中国空间站建设将在2022年彻底结束，之后将进入至少十年的运营期。随着天舟二号货运飞船的下行脱离再入大气层，目前中国空间站是天和核心舱-天舟三号和神舟十三号载人飞船的组合体形式。
按照计划，神舟十三号乘组已经完成了全部的既定计划，按照6个月的太空飞行时间，翟志刚、王亚平和叶光富将在4月中旬返回地球，16号、17号和18号都有可能。
根据中国中载人航天办公室的消息，神舟十三号将采取快速返回技术，返回时间相对于神舟十二号要大幅度缩短至少20个小时。神舟十二号再入大气层前需要绕地球飞行十多圈，寻找合适的窗口，而神舟十三号5圈就可以。
按照一圈90分钟的时间，神舟十三号从脱离空间站到返回地球，大约需要8个多小时，时间上的缩短大大提高了任务效率，同时对于航天员的生命健康也更有保障，此次神舟十三号还是在东风着陆场返回。
神舟十三号的安全返回也意味着中国空间站建设的关键技术验证阶段圆满结束。
国际空间站上宇航员乘组的交接班都是在轨进行的，例如此前俄罗斯联盟MS-21号载人飞船在3月18日把俄罗斯三名宇航员送入了国际空间站，而3月30日俄罗斯联盟MS-19号载人飞船脱离空间站，把一名美国宇航员以及两名俄罗斯宇航员带回地球，他们在轨共飞时间大约是12天左右。
而计划在4月下旬发射的龙飞船执行“Crew4”任务，把三名NASA宇航员以及欧空局意大利宇航员送上国际空间站，他们要接替的是“Crew3”任务中太空飞行的三名NASA宇航员和一名欧空局德国宇航员，他们要在5月初返回地球。
而根据中国载人航天办公室的消息，我国的神舟十四号以及神舟十五号载人飞船也将采取在轨任务交接，两个航天员乘组将实现太空会师，这也就意味着中国空间站将短暂的承载6名宇航员在轨太空飞行。
虽然“个人休息房间”只能供三名航天员使用，但是整体空间是足够的，毕竟是短时间共轨飞行。2022年中国空间站将会进行6次发射任务，其中包括了两个载人飞船、两个货运飞船和两个实验舱，但是天和核心舱上只有三个对接口和两个停泊口，因此神十四和神十五太空会师的时候需要合理分配对接口。
目前的情况是神舟十三号对接在天和核心舱节点舱的垂直径向对接口，天舟三号货运飞船是在天和核心舱后向大柱段对接口。
当神舟十三号返回地球后，节点舱上的对接口空出三个，在天舟四号发射之前，天舟三号会绕飞到前向对接口，把后向对接口给天舟四号让出来，因为这个对接口更加有利于航天员进行物资的转移搬运工作。
天舟四号发射完成后将进行神舟十四号的发射任务，它将采取和神十三同样的轨迹，对接在垂直的径向对接口，按照发射计划，“问天”实验舱和“梦天”实验舱将先后在神十四乘组在轨期间发射升空。
大体过程是先要在前向对接口对接飞行一段时间，此后借助机械臂进行水平转位，这个过程天舟二号已经试验过了。
那也就意味着天舟三号货运飞船在“问天”实验舱发射之后需要让位，下行带走垃圾废物再入大气层销毁。在天舟四号和神舟五号发射之前，中国空间站会是两个实验舱加上神舟十四号载人飞船、天舟四号载人飞船以及天和核心舱的组合体形式，这个时候将只剩下一个轴向对接口。
要迎接天舟五号以及神舟十五号的到来，很可能就是天舟四号下行给神舟十五号让位。届时中国空间将在短暂时间内呈现“完全体形式”，前向对接口是神舟十五号载人飞船、径向垂直对接口是神舟十四号载人飞船、后向对接口是天舟五号货运飞船，两个水平径向停泊口将是“问天”和“梦天”实验舱。
这样在轨任务交接可以大大提供空间站的使用效率，未来等国际空间站退役，地球上空也将只有中国的空间站在运行。二十多年前，中国被拒接加入国际空间站合作项目，只能说三十年河东三十年河西，中国航天的道路是越走越宽。
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