提到“最安全汽车品牌”，第一时间想到的多半是沃尔沃。但它到底有多安全，多结实？近日某媒体的一条XC90的碰撞测试视频，刷新了群众们的三观。为何会有这么夸张的结果？它是怎么做到的？作为拥有两台沃尔沃的“资深车主”，萌哥找来同款XC90实车现场为你深度解析。什么样的车才真正安全？快点开视频吧，我保证干货满满！
虽然视频只是一个碰撞测试，但其实是完全模拟了XC90曾经遭遇的一次真实事故。而在那一次，它同样抗住可怕的考验，让车主死里逃生。并且这样的“奇迹”事件还真不是孤立。沃尔沃赫赫有名的中国“生命奇迹俱乐部”，到现在正巧刚刚十年。加入的沃尔沃车主都经历过严重意外交通事故，而且安然无恙。所以，虽然我先后有两台沃尔沃，但还没资格入会。
回到主题：一台车被前后两台车“包夹”，其中一台还是几十吨重的大货车，而且还经历了“死亡钻底”，居然没有变形。可见它有多结实，依靠这些年常被汽车企业们炒作的高强度钢和超高强度钢，这还不够。XC9033%的车架都使用了硼钢，这才是关键。原来用在主战坦克上的硼钢到底有多“硬”，为啥号称神级的存在，我在视频里有详细的解读。
当然，剧烈的意外中能保车主平安，可不只是让车子不变形这么简单。比较安全气囊，其它车是6个，XC90有7个；沃尔沃座椅独有的WHIPS头颈保护结构，能保护最脆弱的颈部；刹车踏板在严重碰撞时，甚至能30毫秒以内燃爆溃缩，避免伤害小腿；还是安全带预紧功能，在意外发生前就能把你牢牢固定在座椅上，防止二次伤害......
这些，还只是被动安全，车主们更关注的是主动安全——提前避免意外的发生。所以接下来没有讲解啦，进入“现身说法”时间：从我这10年间，先后驾驶两台沃尔沃——旧款V60旅行车和新款XC60 T8的真实遭遇和经历，说一说沃尔沃的CitySafety城市安全系统和Volvo On Call功能在关键时候有多么的有用！
最后补充一点，估计有人担心，在安全配置和车体材质上如此不惜代价，会不会使得沃尔沃车的成本，尤其售后维修开支增加呢？不久前正巧看到一份零整比和负担指数的对比调研，涉及四款车，XC90、奥迪Q7、奔驰GLE和宝马7系，而最后XC90两项均为最低，342%的零整比，和13.48的负担指数，都远远低于这些“老对手”，所以，车主们可以放心啦。
我一直强调，汽车不只是简单的商品和工具，动辄1-2吨的钢铁身躯，以上百公里时速在城市飞驰，事关驾驶者、乘客，甚至路人的生命安全，所以造安全可靠的车，这不仅是汽车企业的产品和质量理念，更是对社会的责任，和对生命的一种尊重。车有贵有贱，车主有富有贫，但在安全面前人人平等。所以，这其实就是我两次都选择沃尔沃的原因。
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