我国高铁建设的发展给很多西部地区的群众出行带来方便，但是因为特殊的地理环境也给高铁建设带来很多困难，在我国就有这样一座“特别”的高铁站，车站（站房、站台）与正线完全分离，这个高铁站叫青川站，位于四川省广元市。
我们日常所见的高速铁路，都建在正规的高速铁轨上，高速铁路的起降线和正线是融合的，但是在青川站，正线和发线是分离的，正线在隧道内，发线在隧道外，发线在正线外的设计，也就是说，在高铁到达时，必须在青川站停车的高铁不能进入正线，如果不停车，可能直接从正线出来，站台也看不到。列车如果要进站，必须要离开正线，拐个弯进站，乘客上车后，再拐出来接入正线。
这条直线与平台分离的设计在全国是绝无仅有的，这条直线的设计是因为这里的地质问题，这里的山峦绵延，岩石坚硬，不是修建高铁站的最佳选择，但考虑到青川县及周边县的人口迁移问题，为修建这条特殊的高铁站付出了巨大的努力。
那么，这座高铁站是不是就方便了青川县群众出行呢？我们从地图上可以看出。青川站，它位于金子山乡，与剑阁交界的地方。距离剑阁的新老县城仅仅20多公里，而且还是快速路。但是距离青川县城近70公里，而且还是等级很低的山路，就算是自己开车都需要一个小时左右，倘若是乘坐其他交通工具，就更加耗时了。难怪有网友开玩笑说，青川的火车站，简直就是为剑阁人民修的啊。
之所以造成这一的尴尬现状，主要和青川县城的特殊地理位置有关，打开地图你就可以看到：青川县地处川陕甘交界处。是成都到广元的必经之路。但因为青川县城更加偏北，而这些铁路、高速公路都只是从青川县边缘穿境而过，没有经过县城和腹地山区，导致其交通始终存在不少短板。
正是由于它的高铁站规模小，站台小，所以在平日里的客流量也是少的可怜，在跟很多的高铁站相比，这座高铁站的发展也是很令人所感到诧异的，毕竟在一个不著名的地区中建设一座高铁站，所以在实际上它的发展看，其实在四川，乃至是在我国的境内，它也还算是一座很少有人知的高铁站。
虽然说青川站整个铁路线的设计相当的大胆前卫，但其总归还是一个小高铁站。青川的风景还是不错的，游客来这里不仅可以看到这个设计奇特的高铁站，也能去周边景区游玩。青川站周边有一个剑门蜀道景区，也是国家5A级景区。
剑门关不仅有雄奇险秀的自然风光，历史文化底蕴也相当深厚，蜀道文化、三国文化、关隘文化等多种文化的积淀，让剑门关享誉中外，声名远扬。
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