日前，福州南站站房建筑概念设计效果图在网上曝光！
▲设计方案一
▲设计方案二
2019年2月，业主以原设计任务书中高层住宅与站房关系不妥为由，又进行了第二轮投标。有4家设计单位参与竞标。目前，暂未召开专家评审。（消息来源，@海峡泊岸）
新建站房5万平米
将是全国第二大火车站
福州火车南站是我省最重要的综合交通枢纽。根据福州南站扩建规划，将拟新建站房面积5万平米，长途汽车站2.5万平米，长途汽车停车场3万平米，公交车停车场2.5万平米，出租车停车场1.5万平米，社会停车场8.5万平米。
据悉，2018年7月东南铁路公司已启动福厦高铁福州南站建筑概念设计方案网络招标工作，主要涉及站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计等。
福州南站现有规模7台面14线，而新建规模10台面20线，未来福州南站将达到17个站台，34条线。
此前有网友曾比较目前全国各大火车站，目前国内最大火车站是西安北站，有18站台，34线；第二大的火车站是郑州东站，有16站台，32线。
若按照规划，未来福州将超越郑州东站，成为全国第二大的火车站。
新汽车南站占了福厦高铁线位
该怎么办？
根据规划，未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。
该项目的进展，是不少市民朋友所关心的。特别是新汽车南站占用了将来福厦高铁的线位，对于“新汽车南站如何处置”的问题，在福州12345便民服务中心上有较多关切。
▶诉求内容：
1、火车南站改扩建工程目前处于什么情况，何时开工建设？
2、火车南站附近的新汽车站，如何处置，何时开始实施？
3、福厦高铁何时建设通车，或者南站改扩建工程是否能来得及赶在福厦高铁通车前建好？
4、火车南站南广场与三江口之间是否规划新道路？
▶回复内容：
福州市12345便民（惠企）服务平台
仓山区自然资源和规划局8月13日答复：因规划火车南站规划增设福厦客专轨道，附近的客运汽车站拟向东侧平移，火车南站南广场与三江口之间已规划建设环岛路，并与三江口大桥连接。
福州市自然资源和规划局8月13日答复：新汽车南站是否使用需结合火车南站改扩建一并考虑。火车南站与三江口之间规划预留环岛路、永南路、三角埕路等多条规划路连接两个区域。
但是在另一份诉求件中，福州市道路运输综合服务中心8月8日回答：福州客运新南站于2015年基本建成，因铁路部门将规划建设的福厦高铁引入火车南站，福州客运新南站处于福厦高铁线位上，铁路部门要求对福州客运新南站作相应调整，暂无法投入使用。按照福厦客专规划调整方案及福州市人民政府有关专题会议纪要精神，龙运南站拟向东另选约91亩的地块进行迁建，目前新地块已完成项目选址、备案等工作，正在进行土地预审。
福州市自然资源和规划局8月12日的答复也确认：根据控规福州新汽车南站位于原福州新汽车南站东侧。由福州龙运汽车客运南站有限责任公司建设的龙运汽车站项目已于今年7月办理完规划选址手续。是平移，还是拆除？似乎成谜。
由于福厦客运专线的建设，使得福州和厦门两地都面临着一个尴尬的问题，就是已经在福州南站和厦门北站旁边建好的新汽车客运站占住了建设高铁所必须使用的地块，要建设高铁，要扩建站房，就必须解决汽车站房挡路的问题。因此，对于新汽车南站何时拆除、是否拆除等问题一直是福州市民关注的热点话题。
今年4月，厦门北站旁边的后溪长途汽车站进行了平移，采用了平移288米并转身90°的方式，成功避开了高铁路线，并且避免了刚刚建好的客运站就要拆除，减少了资源浪费。
综合上述两次答复可知，仓山区规划局所说的向东“平移”，恐怕并不是采用建筑平移的方式将汽车南站移过去，而是道运中心所说的“迁建”，这个方案已经过市政府专题会议研究，并完成了地块选址，这样一来，不久之后龙运汽车南站的动工和现状汽车南站的拆除工作就会陆续上马了。
无论是平移还是迁建，各自有各自的考量，目前还难以断言两种方案孰优孰劣。但是不管怎么说，这总归是解决了一个悬而未决的问题。迁建后的新汽车南站占地面积达91亩，这将会比现在市区里的汽车北站和汽车南站要大得多。
联系客服
