很多人都有年终盘点的习惯，静下心来思考下过去一年的目标有没有完成。车企其实也是如此，年初信誓旦旦提出了全年销量目标，到头来还是要看看自己吹过的NB到底有没有实现。过去的一年，有哪些车企真正实现了目标呢？自主品牌和日系车可谓是同病相怜。
在2014年北京车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示，2014年比亚迪的销量目标为50万辆。但数据表明，比亚迪汽车2014年销量下跌13.5%，跌至43.79万辆，未达到既定的50万辆目标。
秦自然是比亚迪产品系列中的一大亮点，但这一款车不足以帮助比亚迪实现销量目标。
2014年全年长城累计销售73.08万辆，相比2013年的75.42万辆下滑0.3%，仅完成销售目标的82%。
在自主品牌疲软的大背景下，领头羊哈弗同样表现不佳。
2014年，奇瑞定下36万辆的销售目标，但奇瑞2014年国内销量仅为35.3万辆，无缘完成销售目标。
自主品牌集体低迷，奇瑞也没能独善其身。
2014年8月，吉利汽车宣布，由于上半年销量欠佳，决定下调2014年销量目标，由58万辆下调至43万辆，下调率为25%。吉利也成为2014年首个下调销量目标的自主品牌。然而下调后的销量距目标仍有一步之遥——吉利汽车2014年销量下跌22.5%至42.58万辆，未能完成目标。
尽管推出了这款高端车型，吉利的发展仍是任重道远。
2014年,广汽传祺以11.68万台的全年销量实现了同比增长41%,但未达到12万辆既定目标。
广汽传祺同样推出了高端车型，但自主品牌高端之路显然并不好走。
本田汽车公司及其两家中国合资企业2014年在中国市场实现销量788276辆，较上一年相比增幅达到4.1%。但仍未能完成本田年中修正过的80万辆的目标，与2014年初设定的90万辆相差更远。
本田堪称是日系车在华衰落的典型代表。
2014年初，丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标。但丰田2014年在中国销量为103.24万辆，同比去年增长12.5%，年度销量首次突破百万辆，但没有完成年初制定的110万辆的年度目标。
丰田低估了中国市场的竞争激烈程度么？
日产汽车公司2015年1月7日发布消息称，2014年在中国的新车销量为122.16万辆，比上年增加0.5%，并未达成140万辆的原定目标。
日系车在华普遍遭遇困境，日产也不例外。
2014年初，马自达设立了全年销售22万辆的销量目标。但马自达全年累计销售211013辆，同比增长13.0%，未能完成目标。
马自达阿特兹和昂克塞拉博得了不少好评，但仍然没有达到预期的销量目标。
2014年，奥迪在中国市场销量达到了57.9万辆，完成了50万辆的销售目标。
不管你爱或者不爱，奥迪依然是中国豪华车市场上的销量冠军。
宝马汽车1月9日宣布，2014年劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宝马和Mini汽车出货量增长8%，至2,117,965辆，连续第四年创纪录。中国销量大增17%，以及美国需求增加5.3%。因此公司达成了销量超过200万辆的全年目标。
2014年，宝马在中国销量达到了45.5万辆。
2014年，奔驰的销量增长了11.4％，达到了创纪录的1739854辆，其中在中国市场售出46.3万辆。奔驰的销量增长主要得益于在中国市场销量30％的涨幅，以及奔驰紧凑型销量25％的增长。
奔驰在中国市场还在努力追赶奥迪。
2014年，大众在中国大陆和香港市场共向客户交付汽车368万辆，（2013年同期交付327万辆），同比增长12.4%。旗下品牌除兰博基尼外均取得销量增长，其中受到速腾断轴事件影响的一汽-大众以178.09万成绩居各大厂商之首。
2014年，一汽-大众的销量目标设定为170万。上海大众的销量目标设定为160万，两家车企均完成了任务。
2014年,长安福特锁定79万辆的销量目标。福特中国日前宣布：2014年其在华销量达1114669辆，同比增长19%，刷年度销售历史记录，其中长安福特销量达到80.16万，同比增长18%。
频繁出现的断轴事件并没有影响到长安福特在中国市场的销量。
2014年，上海通用全年共销售1760158辆,再度刷新公司年度销量纪录，完成销售目标160万辆。
上海通用销量紧随一汽-大众和上海大众，稳居第三位。
2014年，现代汽车在华乘用车累计销量为1812778辆，同比增长12%，完成全年销售目标。
SUV产品无疑是现代汽车在中国的重中之重。
