据《清史稿·卷六十六 ·志四十一· 地理十三》记载：“铅山，（广信）府西南八十里。……分水、温林、桐木、云际（霁）并有关。”
横亘华夏东南的武夷山脉，把江西和福建分别阻隔在大山的两边。于是在一些山垭口，就开辟了两地人们交往的通道，同时也是商贸的流通渠道。在封建社会，战乱频仍，攻守双方都不会放弃这些山口要道。在和平时期，正常的商贸来往也是需要征收税赋的，在山口设置税收官，是通常的便捷做法。这些山隘于是便称为“关”。“关”兼有军事和商贸的双重作用。据铅山县志记载，该县与福建毗邻的关隘共有8处：温林关、观音关、分水关、桐木关、鸭母关、马铃关、云霁关，火烧关。上图即是黄岗山脚下的桐木关现状，赣闽两省有公路相通。从温林关到鸭母关共5个关隘，联通江西铅山和福建崇安（今武夷山市）；马铃关、云霁关、火烧关三个关隘联通江西铅山和福建光泽。以上八道关口，已经改建为赣闽两省公路交汇点的是分水关和桐木关，其余的都没有通公路，换句话说，就是已经失去了现代交通的意义。
古代武夷山两侧的江西、福建两省乡民多种茶，武夷山北麓江西境内是中国红茶的发源地，明代宣德、正德年间（1426-1521年），武夷山北麓铅山县有小种河红、玉绿、特贡、贡毫、贡玉、花香等名茶。自明嘉靖（1522-1566年）起，河口即逐步成为南方内陆水运中心和茶纸加工、转运的贸易大市场（《中国通史》），河红茶也由此跻身全国乃至世界贸易大宗商品。《铅山县志》载：“至万历间（1573-1620年），'河红’茶名声远播，外地商人纷纷来河口、石塘、陈坊等地订购。”据明万历版《信州府志》载：“河红茶乃为国内最著名之红茶，且为华夏首次问世之华茶。” 可以这么说，在当时陆路交通还不便捷的情况下，铅山县是河红茶深加工和为福建茶转口贸易的集散地。那么福建的茶是通过哪条路径进入铅山县的呢？主要是通过桐木关和分水关。正因为如此，铅山县的武夷山镇在打造“红茶小镇”的时候，将古代江西通往分水关的山路命名为“茶马古道”。
殊不知这条所谓的“茶马古道”却犯了张冠李戴的常识错误。茶马古道是以茶马互市（原意是以汉族地区产的茶叶换西藏的马匹，后为广义的商品交换）为主要内容的古代商道，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛，是我国历史上内陆和边疆地区进行茶马贸易所形成的古代交通路线，分川藏、滇藏两路，和闽赣之间的交通风马牛不相及。2020年1月，我游览了滇藏茶马古道云南境内的一小段。【见下图】而铅山县武夷山镇仙山岭通往分水关的古道却是这样的。【见下图】
让人哭笑不得的是武夷山镇仙山岭所谓的“茶马古道”特意“修复”了一段“古道”，把真古董修成了假古董。【见下图】我理解一些地方基于发展旅游业的愿望，千方百计地寻求文化的强力支撑，景区没有文化就好像没有灵魂。可问题是我们不能一味地为了文化而文化，没文化装文化，甚至是胡编乱造，搞出一大堆的“伪文化”，这样一来就势必会以讹传讹，贻误子孙，长此以往，我们的后人岂不被一大堆如同“戏说”的伪文化所包围了？仙山岭下的这条古道翻越分水关，连接赣闽两省，是古代福建和江西商贸的重要物资通道，例如福建的粗制茶叶靠人力肩挑贩运，经此道进入江西铅山石塘和河口两镇再加工，然后由水路进入长江、汉江，进而踏上中欧万里茶路，仅此就不亚于茶马古道的历史价值。为什么我们铅山就那么缺乏文化自信，非要“沾光”茶马古道呢？在仙山岭的一栋民居的院子里，我发现了一块上马石，它从未被移动过。也是在这附近，我发现了一些柱础石，这是真古董！每一块石头、每一条纹饰，都写着辉煌的故事。我曾经在去年所发的一篇有关北武夷的公众号文章中写道：
我厌倦了很多地方的假古董，如今走在实实在在的古道上，我仿佛回到了几百年前，在古树竹林的鸟鸣声中，在夹道的箬竹野茶的簇拥下，身边前前后后不时出现达官显贵、商人贾客、文人雅士、贩夫走卒、绿林好汉、流浪丐帮……还有第二次国内革命战争年代闽浙赣苏区的红军将士。一幕幕的悲欢离合、筚路蓝缕、羁旅还乡、金戈铁马的人间杂剧在这条路上演绎了千百年之久。抚摸着一些被无数双马靴、布履、草屦、赤足践踏之后泛光的石板路，我完全忘记了登山的疲倦和劳乏，心情莫名的激动，仿佛完成了一次完美的穿越旅行！人的一生就像这条古道，有辉煌，也有破落；有热闹，也有孤清；有憧憬，也有失落；有显赫，也有寂寞……。眼前的古道“冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”，没有人再在这条古道上“寻寻觅觅”。我还想接着说，南宋理学大儒朱熹和爱国词人辛弃疾，也曾经在这条古道上来来往往，留下了他们的足迹，这难道不是文化？把这条古道叫做什么好呢？赣闽古道？红茶古道？还是……？反正不是“茶马古道”！
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