人难免会有头疼脑热时候，车子也一样，开得时间久了，说不定什么时候就发生点小故障，开着开着就抛锚了，这都是在所难免的事。
当车辆在高速上抛锚（或发生事故）之后，最重要的就是防止二次事故，司机当机立断去谨慎处理与马马虎虎应付了事，结果会有很大的不同。
我们来看看今天这个案例：油罐车在高速上抛锚，停在三车道的中间车道，而司机缺乏预防二次事故的防范意识，使自己陷入了更大的危机之中。
预防二次事故分为两个方面，首先是确保全车人员的安全，其次才是预防后方来车追尾或者导致其他车辆再次发生事故。
具体措施有：
１.车辆能够移动的情况，尽量把车停在应急车道。
２.组织全车人员下车，翻过高速护栏离开高速路面，如桥梁、隧道等区域，向故障车辆前方撤离，确保人员安全。
３.从护栏外前往故障车后方150米放置反光三角牌。夜间、雨雪天应该适当加长距离；弯道上出现故障三角牌应放在入弯前的直道上；隧道入口附近应该把三角牌放在隧道外易观察到的位置。
今天案例中的油罐车司机就是没有重视预防二次事故的细节，三角牌放在故障车后方几十米远的位置，自己非但没有翻出高速护栏，反而在故障车辆后方的应急车道停留。
结果自己被后方视频车撞倒，人身受到伤害；车辆被后方货车追尾，因未按规定放置三角牌引发事故将承担一定的赔偿责任，财产也受到损失，如果货车上出现人员伤亡，还将承受更大的惩罚。
在这个案例中，除了可以看出油罐车司机的预防二次事故的防范意识低下，，还有视频车驾驶员以及红色货车驾驶员的多条驾驶劣习。
视频车驾驶员的驾驶劣习主要有以下几点：
１.缺少预处理。
早早看见前方油罐车双闪之后，不提前减速，待快速行驶到三角牌附近才紧急避让。
２.对高速上障碍物处置方法不妥当。
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