1907年10月，沈阳商务总会与日本八个财团合资创办“中日沈阳马车铁道股份有限公司”，1908年1月通车，由火车站至小西边门，全长4公里，有马车27辆。至1925年8月全部拆除．
1923年8月奉天市政公所成立，向德国购买8辆有轨电车，由沈阳人自行筹划、施工，1925年建成沈城第一条有轨线路。
“九一八”事变后，日本侵略者为其统治需要，相继修建六条电车线路。1958年，沈城有自己的电车公司，沈阳已拥有国产有轨电车170辆，居全国之首。
1956年起，沈阳开始淘汰部分有轨电车，更换成无轨电车。
1998年夏天,一辆由【南一马路---沈阳站】的沈阳牌铰接环路电车行驶到陆军总院附近时,电车辫子脱落线网,电车辫子乱甩,由于文化路的电车线网上方,有高压线,这时辫子正好搭在了高压线上,辫子的牵引绳顿时烧焦,车里的集电器发红.而乘客不知道怎么回事,看开门就下,正好外面下雨,空气潮湿,在乘客下车时当场击倒在地死亡,在这起事故有6人被电烧死亡.车内的剩余28名乘客吓的魂飞破散,这时电车外壳已经发红,外面市民见状立即播打110、120和119。5分钟后高压线网断电,同时文化路南塔区段电车线网关电,南塔电车公司和客运集团立刻来人将乘客疏散出车里,人们双腿一起往下跳,避免触电,当时全电车公司轰动,第二天全市的12条电车线路的车辆大检查,当晚中央新闻联播报道,沈阳电车触电导致乘客死亡。
1998年12月沈阳客运集团和沈阳市人民政府提出1999年将沈阳12条电车线路的700辆电车更换为汽车运行.这时各种报道纷纷出炉,有的反对有的支持.报纸连载15天.
1999年4月无轨电车在沈阳站附近的中华路--大西路率先撤除,1999年位于绕城三环高速公路白山立交桥建设,6路电车也随即先使用3路无轨电车即将更换的231路黄海代运.1999年6月19日21:30最后一辆电车10路停驶.1999年6月20日沈阳电车全部退役,由汽车运行,1999年7月1日有50辆沈阳牌铰接电车转卖给了哈尔滨,20辆沈阳单机沈凤电车卖给了郑州,10辆沈阳牌铰接电车和9辆沈阳单机沈凤电车送给了兰州,20辆沈阳牌架线车给了北京济南洛阳兰州 青岛...
1999年8月20日--30日沈阳无轨电车线网全部拆除折价卖了,400多辆电车报废,1999年9月15日沈阳给阿根廷制造的沈凤牌双轴后置双源单机无轨电车下线,准备运抵阿根廷,1999年8月北京从沈阳引进双源技术和自动升降技术,2000年沈阳电车厂倒闭关门
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