核动力航母，目前来说它是航空母舰这种海上作战平台的“究极”形态，也是人类能够制造出、游弋在水面之上战力最强的作战装备。

与常规航空母舰相比，核动力航空母舰具有理论上近乎无限的续航能力、强大的电能输出能力、对化石燃料依赖性很小、较强的生存能力、可进行长时间的高速航行、拥有更多更大的可用空间以及更加灵活地响应能力等等优点...

当然了，这样的“海上巨无霸”用作武器之时也并非全部都是优点，它的缺点其实和优点一样的突出！因为具有独特的能源和动力系统，它的造价也是普通常规航母的数倍，而且舰上的核反应堆虽然理论上是可以无限续航的，但是在实际操作过程中航母是需要在运行一段时间内进行燃料的更换和大修（ROH）的。以美国“尼米兹”级核动力航母为例，它的燃料更换周期为25年，在50年的服役期内至少要进行一次这样的ROH；

别看它50年只修一次，这一次的耗时就需要三、四年的时间，“全套保养”做下来的花费更是一个天文数字；此前美国西奥多·罗斯福号的例行ROH就花费了约26亿美元，这个金额相当于“尼米兹”级航母建造费用的三分之一还要多。

而且在ROH期间，航母基本就处于“瘫痪”状态，什么也做不了...

不过对比它在战时能够起到的巨大作用，几年的维修时间对于一个拥有11艘航母的美国来说还算可以接受，但这样的情况放在其他国家身上产生的后果可能会严重一些。

除了维修耗时、费钱之外，核动力航空母舰另外一个最大的缺点就是退役后的处理相当困难，尤其是舰上的核反应堆，用的时候的确效力不俗，可是一旦它们退役，这东西就成了所有人避之不及的“祸害”！

相对于核潜艇的退役各国都已经积累了非常丰富的拆解经验，目前来说，人类还没有足够完善的技术和经验来应对这些超过10万吨级的庞然大物，即使是美国如今也正在为如何处置世界上第一艘核动力航空母舰“企业号”发愁呢？

说到“企业号”，咱们就详细说一下这艘曾经引领一个时代的海上霸主如今的处境吧！

“企业号”是美国首艘、也是全世界第一艘以核能为动力驱动的航空母舰，该舰始建于1958年，1962年进入到美国海军服役，满载排水量为9.3万吨，当年建造时的成本约为4.5亿美元（换算为今天的货币价值，大约为43.5亿美元左右）。“企业号”在美国海军中正式服役年限为50年，但一直到2017年才从美国海军中除名，从2012年至2017年间它一直处于被搁置的状态；

虽说“企业号”在这五年时间里只是静静地“躺”在泊位上等待，可是它的花费却一点也没有减少。在没有确定具体拆解方案之前，舰上的核反应堆的燃料仍需要持续加注和运行，从2012年到2016年四年时间里这艘没用的航母消耗掉了美国海军大约8.57亿美元的预算，直到2017年它才正式停堆，卸下核燃料。

但卸下核燃料只是“企业号”退役处置的第一步而已，如何将这艘战舰上的八个核反应堆安全地拆下来并运送到华盛顿州的汉福德“核墓地”安置才是让美国海军最为头疼的事。

为了让航母能有足够的时间等待美国海军商讨解决方案，在卸下核燃料的同时，纽波特纽斯造船厂对舰上的八个核反应堆做了封闭处理，以两个反应堆为一组重新制造了四个密闭隔舱将其保护起来，防止核泄漏；

尽管核反应堆内已经没有了核燃料，可是这八个东西身上携带的放射性物质估计几万年也不会消失。

作为世界上第一艘核动力航空母舰，也是许多国家梦寐以求的终极兵器，但它的最终命运不会同其他常规航母一样可以放在航母“坟场”内存放、或战时重新启用，亦或是作为二手装备出售给他国，为了防止敏感技术外泄，“企业号”只有被拆解这一个结局。

只是如何对其下手，直到现在美国海军还没有拿出具体的解决方案，在此之前海军起草了一份586页的处理报告递交国会审议，并且还对外发布了一份公众征求稿，来众筹核动力航母的解决方案...

在保证技术不外流、不污染环境、降低成本以及相关可行性等多方面的综合考虑之后，目前美国海军给出了三个方案来处理这艘航母：

1、非放射性部分交由商业拆解公司拆解，八个反应堆分别由海军负责拆除并运送至汉福德核处理基地；

2、非放射性部分的拆解同方案一，只是在处理核反应堆时，建议将八个反应堆“打包”成四个，以减少运输风险，不过该方案的成本相对较高；

3、将“企业号”从纽波特纽斯造船厂拖出，送到商业拆解公司指定的地点进行拆除，核反应堆的处理也交给民间组织，由海军和美国核管理委员会全程监督，该方案的风险是三个方案中最高的一个，但也是成本最低的一个。

在三个备选方案中，美国海军现在更倾向于选择第三方案，具体宣布时间将在今年年底前宣布。

至于为什么美国海军要选择风险最高的这个方案呢？

理由只有一个，花费和耗时都相对较少！此前按照美国海军的预计，在“企业号”拆解完毕之前，每年在纽波特纽斯造船厂的维护费用需要大约1000万美元；

而前两个方案的综合报价估计在11至13亿美元之间，花费大约15年的时间，可以说这是一项既耗钱、又耗精力、时间的超大工程，但最终却没有任何的回报；

如果选择第三个方案，预计海军只需要掏出5.54亿美元，在五年左右的时间内即可完成全舰的拆解，剔除风险因素，该方案对于终日“哭穷”的美国海军来说是最划算的。

只是军用反应堆交给民间组织来拆解、运输，一旦出现差错，后果将非常严重，但奈何美国海军就说自己没钱、没精力...

当初运营战舰时有多风光，现在处置它的时候就有多狼狈，这就是核动力航空母舰最大的缺点。

“企业号”航空母舰是人类历史上首次报废处理的超大型核动力战舰，过去可以说没有任何的经验，美国也是只管造，不管“埋”，强大的战争武器在退役之后依然是一个后患无穷的“定时炸弹”。

当然了，摆在美国人面前更为头疼的问题将会在接下来十年之内接踵而至，在“企业号”号还没有进入到最终拆解操作时（预估拆解开始的时间为2028年），该国“尼米兹”级首舰“尼米兹”号核动力航母也开始进入到退役倒计时，根据美国海军的计划，这艘满载排水量为10万吨、配备有两个A4W核反应堆的巨舰将会在2027年停用，进入到退役、报废环节。

接下来还有艾森豪威尔号、卡尔·文森号，这三艘航母的服役时间间隔只有两年左右，那么退役时间也应该大致按照这个间隔进行，十年之内美国海军将接连处理四艘核动力航母，一艘航母的拆解就需要耗费10至20年的时间，再加三艘，美国海军接下来什么也不用做了，整天就拆航母玩吧。

若按照“企业号”的拆解进度，一艘航母从方案确定到拆解完成需要16年（从2017年计算至2033年结束）时间计算，剩下三艘航母需要48年...

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