高速收费一直是广大车主朋友们关心的话题。
经常用车的朋友们都知道，在跑高速的时候，只要过一次省就要收取一次费用，不但浪费我们的时间而且还多交钱。
而关于这个问题，如今有了利好的政策！
近日，交通运输部公布了《收费公路管理条例（修订草案）》等三部新规。
新规提高收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准，新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费，车辆通行费“入不敷出”的省份不得新建收费高速公路。
对于高速收费的一系列公众关心的问题，如今也有了权威的答案：
问：高速公路省界收费站何时取消？
答：预计在今年12月底率先取消江苏和山东之间、四川和重庆之间两组试点省份共15个高速公路省界收费站，具备条件的正线收费设施将全部拆除。
个别收费站因施工条件等原因限制暂不具备拆除条件的，将实行抬杆放行，在后续工作中逐步拆除。
问：为什么要收取车辆通行费？
答：目前我国公路发展的主要资金来源包括车辆购置税、成品油消费税和车辆通行费。
车辆购置税主要用于公路建设；
成品油消费税主要用于非收费公路养护管理；
车辆通行费主要用于收费公路的养护管理、债务偿还，以及社会资本投资回收。
原则就是：“谁使用、谁受益、谁负担”
问：车辆通行费收费标准怎样确定？
答：修订草案明确车辆通行费收费标准确定因素，建立差异化收费、收费标准动态评估调整机制。
修订草案提出：
一是明确债务规模、利率水平、投资规模、合理回报、养护运营管理成本、物价水平、偿债期限、经营期限、交通流量等作为政府收费公路和经营性公路收费标准的确定因素。
二是明确高速公路养护管理收费标准应根据实际养护管理成本、当地物价水平以及交通流量等因素重新确定。
三是明确收费公路可以实行差异化收费，各省份应建立收费标准动态评估调整机制。
问：新建收费公路的门槛越来越高了？
答：修订草案明确新建收费公路只能是高速公路，“入不敷出”的省份不得新建收费公路。
停止新建收费一、二级公路和独立桥梁、隧道。
此外，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。
问：为何要建立高速公路养护收费制度？
答：高速公路作为重要基础设施，其养护、运营、管理需要持续资金投入。
如高速公路到期停止收费，将陷入“无钱养护”困境。不仅无法保障通行服务，还会使路况水平下降，减损群众获得感。
以往一提到取消收费站，可能就觉得像个笑话一般，如今不管怎么说，也算是有了实际的进展，希望有关部门能更多的去关注大家的切身利益，提出更多的利好政策。
那么对于现行政策，您怎么看？
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