近日，乘联会公布了2019年6月合资中级车销量。本田雅阁在6月售出19549辆，以较大优势夺得6月销量冠军，它也是今年上半年唯一一款总销量超过10万辆的合资中级车，共售出111968辆；雅阁的老对手丰田凯美瑞6月销量15508辆，上半年累计销量85396辆；位居第三的是上汽大众帕萨特，6月销量14665辆，上半年累计销量91400辆。
豪华阵营：奥迪A4L销量领跑 讴歌TLX-L半年销量899辆
在豪华品牌中级车阵营，奥迪A4L的6月销量为14175辆，上半年累计销量81409辆；终端售价大幅走低是A4L领跑细分市场的重要原因。在小猫看来，A4L的价格走低在一定程度上对大众迈腾造成不小冲击。在品牌认可方面，奥迪的品牌定位要高于大众，这让私人消费者会在价格相差不大的情况下会选择A4L而不是迈腾。
奔驰C级6月销量13001辆，上半年累计销量78527辆，在总销量方面比奥迪A4L少2882辆。用1.5T发动机+48V轻混系统替代2.0T低功率版发动机，小猫认为这一做法有些激进，在一定程度上影响力C级的销量，因为有不少国人对于小排量中级车有一定抵触，若还有能2.0T低功率车型提供，C级会在销量上有更好表现。
因为车型换代，宝马3系的6月销量仅为2546辆，上半年累计销量60749辆，与A4L和C级差距较大，今年很难摆脱在德系三强中垫底的排位。相比上一代3系，新款3系在产品力方面有一定提升，但众多科技配置需要选装会让消费者有被欺骗的感觉。从宝马旗下车型终端售价来看，小猫预计新3系很快会开启降价冲量模式。
在二线豪华品牌阵营，凯迪拉克ATS-L的6月销量为4473辆，上半年累计销量22324辆；定位偏向商务市场的XTS，6月销量7641辆，上半年累计销量34397辆。因为两款凯迪拉克中级车都临近换代，它们在未来一段时间内需要靠低价格来吸引消费者。全新一代车型已经在海外市场上市的沃尔沃S60L，其6月销量为1476辆，上半年累计销量5111辆；尽快引入全新一代S60会有助于沃尔沃提升在豪华中型车市场的竞争力。捷豹XEL的6月销量为2006辆，上半年累计销量7484辆，距离主流阵营很远。
两款国产日系豪华中级车表现一般，英菲尼迪Q50L的6月销量为935辆，讴歌TLX-L为341辆，均属于市场边缘车型之列。从产品力和品牌认可度的角度来看，小猫建议Q50L和TLX-L靠性能提升来提高竞争力，而不是靠简单粗暴的降价来吸引消费者。
欧美阵营：大众迈腾跌出前三 上汽通用收获颇丰
在欧美阵营，大众是中国中级车市场的最大赢家，上汽大众帕萨特6月销量14665辆，成功跻身中级车三甲之列，今年上半年共卖出91400辆，位居中级车半年销量排行榜第2位。帕萨特的持续走强也让迈腾在销量方面表现一般，其6月销量仅13726辆，低于奥迪A4L，今年上半年累计销量78721辆。虽然迈腾拥有血统更纯的出身优势，但帕萨特上市时间更短、品牌认可度更高。一汽大众另一款中级车CC的6月销量仅1901辆，上半年累计销量9542辆，虽然拥有时尚动感外观，但无奈价格偏高，德系三强的降价促销也严重压缩了它的生存空间。斯柯达速派6月销量1385辆，上半年累计销量10429辆，中级车消费者很注重品牌形象，而这恰恰又是斯柯达的短板，速派市场表现一般也就合情合理。
上汽通用和大众一样，也是国内中级车市场的赢家。别克君威6月销量12444辆，上半年累计销量55739辆；君越6月销量2442辆，上半年累计销量23161辆；雪佛兰迈锐宝6月销量7626元，上半年累计销量44899辆；品牌认可度不低且车型性价比较高，是上汽同样旗下中级车在市场上受宠的重要原因。
法系品牌是中国市场的非主流品牌，标致和雪铁龙自然很难在中级车市场有所作为。标致508虽然刚刚完成换代，但其6月销量仅393辆，今年上半年总销量2421辆。品牌认可度低和价格偏高，是导致新508市场市场预冷的重要原因。雪铁龙旗下两款中级车C5、C6已彻底沦为边缘车型，C6的6月销量311辆，上半年只卖出931辆；C5更是低至37辆和553辆。
日韩阵营：本田雅阁夺冠悬念不大 韩系车缺乏存在感
上半年累计销量111968辆，领先第2名大众帕萨特20568辆；如果没有大的意外发生，本田雅阁将成为2019年合资中级车市场销量冠军。2.0T车型缺席虽然让本田粉丝感到失望，但依靠1.5T车型和混动车型的动力性基本可以满足消费者日常代步需求。若您正准备购买雅阁，小猫建议您选择混动版车型，因为它在产品力方面更有优势。雅阁兄弟车型INSPIRE的6月销量为4880辆，上半年累计销量23548辆，也是一个不错成绩。
小猫认为雅阁将成为年度销量冠军的又一个原因是主要竞争对手丰田凯美瑞正面临自家兄弟亚洲龙挤压。凯美瑞6月销量15508辆，上半年累计销量85396辆；亚洲龙的上市将分走其2.5L车型的部分份额。相比凯美瑞，亚洲龙虽然价格略高，其车型定位上也高出一个级别，对于那些准备购买凯美瑞2.5升车型的消费者而言，高半级的亚洲龙诱惑力不小。亚洲龙的6月销量为6058辆，上市以来已经售出20732辆。
日产天籁的6月销量为9075辆，上半年累计销量37131辆，正在渐入佳境。相比本田的吝啬，东风日产直接导入天籁2.0T车型，让其在性能方面拥有不小优势，这也是它的核心卖点。马自达阿特兹6月销量4580辆，上半年累计销量17878辆，随着丰田、本田、日产的中级车变运动，阿特兹的生存空间也被严重压缩。
韩系品牌在中级车市场存在感不高，低价取胜的现代名图和起亚K4，在6月的销量分别为4710辆、640辆，今年上半年累计销量15890辆和5052辆。起亚K5和现代索纳塔上半年总销量分别为2532辆，1221辆，同样与主流阵营有很大差距。从现代、起亚旗下中级车的市场表现不难看出，韩系品牌在品牌认可度方面还有很大提升空间。
小猫心蓝观点：
展望合资中级车市场下半年走势，本田雅阁成为2019年合资品牌中级车市场销量冠军基本无悬念；亚洲龙是否会有低端车型推出、能否在销量上超越凯美瑞，也值得关注；在豪华中级车阵营，销量冠军将在A4L与C级之间产生，落后太多的3系想要冲击冠军，只能等待2020年了。
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