保护古桥

桥上桥，独特的交通风景线

王家凯

富民东村桥上桥。  王家凯摄

老桥新桥述说交通变迁。  王家凯摄

"你看过四里座桥上桥的景观没有？"好多次，宣威同乡都向我提出过这个问题。

在宣威，四里座桥上桥是知名度很高的桥，它的形象多次出现在电视和报纸杂志上。

最早听说四里座桥已是半个世纪前的事了。20世纪50年代末，我在宣威二中读初中，同学中有不少来自当时的田坝区现在的田坝镇，四里座桥是他们到学校的必经之桥。课余闲聊的时候，他们常常会绘声绘色地讲起四里座桥，讲起过桥的情景，印象最深的是"金线吊葫芦"的美谈。四里座桥架在格香河两岸的悬崖峭壁之上，距离水面很高，据说，用装满水的葫芦往河里倒水，水倒完了，最先倒出的水尚未落到河里，水似一根金线，与葫芦连在了一起。

罗平块择河桥上桥。   薛峰 摄

四里座桥旁的山路。   王家凯摄

四里座大桥是一座独具特色的桥，也是一座有传奇色彩的桥。1936年，中国工农红军二、六军团越过四里座大桥上后，以一个师的兵力，在桥南据险堵住敌人两个师队的追击，使敌人两天多未能跨过格香河。同学们在讲述四里座大桥雄奇、壮观的同时，也会讲起留传在当地的红军的传奇故事。

同学们的讲述，一直深深留在记忆里，心里也一直留有一个愿望，何时能一睹四里座桥的风采。这个愿望的实现还得感谢"粗人"李绍林。他是宣威同乡，早年当兵，后来在昆明铁路局工作。他自称"粗人"，退休后在昆明龙泉路上开了一家"云南粗人宣威老火腿馆"，生意不错。"粗人"是一位不安于现状的人。正当龙泉路上的老火腿馆生意红红火火的时候，他又筹划着在海埂路上再开一家新馆。他把宣传宣威，弘扬宣威饮食文化作为义不容辞的责任，在新馆为宣威的每一个乡镇设置一个包间，介绍该乡镇相关的文化、景观和特色产业。他的这一举动得到了众多宣威同乡的赞许和支持。曾任省文化厅副厅长的徐发苍和曾任省志办编审的陶学宪就是两位热心支持者。2009年8月底，李绍林邀约我们一起回宣威拍摄一些照片资料。

巍山登龙桥。  王家凯摄

9月1日晚，我们到了田坝镇，准备第二天拍摄相关的照片。9月2日一早起来，只见田坝镇浓雾迷漫，根本无法拍摄照片。几个人一合计，与其呆在田坝等雾散，还不如顺便去看看四里座大桥呢。说走就走。轿车沿着简易的乡村公路，在迷雾中穿行12公里后，进入了格香河峡谷。山上云遮雾罩，这里却是阳光明媚。只见格香河两岸悬崖高耸，峭壁林立，浑浊的河水冲击河中巨石，卷起朵朵白色浪花，发出阵阵怒吼。峭壁之间，新老两座四里座桥一上一下，形如两道彩虹，高高横跨在格香河上。

啊，这就是四里座大桥！老桥就在新桥的下方，拱圈显得有些单薄，桥的两头各有四级台阶。我迫不及待地走到桥头，寻找当年我的那些同学走过的山路，揣度他们当年过桥的情景。那是怎样的路啊！桥的两头都是陡坡，山路陡峭，险峻，石蹬连着石蹬。就是从这样的山路上，他们走出了大山，艰辛求学，书写了各自不平凡的人生。顺着桥旁早已被杂草、灌木掩埋的陡峭小路，我们下到河底，抬头仰看，老两桥以格香河两岸的石灰岩峭壁为基础，用一层五面平的青石条拱砌而成，桥两岸的基础部分，用不规则的块石垒筑，厚达六七米，起到了降低桥面坡度和增加桥身稳定性的作用。桥面上，铺设了两层不规则的石板，并以石条砌成简单的桥栏。我们感叹四里座桥的壮观，同时也为建桥者的智慧所折服。

宣威四里座桥上桥。 王家凯摄

古老的四里座桥让宣威人引以自豪，同时，它也被写入了历史。云南省图书馆馆藏的《新纂云南通志桥梁草稿》对四里座大桥就有这样一段记载："格香河下游与清水河将次合流之地，号曰黄河，两岸高山中夹，巨浸水深而湍急，其色黄，宣（威）盘（县）两县之交通，此为重要关隘。清同治间村人包金荣等架木为梁，上施栋宇，覆以瓦，计共九间，桥头建奎星阁，名聚文桥，光绪间木桥倾圮，改建石桥，民国十年毁于兵，邑绅包维斗倡率范姓集资重建，地方人因前后桥功，多出范氏，名之曰范家大桥。"

《宣威市志》对四里座大桥则作如下介绍："在宣威田坝镇新民四里座村北格香河上，为单孔石桥。桥身以两岸的石灰岩峭壁为基础，用一层五面平青石条拱砌而成。跨度22.6米，宽4.6米，桥面距水面28米。"

据《曲靖地区交通志》介绍："1982年，老桥上建新桥，跨径32米，全长46米，为双曲拱桥。"

四里座老桥曾经是格香河两岸数十公里内群众过河的惟一通道。新桥为田坝镇至宝山乡之间的公路桥。

桥上桥，是交通变迁的缩影，也是独特的交通风景线。

有趣的是，在云南，像四里座桥这样的桥上桥景观还不止一处。

罗平县富罗镇与富源县交界处的块择河上有座两孔石拱桥块择河桥。这座桥与宣威四里座桥一样，也充分利用了河两岸的峭壁作基础，桥台立于河中孤石上。清乾隆四十九年（1784年），两岸村民捐资建成。桥长30米，宽6米，高26.8米。因年久失修，老桥坍倒于十年内乱之中。后曲靖地区拨款进行了整修。1981年，曲靖地区又拨款30万元在老桥之上建设钢筋混凝土公路大桥，形成了老桥之上建新桥的独特景观。

富民县款庄乡东村有座石拱桥，横跨于木板河上，始建于清顺治十四年（1658年），原为木板桥，清咸丰元年（1851年）毁于洪水，清光绪三十四年（1908年）重修，取名大石桥。民国十二年（1923年）洪水冲跨桥墩，再次重建成长25米，宽4.6米，高10.5米的石拱桥，更名为永安桥，当地人称之为旧石桥。1987年，县工交局拨款10万元，在旧石桥之上建成长49米，宽8.1米的钢混结构大跨度公路拱桥。两桥上下相距7.1米。新桥上车来车往，旧桥则静静地躺在新桥之下，看河岸花开花落。

在巍山县城东门约1公里处有座单孔石拱桥登龙桥。桥长9米，宽3.6米，相传始建于唐代。清光绪十二年（1886年）被泥石流冲毁，次年重修。桥旁曾立有石碑，碑文写道："唐宋元明登龙桥，光绪十二年大水潮；孟秋寅时冲坏了，众乡听得泪悲嚎。丁亥仲春重修造，工匠人等也苦劳；叠叠山泉流河下，行星千军万马过逍遥。"1997年，巍山县在登龙桥之上建起了新的公路桥。新桥建设中，顺势将老桥的桥墩加高，作为新桥的桥墩，桥墩上浇注钢筋混凝土梁板，建成钢筋混凝土梁桥。新桥梁板紧挨老桥拱顶，紧紧把老桥抱在怀中。这同样是一道桥上桥的独特风景，但与四里座桥，与块择河桥，与富民旧石桥却有明显区别。那三处桥上桥新桥老桥都是拱桥，而且新老桥之间有明显的距离，登龙桥老桥是拱桥，新桥则是梁桥，新老桥紧紧挨在一起。

桥上桥是独特的风景，也体现出桥梁建设者的文物保护意识。随着交通建设不断发展，云岭大地上将会出现越来越多的新桥。在建设新桥的时候，有意识地将那些已经失去交通功能的古桥保护下来，无疑是一件功德无量的好事。保护了古桥，也就保护了历史。