当下车市，登场的新品车型层出不穷，除了价格逐渐走低、产品力大幅上涨之外，还有一个特点越发鲜明，尤其是豪车领域，都开始推出“超长期免费保养政策”。推出入门车型拉低起售价不说，还有质保期免费保养政策来降低用车成本，尽可能打消消费者“买得起用不起”的顾虑，的确是很有吸引力。大亨计划
要说最开始实行这一政策的，当属近两年风头最热的雷克萨斯。从2004年下半年进入中国车市，到2005年雷克萨斯就推出了“4年/10万公里质保期内免费保养及保修服务”，3年后又推出混动车型6年/15万公里内免费保修保养的政策，算是开辟了豪华品牌官方免费保养保修策略的先河。也因为这一政策，潜在的更低用车成本诱惑，打动了不少消费者，在出色的品质和可靠性表现之下，雷克萨斯在国内市场愈发风生水起。
“第一个吃螃蟹”的人收获颇丰，一干豪华品牌都坐不住了，纷纷效仿雷克萨斯推出质保期免费保养政策，比如最近热度较高的路虎。
和雷克萨斯全系车型都能享受的质保期免费保养政策不同，路虎的优惠目前只针对于新一代极光。从全新一代极光的预定界面可以看出，为了增加新车的竞争力，路虎也推出了5年/10次免费常规保养，养车用车压力降低。配合35.9万更低的起售价，可能会吸引部分潜在消费者。论诚意可能比不上雷克萨斯，但是考虑到以前路虎加价买车，这也算是品牌的一大迈进，不过在别的车型相比之下，可能没那么有优势。
因为同为二线豪华品牌的沃尔沃，从2013年也推出了质保期内不限里程的保修服务，推行时间比路虎更早，而且从诚意来看，3年不限里程的保修政策，也能减免消费者对车型质量可靠性的的担忧。当然沃尔沃只是提供保修，保养还是需要消费者自己花钱的。
同为日系豪华品牌的英菲尼迪就“模仿”雷克萨斯比较彻底，推出了4年/10万公里质保期的免费保养和保修服务，提高车型产品的性价比。
就连边缘化的法系豪华品牌DS旗下的旗舰车型DS7，目前也是限时推出享受7年/10万公里的免费质保，并且7年/7万公里免费保养和道路救援服务，尽可能的通过降低用车成本来刺激销量。不过从DS7每月100多辆的销量数据来看，这个政策似乎并不怎么奏效。
其实除了豪车领域，家用车市场的部分品牌也开始推出相应的政策，比如奇瑞品牌的部分车型发动机质主要部件保10年/100万公里，还有一些刚上市的新车都尽可能的延长质保期，长安CS95从2年前就推出了20万公里免费保养政策，以及宝沃BX7的保修政策等等，都是想要通过超长期的优惠以及更低的用车成本，来让车主用车更加省心省钱。
很多人要说这些超长质保都是套路，车主省不了多少钱，或者是羊毛出在羊身上……但是想想如果你买了一辆干式双离合和三缸发动机的产品，厂家给你推出相关的长期用车优惠，你会不会被打动？比如上汽通用最近推出的延保政策，小排量三缸发动机，都能享受8年/16万公里的动力总成超长质保，至少用车过程中再也不用提心吊胆，害怕车辆出现故障，有问题买单的还是厂家，而且对于车辆的保值率也会有一定的正向刺激作用。
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