长房间检查时多与其聊天，有时检查官到点时会简单检查一下就结束）。
10、按规定每月的业务学习除公司要求的外，还应学习《油污染应急计划》、《垃圾管理计划》，事故案例，行业良好做法等。
11、航海日志记录：很多船舶由于航海日志记录简单而被写下缺陷，实际在航海日志记录说明、公司体系以及SOLAS等公约规范内都对航海日志要求记录的内容作了规定，在实际记录中船舶应该注意：
1）、开航前对舵设备的测试，特别是要记录左右满舵的时间（<28S）；
2）、大角度转向时电罗经、磁罗经的比对以及自差值；3）、每日2200—0600时的防火安全巡视记录；
4）、进出港时船长与值班驾驶员的交接操作记录；
5）、航行中驾驶台监控甲板作业（特别是一些特殊作业压载舱检查、登高、洗舱、进入封闭场所等）的情况；
6）、引水登离船时间、拖轮系解时间等；正横显著物标、导标、岸标时间、开启测深仪、海上定速时间等；
7）货物操作：开启泵时间、接管拆管时间、商检取样计量开始结束时间，作业期间阀门转换开启时间等；
8）重大事项演习培训内容、高级船员交接、压载水更换的时间与船位、消防救生设备保养记录等。
二、大副
1、大副每天安排水手长的工作不应仅仅主要限于对甲板表面的除锈保养，应该是先确保所有设备处于良好状态下，再进行甲板除锈。比如：
1）甲板机械该活络的地方应活，特别是甲板货油吊、生活区的生活吊很多船忽视对吊钩、滑轮、吊钩上保险的保养；
2）船舶应该定期对呼吸阀进行拆解内部清洁；
3）生活区外部的电缆线固定夹板很多船都忽视这方面保养而锈烂后，电缆松垮脱掉；
4）抵港前应该检查管系是否滴漏，某些管系的保温材料脱落处及时包扎处理，这些表面现象很容易被海事局写下缺陷；
5）航行信号灯特别是舷灯、尾灯的灯架及外壳应定期除锈保养，舷灯盒铰链定期加油防腐；
6）货油管线法兰连接处的防静电片或线应检查是否脱落或断裂；
7）压载舱防火网，特别是机舱燃油透气孔防火网及透气帽应加强保养；
8）甲板液压阀系统经常漏油，要及时除漏；
9）首尖舱液压马达、应急消防泵间应经常检查清洁；
10）所有生活区通风应该标识场所名称、开关方向并定期保养开关活络；
11）船名特别是船舶六面吃水及载重线应随时保证清晰可见（高风险缺陷）；
12）所有水密门定期保养保证把手活络、开关正常且水密，并标识有关警告；
2、货物操作
1）按规定与码头签署船岸检查表，高级船员应该熟悉检查表中“A”、“R”、“P”所代表的意思，并严格按规定填写确认，目前很多港口对船岸检查表检查较严、较细特别是舟山，如果R项岸方没有在规定的检查时间间隔内签名确认，海事局有时会勒令停止作业；
2）作业期间有关设备是否按规定使用：高高位报警、泵舱可燃气体报警、AIS、VHF设置低功率等；
3）作业期间应该驾驶员及水手应严格按规定巡视全船，防止有跑冒滴漏情况以及船舶周围海面情况；
4）所有值班驾驶员应该熟悉便携式气体检测仪器以及测毒管的使用；（建议船长要督促大副安排甲板部人员进行定期培训操作）
5）手提对讲机由于质量问题很多天线裸露，在检查时要尽量避免使用；
6）装卸货计划中应根据所装货物的MSDS填写货物的毒性含量H2S、苯、一氧化碳等，并记录应采取防护措施和应急处理方法，装卸货计划不应仅仅是值班驾驶员签名，所有参加作业的人员均应熟悉签名，至少能让其知道货物的毒性及其防护措施与注意事项；装卸货计划尽量能详细；
3、梯口值班应严格按要求对上船人员进行登记其身份证件（很多港口海事局与边防对此要求很严），对于海事局与边防人员一定要登记身份证件（某轮船长与大副在舟山港，因为海事局上船检查梯口没人值班，船长与大副各被海事局在服务簿上扣了分）；梯口舷梯除放好安全网外，扶手应该固定不能摇晃。
4、泵舱门口应放置耳罩，泵舱门外应标识“未经大副许可禁止进入，进入前至少通风15分钟”等告示；泵舱高位吸风口的遥控开关装置应定期测试，保证正常；货泵泵轴下面应清洁无滴落；泵舱高高位报警以及可燃气体报警要定期测试并正常；
5、人员值班安排表应张贴在驾驶台、货控室及公共场所并及时更新，按规定填写作息时间表（特别是靠离泊、演习、压载舱检查等特殊时间应注明）；
6、设备的操作说明应该张贴，并随时保证清晰可见；
7、到港前所有垃圾应该分类存放集中放置在尾部垃圾储存站，严禁生活区其它各层甲板乱丢、存放垃圾；所有垃圾桶应为不燃材料；垃圾告示牌表面应清洁后涂一层薄薄的牛油以防止风化、氧化；垃圾记录簿要按规定填写，焚烧炉焚烧的垃圾除填写数量外还应填写垃圾的焚烧种类（目前船舶焚烧的垃圾一般是含油面纱或破布）；在接收垃圾证明中应填有焚烧垃圾废渣的处理；
8、油类记录簿第II部分：要注意记录装卸货的地点应该填写港口与码头名称，有些船只填写港口，而不写具体码头，数量应填写标准温度15°C时的提单体积；
9、抵港前所有的带自闭器的门应该检查保持自闭正常，很多船由于船员不注意开关门的动作声音大，将带自闭器的门上的自闭器拆掉，这是防火安全上的高风险缺陷，船长要督促三副彻底对照防火控制图上的防火门标识，对缺少自闭器的门应全部复位，所有自闭器的门不应该用绳子、搭扣锁住，养成良好的习惯，而且长时间自闭器门被锁住，自闭器会失灵，门关不严实，这在近期FSC检查中已经被重复写了多次缺陷。
10、厨房生活区卫生，船长要监督，抵港前厨房的风机滤网应该彻底清洁，大厨要熟悉厨房防火毯的使用方法；更衣间、洗衣间、以及公共卫生间等应该整理清洁，特别是一些海水管系应除漏、油漆保养；
11、油漆间油漆存放要固定绑扎，MSDS张贴在油漆间内，并存放适量的防护眼罩、手套、洗眼液等防护用品；
12、药房按规定配备足量的药品并建立清单，失效的药品及时清理；
三、二副：
1、航海图书资料的改正：目前二副注重海图的小改正，而忽视了T&P的改正，这在检查中经常被查出缺陷，二副应该仔细核对航海通告，将航次海图上涉及的所有有效的T&P改正在海图上；NAVTEX航警的改正，二副应该有专门的台帐登记，二副应将接收到的信息按编号登记在目录里，注明大概内容和改正的海图编号，失效的用红笔删掉，无关的记录“无关”，然后在后面张贴所打印的内容，所有值班驾驶员都应签字；
目前很多二副长时间没对航标表、航路指南、航海图书总目录进行改正，船长要彻底检查，发现未改正及时要求改正，否则长时间下去，后患无穷，接班的二副也应抽查以上资料前任二副是否按规定改正；
中版海图、海事局海图：船舶也应按要求进行改正，特别是海事局海图经常被查出缺陷，船舶可以随时免费下载有关航海通告：下载中国沿海全部的《海图改正通告》可以在上海海事局的海测大队http://www.shhydro.com网站下载，也可以通过上海海事局http://www.msa.gov.cn网站链接进入；一些地方海事局的航海通告可以通过中华人民共和国海事局网站http://www.msa.gov.cn链接到各地海事局查询所在港口的海事局通告；航保部出版的海图可以通过中国人民解放军海军司令部航海保证部网站http://www.ngd.gov.cn进入航保部网站首页进行下载（要下载浏览器）；
2、设备的检查与使用：目前很多海事或者码头检查官都会要求驾驶员现场操作有关助航仪器特别是应急舵转换、电罗经与磁罗经转换、AIS初始设置、报警设置及高低功率设置、GPS的坐标系设置、自动舵偏航报警试验、航行信号灯测试等；同时会询问船舶雷达所接的航速信号是对地的还是对水 ，询问SART测试时雷达上所显示的图像（应是间断的弧形扇面，船舶应该按规定测试观察了解）；
3、手提白昼信号灯电瓶充电要足，并配备至少2个备用灯泡；
4、检查所有号型是否配备，特别是号锣和测深锤，按规定显示信号，长江港口应显示慢车旗；
5、建议每次靠泊后，值班驾驶员应将本港期间的潮汐情况抄下张贴在货控室；
6、抵港前一定要检查驾驶台两翼的分罗经以及舵机房的分罗经与主罗经显示是否一致；靠好码头后一定要根据当地的磁差以及自差表的自差检查核对磁罗经与分罗经的误差，如果误差大应及时调整磁棒（注意做好记号，开航后再复原），该项经常被写下缺陷。二副应该熟悉本船电罗经的一般知识，并随时根据船舶位置与航速调整电罗经的纬度与速度修正误差；
7、抵港前应检查所有航行灯、信号灯是否正常；
8、驾驶台交接班检查清单、航行计划、助航仪器测试记录（雷达性能测试、罗经差测试记录等）
9、海图作业及定位要求严格按照航行计划中要求的定位方法和定位间隔进行，特别是沿岸航行时一定要雷达结合GPS、视觉方位定位；长江航行严格按照体系狭水道定位要求进行定位，养成良好的习惯。
四，三副：
1、每周、每月的救生、消防设备保养严格按照公司体系、SOLAS公约的要求进行检查保养，每月、每周的检查应该记录在航海日志里并与SMS中的记录相统一；三副应将船舶所有的救生、消防设备按月度、每周保养要求编制维护保养计划，所有的手提灭火器、消防栓、消防水龙带等均应编号，每次检查时不是简单的打钩确认，比如：手提灭火器每次检查时有压力的应该记录检查时的压力、没压力的应该进行称重记录，并且进行清洁，保持表面清洁、标识清楚；注意机舱舟车式灭火器抵港前要检查不要用绳子绑死，背桶式的泡沫灭火器应该熟悉其用法，检查其泡沫含量是否满足（建议船舶如有失效的背桶式泡沫灭火器，对其实际释放，以掌握使用方法）；应该特别注意放在室外的手提灭火器要注意安全销是否锈死（应经常牛油保护）、橡皮喷管是否老化，开航后可以拿到室内，到港前归位；消防箱内的消防水龙带应检查与消防接口的连接绑扎钢丝是否锈蚀漏水、每次演习时要试验不同水龙箱的水龙带是否漏水，日常要检查水龙带是否霉变，消防箱内的水龙枪应该清洁涂牛油防氧化；消防箱内应及时清洁除去盐霜，张贴的IMO标识应该清晰；注意到港前三副应该解除所有的水龙带的绑扎绳索；
2、所有救生圈注意橙色油漆老化，必要时重新油漆，中英文船名、船籍港应该清晰；自亮浮灯（应该使用干电池式）检查是否正常；带绳索的救生圈检查绳索是否霉烂，绳索不应绑扎在栏杆上，应该整理好保证随时能够自然松开；驾驶台两翼的速投式救生圈烟雾信号平常应该保证其表面有效期清晰，反光带无老化；
3、救生艇：每周、每月的检查应该按检查清单要求进行，特别是注意空气压力瓶压力的测试、管线试漏，应急操舵手柄实际操舵试验，艇搜索灯以及艇罗经的检查，手摇泵试验是否正常，艇首缆应急释放装置，洒水操作系统，属具是否霉烂、艇内部清洁无积水；每周小艇要按规定扬出舷外并检查小艇启动、活舵、限位开关、各滚轮是否正常灵活运转并记录在航海日志内；救生艇操作说明及示意图应该张贴应急灯下并保持清晰可见（该项经常被写出缺陷，建议那些铜质的释放示意图表明涂一层薄薄的黄油以防氧化），救生艇捆绑钢丝特别是一些外部使用塑料套管保护套的，因为缺少保养经常断裂，前后固定小艇的制动杆保持活络；小艇船名、船籍港、船舶呼号以及尺度等标识保持清晰，反光带无老化；
4、救生筏：救生筏外部小风雨盒子内的检修记录应按规定中英文船名、IMO编号以及检修记录等，救生筏静水压力释放器的连接检查是否正确，是否附带应急释放按钮，捆绑钢丝检查是否锈蚀；
5、救生衣、浸水保温服：每人房间的救生衣注意检查其编号是否与船舶应急部署表编号是否一致，救生衣灯是否亮（每月弃船、人落水演习时要求人员试验救生衣灯是否正常）；浸水保温服应建立专门的保养记录，每季度应该将所有浸水保温服铺平，拉链打蜡活络，自生产日期5年后应该有专门检验机构的水压试验报告，公共场所与救生衣一样张贴穿着示意图；
6、消防员装备与EEBD：消防员装备应按规定定期对呼吸器进行密性试验、压力试验、低压报警试验，属具齐全，注意忽视的防爆电筒要保证正常，并放置备用电池，人员一定要熟悉消防员装备的使用方法；EEBD注意检查其压力，特别是机舱内配置的EEBD要经常检查，防止机舱一些人员误操作将压力泄放掉，公共场所张贴使用示意图；
7、固定灭火系统：有的固定CO2灭火系统注意消防控制站内的释放盒不能打开，否则会风油切断，日常应该锁闭钥匙放置在附近，CO2钢瓶上的保护销应该拿掉保持立即使用状态，抵港前要检查室内是否清洁干燥，防止浪大进水；泡沫柜液位显示管清晰，操作说明以及释放时需打开的阀应该醒目标识，泡沫管系与消防管系的隔离阀应该标识清楚，人员应该完全熟悉利用泡沫炮出消防水的操作，泡沫的容量、化验日期应该张贴在泡沫罐上，室内严禁堆放杂物，进港前应该检查，防止有管系张口、阀门滴漏；
8、防火门：带自闭器的防火门自闭器失效或用绳子、钩子绑扎近期被多次查出缺陷，三副应该根据防火控制图检查全船带自闭器的防火门应该配有自闭器并保持关闭，养成良好的习惯，进港前应该检查，船长应该督促所有船员严禁捆绑带自闭器的防火门，同时根据其防火级别在门上张贴相应的IMO标志；所有带自闭器的防火门在任何时候均应该保持关闭；
9、其他：国际通岸接头内螺栓、螺帽应该加牛油防绣，垫片、扳手等齐全，盒内保持清洁；外部的防火控制图内应该更新放置船舶的配载图、船员名单，MSDS；所有放置救生衣、浸水服场所应该张贴IMO标识，并注明存放的数量（首尖舱、驾驶台、货控室、集控室）；驾驶台存放的救生信号除标明其数量外，还应标明其有效期；抛绳器应该张贴操作说明，日常应按规定进行训练（现在很多检查官要求船员现场模拟操作）；
10、全船的应急逃生指示：船舶的应急逃生指示应该张贴距底部30cm，不能高，因为船舶遇到火情后，由于烟雾是往上跑的，所以高了在烟雾中就无法看清，特别是机舱的逃生箭头指示缺少被写下多次缺陷；
11、船舶消防、救生训练手册内应该包含船舶所有的消防救生设备的操作说明。
12、应变部署表：应变部署表应及时根据人员更新，应变部署表的人员编号以及职责应与床头卡相一致，在总的应变部署表附近应该张贴每种应变时（人落水、弃船、消防、溢油、防海盗等）人员的详细职责。应变部署表应加引水的职责，同时引水房间内要求有相应的救生设备和床头卡；
五，报务：
1、GMDSS记录簿要按规定记录，记录包括：日常的邮件来往，每日设备的常规检查，每天的NAVTEX接收的航警摘要、气象传真机接收的信息，特别是MF/HF中接收的安全、紧急以及遇险信息均应张贴在记录簿内，紧急遇险信息还需要交船长签名，遇险信息有可能的第一时间应转发并记录等，总之，GMDSS涉及的所有设备使用均应记录，人员的交接、日常的培训、以及演习时的通讯测试等；GMDSS记录簿首页内有关GMDSS操作员信息应登记（建议将在船所有持有G证的人员证书复印件缩小后张贴在记录簿内）；每周、每月的设备测试打印记录张贴在记录簿内，注意设备的每周测试应该利用直流电与交流电交替进行，并在测试打印纸上标明；
2、应急电瓶间应放置规定的防护用品：围裙、眼镜、防护手套、洗眼液等，电瓶间应保持清洁干燥，各电瓶间应按规定利用干燥的木块隔离，应急电瓶门应张贴“严禁明火、烟火等标志”，每年要有负载放电的记录，以检查电瓶的性能；
3、罗经甲板的各种设备天线应经常检查其可靠性，按规定保养，防止松动，各设备的天线应该按规定标识，MF/HF天线附近应打黄色警戒线并标志“高压危险、防止辐射”等标识；
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