电喷发动机疑难故障

          　　环保是近年来的高频词汇,为了迎合环保需求,多数车都搭载的是电喷发动机,电喷发动机有个好处,它是用电子控制燃油喷射系统,该系统的微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量,促使燃油在发动机内完全燃烧,从而大大降低了尾气污染。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别,起动电喷发动机时,一般无需踩油门,而起动化油器式发动机则可以反复快速踩油门踏板增加喷油量。但电喷车故障也不少,通过维修店提供的几个案例来认识电喷车的故障排除过程。
　　
　　故障车型:老款风神轿车
　　故障现象:风神EQ7200Ⅱ型轿车,发动机型号为蓝鸟王VB。该车发动机加速无力,热机和冷机都不易启动,排气管还有冒黑烟现象,而且有燃油喷出。
　　故障排除:该车发动机冒黑烟,有燃油喷出,说明油路系统有问题。先检查各缸喷油器工作情况,发现第三缸喷油器不工作。测量喷油器电阻为12.1Ω,标准值为10-14Ω,属正常。检查其脉冲电压为0.4-0.7V,可能是ECU对第三缸的控制线路出了问题。检查ECU到第3缸喷油器的线路,未发现异常。拆开分电器检查曲轴位置传感器,发现信号盘上有两个缝隙被不明粉末状物体挡住,其中一个180°信号缝隙,正对准第3缸上止点信号发生器的位置。清洗信号盘和分电器内的脏物后,重新启动故障排除。
　　
　　故障车型:奥迪A6
　　故障现象:奥迪A6 2.6L轿车,经常发生冷机和热机时都不易启动。但是只要踩油门踏板,发动机就能启动,可是只要一松油门踏板,发动机就可能熄火。这样反复几次后,汽车发动机才能启动。
　　故障排除:根据故障现象,该车故障原因可能在电控部分。先提取故障代码,电脑显示两个故障码:一个是冷却液温度传感器短路或断路,另一个是EGR电磁阀短路或断路。检查冷却液温度传感器有间断性断路故障,应给以更换。检查EGR电磁阀及线路,发现插头根部导线接触不良,重新连接好导线,消除故障码。过了一周车主反映,该车冷机时启动正常。热机时启动还是不正常,踏油门踏板仍能启动。用解码器重新提取故障码,无故障码显示。读取数据流,发动机怠速时,发动机转速在780-850r/min之间不断变化,发动机明显有转速不稳的症状。检查点火系统,各缸火花塞和点火线圈都基本正常,但1、4两缸的高压线有漏电痕迹。再检查进气系统,进气管没有漏气的地方,各真空管连接良好,检查节气门无卡滞现象。检查怠速马达,拆下马达,不拔导线插头,打开点火开关,发现怠速马达出现了卡滞现象,更换了一支新的怠速马达,试车,所有的故障都排除了。
　　故障车型:桑塔纳2000型(GLi型)
　　故障现象:上海桑塔纳2000型(GLi)轿车,配装AFE四缸电喷发动机。该车行使5万多公里时,停驶了一段时间。重新启用后,发生了发动机冷机启动困难的故障,排气管还有黑烟现象。
　　故障排除:用汽车电控系统故障检测仪提取故障码,无故障码显示。由于该机冒黑烟,是否混合气太浓,对进气压力传感器的真空软管和其他真空软管进行了检查,未发现漏气现象。对汽缸压力进行了检查,压力为0.25mpa,符合要求。检查喷油器也未发现问题,检查火花塞有淹缸现象。更换火花塞,故障还未排除。
　　用检测仪对发动机数据流进行检测,发现水温传感器显示发动机水温为-20°C,而实际发动机水温已超过20°C,可能水温传感器有问题,检查水温传感器,拔下插头,发现插头与插脚严重生锈。更换水温传感器,清理插头,再启动发动机,读取数据流,发动机水温与实际水温相符,冷机难以启动,故障排除。