记者近日在宣城市水阳船舶修造厂阳江露天生产区看到，8艘铁驳船一字排开，气势非凡；船上船下机器轰鸣、火花四溅，一片繁忙景象。其中一艘已经造成，老板刘本道显得有些悠闲。 “我这艘船载重2000吨，投资200多万元，只等着验收合格就可以下水了。 ”刘本道是资深船户，3年来，他先后造了5条船，船型不断更新，船也越造越大。
“去年我们厂造船95艘，载重吨数达到20万吨，产值超过3亿元。目前在建船舶25艘，估计一个月内可以全部完工。 ”水阳船舶修造厂厂长叶建刚告诉记者。近年来，当地造船业蓬勃兴起并持续升温，吸引了省内外一大批创业船户，造船产量位居全省前列，成为名副其实的“造船之乡”、“水运之乡”。
作为宣城市造船业的腹地和大本营，水阳镇紧靠长江，拥有优良的天然岸线资源。早在上世纪80年代末、90年代初，当地就有一批农民借水生财、扬帆出海，斥资造船跑运输，从最初的小木船、水泥船，到如今的铁驳船，吨位更是一路看涨。去年该镇建造了3艘万吨级巨轮，并在长江航道投入运营，这在当地造船史上还是第一次。
该镇干部赵卫清告诉记者，当地发展造船业经历了一个曲折过程。前些年，一些船东为降低成本，在河滩上无图纸、无资质、无材料合格证私自造船，埋下事故隐患。为推动造船业快速、健康发展，当地政府积极整合造船资源，取缔数个“游击队”式的低层次造船点，组成水阳、南江等几家正规造船厂，建立安全生产、质量控制体系，不断提高船舶建造工艺，加快运力结构调整步伐，实现了由传统自发式、松散型管理向规范化运作、精细化管理“转型”，为当地造船业和水运业的发展奠定了良好基础。
造船业是资本密集型产业，为建立一个长期、有效、顺畅的融资渠道，当地海事部门与金融机构合作，创新融资模式，在全省率先推出“船舶产权抵押贷款”，初步形成“船东—海事局—金融机构—保险部门”四方合作模式，极大地激发了当地的造船热情，省内外包括南京、无锡、湖州等地的船户纷至沓来下单造船，“水阳制造”声誉日隆。
据不完全统计，目前水阳镇有5000多农民常年从事船舶建造、水上运输及相关产业，水运业年产值近8亿元。采访中记者了解到，随着国家重点工程——芜申运河(安徽段)水阳江整治工程的实施，当地造船业迎来了跨越式发展的新机遇。为此，该镇编制了船舶产业集群发展规划，并积极申报省级船舶工业集群发展专业镇，推动船舶工业产业再跃新台阶！(记者张敬波)
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