近日哈弗F7在俄罗斯成功上市，加速哈弗品牌的“全球化”战略布局。哈弗F7在国内车市销量数据也比较出色，上市半年左右，月销稳定破万，是新兴车型中的黑马，它的登场对俄罗斯车市也将带来全新的机遇。大亨计划
其实近些年，国产自主品牌“走出去”的梦想已经逐渐照进现实，前有奇瑞出口累计超百万，连续16年出口量名列前茅。现有哈弗F7进军俄罗斯车市，那这些自主品牌在“他乡”表现究竟如何？我们看看2018年的俄罗斯车市品牌销量数据就能知道，它们有没有水土不服。
从俄罗斯车市2018年品牌销量数据汇总来看，的确有不少国产自主品牌的身影，比如上图圈出来的吉利、哈弗和长安。吉利年销3352辆，和去年同期相比增长50%，涨势喜人。哈弗紧随吉利身后，年销3213辆，也有69.6%的大幅增长，然后就是长安品牌年销1510辆，和哈弗吉利有一定的差距。
这是榜单的下半部分，可以看出本田在俄罗斯车市的销量反馈也没有想象中的出色，月销量只有587辆，年度累销5113辆，比吉利和哈弗有优势，但是差距没有想象中的大。
再往上来看，就看到出口多年在俄罗斯有一定的认可度的奇瑞品牌了。奇瑞12月月销624辆，年度累销5611辆，比本田和标致在俄罗斯都要受欢迎，这是奇瑞耕耘多年的成果。
看完了榜单的中下部分，我们再来看看俄罗斯车市的头部阵营都有哪些品牌。首先位列第一名的就是俄罗斯本土品牌拉达，月销35407辆，年度累销360204辆，在当地占据了20%的市场份额，相当于中国车市的大众品牌。
第二名和第三名的也是大家比较熟悉的品牌，韩系车的代表起亚和现代。起亚在俄罗斯靠着低价优势表现比现代还要更胜一筹，年度累销227584辆，比现代的178269辆有明显的优势。
雷诺位列第四，丰田位列第五名，国内叱咤风云垄断半壁江山的大众，在俄罗斯车市位列第六名，年度累销只有106056辆，这个数据也只能和中国车市的上汽或者一汽大众单月销量比拼。不过对斯柯达来说，俄罗斯车市比较友好，消费者对它的认可度和大众不相上下，年销81459辆，和大众差距不大，不像中国车市被大众品牌的光辉掩盖。
还有很多熟悉的身影，以及国产自主品牌力帆，年销15097辆，卖的比路虎和斯巴鲁等品牌还要出色，也是俄罗斯车市中最受欢迎的中国自主品牌，哈弗奇瑞吉利和它相比还有很大的差距。
其实国产车近些年的分离追赶之下，和韩系车差距越来越小，不仅仅是车型质量和售价，在中国车市的销量数据表现已经不相上下，甚至国产车还略胜一筹。不过放眼国际车市，起步较晚的国产自主品牌和韩系品牌之间还有不小的差距，在俄罗斯车市，后者月销稳定破万，国产自主品牌累销只有几千，造成这种差距最大的原因就是国产自主“走出去”较晚，和韩系车相比品牌全球化战略布局较晚，所以现在的确存在一定的差距。不过随着哈弗F7等更多产品力强劲的车型登场，产品架构日益完善，将来或将改写现有的位次和排名。
联系客服
