今天，随着湖北武汉轮渡四号线(王家巷—曾家巷)、武汉轮渡五号线(王家巷—月亮湾)停止运营，有着119年历史的武汉王家巷轮渡码头正式关门“谢幕”。
最早轮渡
据史料记载，1900年，清人冯启钧购置“利江”蒸汽机轮船，以“利记”公司之名开辟一条从王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线，揭开了武汉轮渡历史的首页。
火车过江
粤汉火车轮渡码头旧址，它开启了近一个世纪前武汉人最早的过江往事。
在时任湖广总督张之洞的督办下开建，1936年粤汉铁路建成通车。火车从广州出发，历时44小时后终抵武昌的粤汉码头，但由于长江天堑，与京汉铁路隔江相望。
为了完成两线对接，1914年1月，徐家棚的江边开始修建供火车渡江的码头。仅用两个月时间，火车轮渡码头建成。
火车就在徐家棚码头停下，缓慢而精确地沿着铁轨驶进驳船，驳船再在拖船的牵引下过江、上岸，完成一整趟水陆对接旅程。一列火车依靠轮渡过江要耗时2到3个小时，但在那个民国初创的年代，这却是不折不扣的科技。
我的码头
我的乡愁
△武汉人在央视《过江》
“坐轮渡去汉口
当年吹着江风的
那个少年
梦想着生活总是在别处
那时候总以为乡愁
属于在别处的人
如今才明白
留下来的人
才更愿意寻找回忆的
来路与归宿”
这段在央视播放的视频，名字就叫《过江》，撩起无数武汉人内心深处的关于乡愁的记忆。
我的码头
我的生活
曾几何时
过江
就是武汉人的生活方式
轮渡
就是武汉人的交通工具
每天早上六点半，中华门码头汽笛声响起，武昌人渐渐苏醒。对面武汉关码头以同样的汽笛声回应，汉口人也醒了。随后车来车往，人头攒动，武汉人的一天，开始了。
木制的跳板，人踩在上面晃晃悠悠，在“嘎吱嘎吱”的响声中，上演了不少人间悲喜剧。
设在渡船中央、噪声轰鸣的的轮机组是参观禁地，带着白手套的船员总是那么威风，舱门开关，全凭他手摇决定。
轮渡就像巴士，只要上下班时间固定，总能遇见一样的脸。它每日过江，见证了一场场武汉爱情。
我的码头
我的城市
去年12月15日，武汉市委市政府发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，部署两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作，现有16座客运码头将整合为6座，并进行整体优化改造升级。
为配合改造升级，武汉轮渡编号的四航线（王家巷—曾家巷）、武汉轮渡编号的五航线（王家巷—月亮湾）今天正式停止运营；从4月1日起，武汉轮渡编号十航线（晴川—黄鹤楼）将正式停止运营。
我的码头
再看你一眼
武汉轮渡
从蒸汽机到柴油
从木踏板到钢垫板
从本地人的交通工具
到外地人的观光船
坐轮渡的武汉伢
也从青葱年少
走向暮年苍苍
119年
被岁月改变的
是人们的生活方式
不变的是长江上
周而复始的每一天
浸染其中
武汉人
最江湖
载不动这多乡愁
武汉码头
让我再看你一眼
119年过去
轮渡早已不只是轮渡
一头是江水
一头是情结
武汉广播电视台
责编：任淼
融媒体记者：李兰 罗晖
编辑：李兰
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