在整治我市水岸线的过程中，倍受关注的当数王家巷码头。王家巷码头历史有125年或121年之说。125年之说源于厚记轮渡公司开创于光绪二十二年（1896），121年之说源于利记轮渡公司开创于光绪二十六年（1900）。而在武汉轮渡史上，曾先后出现过3个王家巷码头。
1933年武汉轮渡航线图
第一个王家巷轮渡码头，即四官殿码头。这是厚记轮渡自开创后使用的码头。码头正对着四官殿上首的王家巷，故称王家巷码头。说到此，江秉诚是个绕不开的人物。
江秉诚(1877～1941)，又名常钩，湖北沔阳(今仙桃)县人。家道贫寒，父亲以佃耕和贩卖鱼虾为生。江秉诚为家中长子，6岁入私塾读书，8岁因家境不佳而中途辍学，到乡间一榨坊学徒，后转而习商。江秉诚勤奋好学，善于经营，博得顾客信任。商行老板争先聘请，后被一熊姓棉花行主聘用，并与其女结婚。当时因沔阳地势低洼，常年道受洪水危害。为了摆脱家乡困境，1892年15岁的江秉诚只身到汉口投靠其舅王洪盛，当时王洪盛在江夏县同知冯启钩名下当保镖，后升管带(相当营长)，颇有声势。
2016年防汛 田联申摄
1896年冯启钩创办厚记轮渡公司，江乘诚上船当学徒，因善于理财，后升水手、管账、大副和船长等职。1910年冯启钩被革职，厚记、利记被赵子安兼并，组成安合轮船局。江秉诚民国初年进入安合轮船局，协助王洪盛理事。1921年，安合轮船局的主要成员赵子安病故后，王洪盛升任局长，江秉诚为局长理事，从此，在轮渡业中开始施展管理才能。不久，王洪盛也因年老体衰不能继续经理业务，于是将安合轮船局交给外甥江秉诚接办。
江秉诚为拓展武汉轮渡业务，首次采用渡轮多装快跑，多开航班的办法，吸引众多乘客过江，至使其他轮渡经营者逐步关闭歇业。以后，为保证轮渡安全、方便和准点运行，率先在大王家巷(今四官殿)码头修建码头坡道，设置趸船、票亭，改变以往渡轮沿江打柱靠船，搭跳上下乘客的局面，实行固定码头，固定航线和开收班时间。据民国九年（1920）《夏口县志》载：“有固定地点的轮渡码头，以大王家巷为量早。”这是江秉诚主管轮渡业的一大贡献。
第二个王家巷轮渡码头，即位于大兴二路路口的码头，岸上相对应的是清佳楼。1922年，安合轮船局改组后，所成立的和春公司将原有汉口王家巷码头移至此，便有了第二个王家巷码头。为辨识方使，便用大、小或上、下王家巷码头相区别。20世纪70年代时，此码头为省航打捞队专用码头。
为区别两个王家巷码头，人们更以上下、或大小相区别。有人干脆称第二个王家巷码头为清佳楼码头。河街清佳楼系厚记轮渡公司创办人、汉口巡警道冯启钧在河街跨码头而建，宏敞华丽，成本甚巨。1908年，湖广总督陈夔龙与赵尔巽交接之时，冯启钧下令清道，沿街肉鱼、小菜、熟食以及杂货等摊贩，概行撤除，并命人逐段驱逐，激起小贩罢市。人们迁怒于清佳楼，将其拆毁一空，成为一片断椽碎瓦之场，清佳楼作为码头名仍继续沿用。1928年，省建设厅航政处在该码头设小轮查验办事处、
从1933由湖北建设厅航政处所绘轮渡航运图看，不仅汉口有两个王家巷码头，武昌也有两个汉阳门码头。且武昌的汉阳门码头与汉阳东门码头，相差一字，极容被乘客搞错。有家报纸便以《武汉轮渡码头错杂》为题刊载过一则消息：
自内河各航线收归建厅办理后，对于武汉轮渡码头，不免错杂，时使旅客徘徊疎路。记者昨因急事渡江，原拟至汉阳门起坡，讵料坐错了船，由王家巷到汉阳东门，绕一大周，历一小时，始抵武昌平湖门，令人徒呼晦气。深盼航政当局对武汉轮渡码头，应分明标识免误旅客时间，否则饬护航队士，对渡江者，详细指导，亦可稍便渡客云
第三个王家巷码头即今之王家巷码头，史称仓汉码头或民权路码头，建成于1933年。说到此码头，必须提到徐源泉。
徐源泉（1886—1960），出生于湖北黄冈仓埠镇（今属武汉新洲区）。宣统二年（1910）毕业于南京陆军讲武堂。1911年秋，闻武昌首义，率学生300余人参加阳夏保卫战，任战时司令部学生队队长。1929年，徐源泉部被调回湖北驻防。此后两三年内，徐源泉在老家仓埠建公馆，同时，在公馆的侧面，原仓埠巡衙署旧址上起屋办仓溪小学，后改为正源学校。
1935年编纂的《私立正源学校三周年纪念特刊》中，除载有学校董事会简章外，还载有校董事会组设轮业管理委员会、工作概要及轮业管理委员会规则。将仓汉轮船局的“仓汉”、“仓兴”号客轮营业所获纯利为培源学校事业费、补充费；两轮租金为轮船码头补修费。
仓埠地处武湖之滨，早年没有现代交通工具。要去汉口须得绕湖步行，往返城乡一趟很不容易。武湖南通长江，乘船可以直接到达汉口，于是商人、旅客逐渐倾向于水上交通，武湖民船运输日趋兴旺，以至出现“沙口帮”与“黄陂帮”互相竞争的局面。
1915年，由仓埠商人王家崇租赁了一艘轮船，往返于汉口与仓埠之间，几乎垄断这段水上客运。1921年仓埠商人卢福田、林子俊各从外地租赁一艘客轮开进武湖。苦心经营几年，挤垮了王家崇，夺得武湖这块水运天地。为避免两家互相倾轧，卢、林双方经两次协商后成立仓汉轮船聚义公司，两轮船营运十分兴旺。
徐源泉荣归故里后，仓汉轮船聚义公司将船租赁给徐源泉经营，遂改名为仓汉轮船局。随后，徐源泉从武汉叶开泰处买下汉武号轮，改汉武的双车为单车，一分为二，制成两艘客轮，取名仓兴、仓汉号。营业所获纯利为培源学校事业费、补充费。
《私立正源学校三周年纪念特刊》书中刊载有两份文件。
《呈租汉口民权路宿列字中间驳岸码头案》写道：“汉口沿江码头以前归湖北建设厅管辖。为行驶汉口至仓埠航线起见，于民国二十一年特由仓汉轮船局经理徐树勋在方前厅长子颖任内呈租民权路宿列字中间驳岸码头。奉批准援照蒲圻同乡会承租秋字码头成例，以半价领租，计每年缴纳租洋一千一百五十元。复于是年经李前厅长书城任内核准注册给照，码头由是确定”。
另一份《呈请建筑权路驳岸码头案》写道：“本会为谋旅客便利及航业发展起见，因汉口江岸各码头移归汉口市政府管辖，于二十一年特向市府呈请垫款壹仟伍百元，改建新式石级码头。高与岸齐，宽六公尺。至二十二年二月竣工。行人均称便利，营业益臻巩固”。
从以上两文件可知，1932年12月，仓汉轮船局呈拟在“宿”、“列”两码头中间，即民权路口添建码头一座。汉口市政府派员勘测，认为可行，批令预缴租金，于1933年修筑完成宽6米的码头。
《汉口市政概要》“工务”章节中以《仓汉码头》为题述叙此事：“本府自修筑沿江马路后，同时将江汉关以上至打扣巷一带，修筑大小码头二十一座，编列字号，分为公开与租、赁二种，拟定管理规则公布施行在案。二十一年十二月，据仓汉轮船公司经理徐树勋呈拟在宿列两码头中间（即民权路口）添建码头一座，经本府派员勘测，认为可行，批令预缴租金，计划修筑。计码头宽六公尺，伸出堤岸线外二十一公尺，高九、七五公尺，麻石踏步共六十五级。于二月开工，五月完成”，即今天的王家巷轮渡码头。
前几年，市政府出资对王家巷码头进行现代化改造。参照武汉关和中华路轮渡码头，建有现代化栈桥，使得坡道平缓方便行人和电动车、自行车上下船。
至于何时何人何以将原来的王家巷码头之名移给民权路码头，而原来的王家巷码头又冠上四官殿码头之名？有待进一步查阅史料。
打捞江城记忆 钩沉三镇往事
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