自2009年港珠澳大桥开始动工后,网上就一直充斥着修建“琼州海峡大桥”的呼声,声势十分浩大。
港珠澳大桥
可为何仅仅几年后,这种呼声就消退了呢?而我国又为什么不修建一座跨海大桥连接海南和广东呢?难道是没钱、没技术吗?
在探究我国为什么不修建琼州海峡大桥之前,我们先了解一下琼州海峡的具体情况。
琼州海峡位于我国广东省雷州半岛和海南岛之间,是我国三大海峡之一,之所以叫琼州海峡,是因为海南岛以前叫“琼州”,所以得名为“琼州海峡”,它东与南海广东海区相连,西与北部湾(旧称东京湾)相邻,是重要的交通枢纽之地。
而三大海峡中的另外两大海峡是台湾海峡、渤海海峡。
在三大海峡中台湾海峡最大,琼州海峡最小,东西之间长约80公里,南北之间的平均宽度也只有29.5公里。
其中最窄处只有18公里,而最宽处也只有40公里,因地形原因,海峡两岸的岸线呈锯齿状,显得有些陡峭。
琼州海峡的面积虽然是三大海峡最小的,但它的作用丝毫不弱于其它两大海峡。
作为唯一一个连通海南岛和大陆的水道,它是双方交通路线的咽喉之地,其重要性不言而喻。
除了是连接海南岛和大陆的重要交通要道外,琼州海峡还是北部湾与南海北部的最佳航道,担任着双方交通的重要职责。
从地形上看,琼州海峡完全是周围海域的交通枢纽,其作用不可替代,除了交通作用外,琼州海峡还拥有丰富的资源。
其一,鱼类资源。
因海南岛离广东比较近,所以在很久以前,琼州海峡附近便已经有不少渔民在附近打鱼,在这些渔民的开发下,琼州海峡的渔场非常多,是我国最重要的渔场之一。
而这些鱼类的来源则是得利于众多江河的汇入,如文澜河、大水桥河、黄定河、南渡江等,这些河流的汇入不仅在入海口形成了冲积平原,还带来了充足的营养盐,这些营养盐滋养了大量的饵料,而饵料又引来了鱼群,从而形成了一个个渔场。
其二,食用盐。
我们前面说过,河流的汇入给琼州海峡带来了大量的营养盐,这些营养盐除了滋养了饵料外,还是优质的食用盐。
所以,这里一直都是我国的盐场,琼州海峡的两岸还分布着不少古老盐场的痕迹。
新中国建立后,广东省因为地理位置好,政策优待,它的经济发展十分迅速,让不少靠得近的兄弟省份十分羡慕,海南省便是羡慕省份之一。
作为一个不与内陆相连的省份,海南的经济发展一直是一个难题,论资源,资源不丰富、论交通,中间还隔着一个琼州海峡,就算国家政策优待,也是巧妇难为无米之炊。
为了能改变这种情况,海南省的领导可谓是绞尽了脑汁,各种方法都试过了。
其中被提及最多的便是修建一座跨海大桥,搭一搭广东发展的快车,1991年,广东省和海南省就修建跨海大桥展开了第一次会谈。
只是可惜,不知什么原因,双方的会谈一直没有实质性进展,跨海大桥的建设也一直只是空中楼阁。
港珠澳大桥
等到2010年,广东湛江政府看见港珠澳大桥动工后,立马宣称将投资1400亿来修建一座琼州海峡大桥。
一开始,琼州海峡两岸的人民都十分高兴,都称赞湛江政府“好样的!”,可一晃一年过去了,琼州海峡上还是空荡荡一片,连半分瓦片也看不见。
到了2011年,海南岛通道建设更是被写入十二五规划中,可在全国人民的期望中,这座跨海大桥依旧没有动工。
接二连三的期望落空,让无数的两岸人民都练就了一颗大心脏,基本不会再被建设“琼州海峡大桥”的语言打动。
而全国人民也慢慢停止了对建设琼州海峡大桥的呼声,可在2018年,建设琼州海峡大桥的呼声再一次上升,并愈演愈烈,而起因便来自一场意外。
雾霾
2018年春节时期,海南岛遇到了一场数十年难得一见的特大雾霾天气,造成了严重的交通问题,有不少人在这场交通问题中受伤,而海南岛通道建设也再一次被提起。
可直到现在,琼州海峡大桥连半分影子也见不到,而这究竟是为什么呢?
因为琼州海峡大桥的建设一直没有动工,所以有不少的网友猜测是不是因为技术不够,修建不了一座跨海大桥?
其实并不是,琼州海峡大桥之所以没有修建,一是没有资金,二是建造难度
因为琼州海峡大桥并不是国家级项目,所以它的修建,主要的出钱方是海南省和广东省,只有双方凑足了资金,琼州海峡大桥才会有动工的可能。
而根据专家的预测,修建一座琼州海峡大桥至少需要1400亿,也就是两个省每个省要出700亿。
这些钱对于资金充足的广东省来说自然不是难事,可对于海南省来说这笔钱就有些困难了。
据2021年的财政统计,海南省一年的财政收入约为921亿元,而财政支出约为2000亿元。
从这份数据便可以推测出,对于海南省来说,拿一笔700亿的财政出来修建跨海大桥是一件很困难的事。
所以,琼州海峡大桥的建设才会一直停滞,除了资金不够外,建造难度也是阻碍琼州海峡大桥建设的主要原因。
琼州海峡之间的宽度虽然不宽,但它的海底坡度起伏大,不利于桥梁柱体的修建,除此之外,琼州海峡,作为我国比较繁忙的海峡之一。
它的海域每天都有大量的巨轮经过,如果修建琼州海峡大桥,那么大桥的桥洞就要预留数十米之高,防止对轮船通航造成阻碍。
而扩大桥洞,不仅会增加预算资金,对于整个桥体的稳固性也是一种挑战。
除此之外,琼州海峡的自然灾害也十分之多,如每年夏天都会有的台风过境,风力强度根本无法预测,也很难预防。
如2014年,高达18级的台风威马逊就曾路过琼州海峡,造成了多人伤亡和大量的建筑被摧毁。
所以,在这上面修建一座大桥是很危险的,有可能台风一过境,大桥便会倒塌。
除了台风外,琼州海峡还位于沿海地震带上,时不时便会有一场地震袭来,对沿岸造成破坏。
这对于跨海大桥来说是极为危险的一件事,毕竟大桥的桥墩都是立在海底的地形之上的,地震一来,基本就毁为一旦了。
所以,在没有合理的办法解决这两个自然灾害前,琼州海峡大桥的建设很难实现。
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