说起中国高铁，在我们国人眼中无疑是自豪的，同时它也成为了代表中国的三大名片之一。而中国高铁事业的发展迅猛，如今的中国高铁，毫无疑问是全球高铁的标杆，成为了世界上高铁运营里程最长、技术标准最高、发送旅客最多、世界综合竞争力最强。也可以这样说，我国高铁已经位于世界高铁领域的最前端，并引领全球高铁领域的发展。最近一个人中东富豪国家需要建高铁，投资大约4200亿，因为这个大工程需要穿过地理环境恶劣的地区，因此很多国家是不敢接的，最后中国果断拿下这个大单。
有人问了为什么日本没有拿下这个订单，毕竟高铁这门技术最先起源于日本，在1964年的时候已经运行了时速达210km的高铁，想必是现在技术会更好更先进了，而中国只是半路出家的。 但是中国虽然刚开始落于人后，但是现在厚积薄发，在技术上已经超越日本了，毕竟日本在国土面积在中国看是也就相当于中国的一个省份，因此中国这么大的国土面积需要的高铁线路是日本没法比的，积攒的经验也是日本做不到的，当然这只是中国技术超越日本技术其中的一个原因。现如今中国的高铁技术已经享誉全球了，很多国家想要修建高铁时第一选择是中国。
这次中东的富豪国家沙特想要修建高铁，消息放出去之后日本就想要接下这个“肥肉”，但是沙特这个时候却说这次修建的高铁要穿过阿拉伯沙漠，这个时候日本退缩了，不敢接下这个大单。因为沙漠的地形与气候变化要修建高铁的话需要克服很多难题，还要承担一定的风险，毕竟沙漠里面的沙丘是经常移动的，因此高铁的基地是很难固定，一不小心就会形成塌陷，而且在建成之后还有可能会被淹没，而且沙特还特别要求建成的高铁时速不能少于300km。
再说日本国内就没有实践经验，而中国各种地形的高铁线路都修过，显然在这方面经验已经非常丰富了，这次接下这个大工程显然是再合适不过了。中国也花费了十年时间才完成了这个在其他国家看来“不可能完成”的项目，现在已经投入使用，这也为沙特的麦地、吉达、麦加这三地提供了舒适、快速、安全的客运方式，也缩短了这几个城市宗教圣地的交通便利，对当地的经济发展是意义重大的。
此次项目的圆满完成，也把中国高铁这张名片让世界各国有了更加深刻地认识，也标志着中国的高铁技术已经得到了进一步的提升。其实不止是高铁，随着我国的飞速发展，在很多方面已经赶上了西方国家，甚至在一些领域已经完全超越了这些国家，比如说全球顶尖的5G技术，比如说中国桥梁技术都处于世界顶尖地位。
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