天舟二号是第一艘给我国空间站送货的货运飞船，其发射于2021年5月29日，而据中国载人航天工程办公室消息，这艘货运飞船已于今年3月31日18时40分在受控状态下再入大气层，飞船绝大部分器件已在大气层中烧蚀销毁，少量残骸则落入了南太平洋尼莫点附近的预定安全海域。
天舟二号是我国发射的第二艘货运飞船（第一艘是天舟一号，对接的是天宫二号太空实验室），升空时携带了航天员生活物资、舱外航天服及空间站平台设备、应用载荷和推进剂等，它是第一个与我国空间站天和号核心舱对接的航天器，之后神舟十二号升空与核心舱对接，2021年9月18日，天舟二号进行了一个“太空掉头”的动作，从空间站天和核心舱后向端口分离，绕飞至前向端口完成自动交会对接，实际上天舟二号在轨运行期间先后与天和核心舱进行了4次交会对接，完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验。
神舟十二号飞船返回地球后，天舟三号和神舟十三号到来，天舟二号的作用基本成为我国空间站的“杂物间”和“垃圾站”，在神州十三号返回前，空间站要做一次减负，上面的垃圾也需要处理，于是天舟二号也就光荣退役了。
今年的3月27日下午3:59，我国空间站的第一位“送货工”，伴随空间站飞行了10个月之久的天舟二号货运飞船与空间站分离，在单飞了4天之后于3月31日黄昏受控进入大气层销毁。
虽然只是个货运飞船，但天舟二号体型相当巨大，它的长度达到了10.6米，由货物舱和推进舱组合而成，最大直径3.35米，起飞质量高达13.5吨，可以运送约6.9吨的物质到达空间站，这样一个庞然大物返回地球，动静也是相当大的，而其进入大气层后所经的区域大部分都是夜晚，一些太平洋岛国和澳洲居民肯定能看到天幕上有一个火球在滑行经过。
天舟二号体量很大，内部也有很多物资，并不会在地球大气层中完全烧蚀掉，所以它不能随便降落，不然要降落到城市的人口密集区就会造成灾难，所以按照规划它在受控状态下降落于南太平洋的尼莫点，这里是地球上距离大陆最远的地点，基本不会损毁地球上的人造物。
那么天舟飞船为什么要重回大气层烧毁，而不选择回收再利用呢？这是因为天舟飞船上根本没装回收设备，既没有反推发动机，也没有着陆降落伞，是不能被回收的，如果安装这些东西，那么天舟飞船的重量还会增加很多，而且不只是反推发动机和降落伞，还要准备一些燃料，这既会增加发射重量，也增加了飞船的成本和运行的复杂度，而货运飞船返回时携带的大都是空间站上产生的废品，以及宇航员的排泄物和等生活垃圾，这些东西当然完全没必要回收，所以就选择了让其进入大气层中销毁的处理方式，这也是国际上货运飞船的普遍使用和处理方式。
参考资料：
《央视新闻》客户端3月31日文章《天舟二号货运飞船受控再入大气层任务顺利完成》
联系客服
