各代B级销量神车可能并没有你想象的那么"完美"
随着雅阁夺得B级车销量榜首的这一消息传出，国内的汽车圈可谓是炸开了锅，很难想象上一代雅阁销量平平，在改款后能有如此之大的转变，许多人都纷纷表示德系称王的日子结束了，国人也慢慢变得懂车了，日系车凭借良好的口碑逐渐赢得人心，所以销量才越来越好，但真的是这样吗？配资网
B级车的"五个十分制"
雅阁空间优秀、动力出色、油耗也和凯美瑞持平，价格也不会比迈腾高，而凯美瑞动力最为优秀，价格偏高、空间一般，迈腾各方面很均衡，但价格也是最高的，到这里我们也该给这几台车一个评分了，雅阁能够得到五个7分，凯美瑞能够得到三个8分和两个6分，迈腾能够得到四个7分和一个6分。而这也不难理解这代雅阁为什么能有如此之高的销量，并不是说它做的是最好的，而它做的却是最平衡的。
雅阁的"天时、地利、人和"
早些年间，雅阁的销量并不出彩，而雅阁改款的时间却抢先在了日系三剑客的最前面，这一点我们视为"天时"，中国作为本田的"主战场"之一，而本田也深知自己在国内应该面向中、低端路线，这一点我们视为"地利"，大众双雄的口碑极具两级分化，而在这些年人们也越来越倾向于"开不坏的日系车"，这一点我们视为人和。
但这三台B级车真的很完美吗？雅阁、凯美瑞真就"开不坏"吗？我只能说十代雅阁诞生在了凯美瑞的前面，又赶在人们越发不想受困于"大众B级车一家独大"的市场，以至于许多人会倾向于这代雅阁，如果真要说十代雅阁有什么过人技术的话，那么我想新天籁会第一个站出来说不服。
而对于大众、丰田、本田这三家车企来说，可谓是把国人的购车心理研究的明明白白，对于国内的B级车市场来说，想要卖的好那就要做到最均衡，这三台车各有各的缺点，也各有各的优点，但唯一相同的点是，它们没有一个能够做到某一方面的"完美"，而这恰恰形成了如今的局面，众多你只能在海外看到的车型并不会引入到国内市场，因为车企们很明白"喜欢二字只不过是口头叫好，真拿过来未必会有多少人愿意买单"。
而"中规中矩"面对中国市场来说却足够吃香，每个人买车时都会有各自的追求，但你不难发现，在你为了某些方面而追求到极致后，迎来的往往都是失望，可能你相不中雅阁的动力，看不上大众的品牌，也特别反感丰田新车上市"必加价"的作风，但是当你思前想后就会发现，你的选择仍然只局限于这三台车。
阿特兹为什么叫好不叫座？国人想要的可能只是一台能够做到5个7分的车，而马自达却把阿特兹做成了"两个9分和三个2分"，在某一特定方面做到极致却忽略了其他方面，这所带来的后果就是口碑及其出色，但销量平淡无奇。
而对于国内的B级车市场来说，很难以某单一方面的亮眼之处形成卖点，虽然在购车时你需要考虑各方面因素，但你所考虑的这些真的是你需要的吗？总有人说"这车空间好、动力够用、油耗低，性价比极高"，但他所考虑的这个"性价比"和你眼中的"性价比"一样吗？对于许多年轻人来说，你真的有必要去考虑后排多大的空间、外观多么大气吗？
而我国的车市向来都是如此，某一款车成为热点那么许多人都会开启"跟风"模式，对于有些人来说，甚至都不知道这车好在哪，但是看到大家都在买，那么它就一定是最好的，而最终你所忽略掉的问题就是，这台车适合你吗？面向国内的车企大多都不会为了你想要什么样的车考虑，它们要做的可能只是一台"你挑不出太大毛病，但也说不出什么优点"的车。
你说的（）是什么（）
真当买个ES就是懂车了？可能ES车主都不知道它好在哪
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