新车划重点：

1、基于TNGA-K模块化平台打造，被网友调侃为“大改款凯美瑞”。

2、海外版鱼骨日行灯并未出现，尾部伪贯穿式尾灯（中央灯带不可点亮）。

3、官宣2.5L发动机热效率达41%，AVS自适应可变悬架系统在其配置表中。

外观：“大嘴”更夸张，鱼骨日行灯未出现

全新丰田亚洲龙与雷克萨斯ES为同平台打造（都是基于TNGA-K模块化平台打造），定位介于八代凯美瑞与雷克萨斯ES之间。

前脸“大嘴”造型比凯美瑞更具视觉冲击力，格栅内多根横幅饰条元素填充，混动版车标采用丰田混动独有泛蓝光“牛头标”，底部略带铲形前唇；至于汽油版，其海外版前脸格栅内部采用黑色蜂窝网状设计，而国产汽油版并未沿用。

海外汽油版

国产汽油版

另外，海外版鱼骨日行灯也并未出现在国产版上，狭长造型灯组内部则采用矩阵式LED光源。

海外版

车身侧面，整体造型较低矮，加入溜背味道，流线型腰线设计较动感，轮毂为多幅设计，外后视镜集成转向灯。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm。与雷克萨斯ES为同轴距，车身尺寸相差也不大，但相比凯美瑞，此轴距比凯美瑞长45mm。

尾部，尾灯组立体感较强且为已不新鲜的贯穿式设计（中间嵌入“AVALON”字母的灯带无法点亮），混动版底部尾排为隐藏式设计，后包围有黑色排气装饰，汽油版则是双边共两出布局镀铬尾排（海外为双边共四出圆形尾排）。

国内汽油版

内饰部分，新车采用对称式布局，配色上有纯黑、米黑撞色和棕黑撞色等可选，整体设计较简洁。

中控台大面积软性材质覆盖，多功能方向盘采用三幅设计，9英寸悬浮式中控屏与控制面板为一体式设计，支持CarPlay等车机互联功能，配电子手刹，带自动驻车，中央扶手箱为双层设计。

配置上，新车搭载集成碰撞预警、车道偏离预警、动态雷达巡航控制、自动调节远近光等功能的丰田TSS智行安全系统，而真皮座椅、全景天窗、前3后2的USB接口、HUD抬头显示、AVS自适应悬架等也在其配置表中。

动力：自吸和双擎两种选择，国五国六并存

动力上，海外版3.5L V6自吸发动机自然不会出现，国产版搭载2.5L自吸和2.5L双擎两种动力，最大功率分别为209马力和218马力，分别匹配8AT和E-CVT电子无级变速箱，有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式可选（汽油版还有SPORT S＋模式可选）。

排放标准上，国五国六车型并存。另外，悬架系统上为前麦弗逊＋后多连杆独立悬架。

从凯美瑞到奕泽/C-HR，从雷克萨斯ES到亚洲龙，再到未上市的全新卡罗拉/雷凌，丰田TNGA帝国已初具雏形。那么，此价格上市的新旗舰亚洲龙，能否为丰田TNGA帝国再下一城呢？

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。