近日，美英法对叙利亚发起的精准打击，让全球媒体再次聚焦到了这个内战7年的国家。鲜为人知的是，这里曾是中国汽车的天堂，首都大马士革街上几乎可以看到所有的中国自主品牌汽车，然而持续几年的惨烈内战让奇瑞QQ都被改装成了小坦克。 日收入50元 出租车司机成高收入行业
叙利亚的汽车市场，可以从出租车这一特殊行业讲起。据媒体在2016年的报道，大马士革曾经被不同的武装派别占据，出租车司机从东边开到西边要跨越3个不同势力的占领区。但是，如果遇到哨卡，不管是什么势力，出租车基本都会被放行，因为所有的武装力量还都要靠出租车来联系。然而即便是这样，还是经常会面临机枪扫射、炮弹袭击等突发威胁。高危险系数也使得出租车司机成为当地的高收入行业，据当地一位司机介绍，拉一天活儿，收入将近50元人民币。
在当地，中国自主汽车品牌则是出租车司机们购车时的重要选项。据记者观察发现，大马士革的出租车，除了一小部分伊朗赛帕汽车公司的产品外，大部分都是中国自主品牌的产品，例如：吉利、奇瑞、长安、一汽等。因此，曾有这样一种说法：叙利亚是除中国之外，中国产汽车最多的国家。
中国车占领叙利亚市场 奇瑞QQ被改成坦克
在2003年前，叙利亚的汽车市场主要被日系车、韩系车和伊朗车占领。2003年前后，中国汽车开始大规模进入叙利亚市场，当时奇瑞、夏利、吉利、长安、跃进、哈飞、牡丹江、长城、东风等国产自主品牌相继着手开拓叙利亚市场。经过2到3年的铺垫，在2006年，中国汽车在叙利亚3年的增速达到300%。如此高增速的背后是中国汽车的价格优势，据记者调查，与同级别的日本车、韩国车和伊朗车相比，中国汽车便宜20%至30%，而叙利亚75%的人口属于中低收入者。
网传奇瑞QQ在叙利亚被改成坦克
不过高增速的同时，中国车的质量也曾被质疑，耐用性不强、返修率高、零配件跟不上等问题较为突出。经过一系列竞争和改善，到2009年，吉利、奇瑞和长安等中国自主汽车品牌逐渐被市场认可，有的还在当地修建了工厂。2009年，叙利亚评选了最受欢迎的中国车，吉利获得了这个称号，当时吉利控股集团董事长李书福还专程到大马士革领奖。
近年来，叙利亚长期处于战火之中，但是中国汽车企业并没有放弃这个市场。截至2017年，中国自主品牌还在往叙利亚输送全新车型，例如：比亚迪和昌河汽车去年就曾在当地上市新车型。
但在另一方面，在叙利亚的中国汽车也受到战争的影响。例如：一辆奇瑞QQ被改装成坦克，吉利的熊猫小汽车被用来拉大炮。一位中国车商表示，“这并不是在炫耀车的性能有多好，而恰恰反应了战争对居民的蹂躏。”正如那个叙利亚小朋友愤怒的呐喊：“我们到底做错了什么，要遭到如此对待？”愿和平早日降临叙利亚。
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