我朋友电动车的旧电池没用了。他非要缠着我给他组装一组新的锂电池。我要他买成品锂电池，他又嫌价格太贵。没有办法，只好帮他组装新的锂电池。他的电动车原来是48伏20安时铅酸电池。根据他的实际情况，他的电动车电机和控制器性能还处于良好状态，无需更换。首先在网上购买零配件。
上面这个图片是绝缘线管，比绝缘胶布好用的多。组装电池最怕短路，这个必须要。管径的大小根据所搭配的连接电线管径来选择。
上图就是连接电池的电线。考虑到电池经常在路上晃动，每块电池之间很有可能会产生位移。为了安全起见，选择上面的特软硅胶线连接电池。这样在路上晃动的时候，就不会出现脱焊，断路的现象。
这样的镍片也是用来连接电池的。宽度和厚度根据所需要通过的电流的大小来选择。如果家里有点焊机的，优先推荐这个。
这个大家都熟悉，这是青稞纸，引来绝缘电池的。我们在组装电池组的时候，电池组之间必定要用青稞纸相互隔开。虽然有的电池外面套有热塑膜，但是为了安全起见，还是要加一层青稞纸绝缘。你电池起火一般都是短路造成的，大小根据你自己所购买的电芯的尺寸来选择。
这个就是锂电池保护板了。大家注意了，锂电池保护板有的具有均衡功能，有的没有。对于新组装新的锂电池，一般都要具有均衡功能的最好。因为我们所购买的电芯都是一个生产厂家，一个规格，一个型号的电芯所组成的。电芯相互之间的电化学性能基本相近，均衡功能可能发挥很大的作用。在很大程度上可以延长电池的寿命。向大家推荐的是蚂蚁保护板和达锂保护板。当然保护板还有很多生产厂家，但我推荐这两家。豪华版的配蚂蚁保护板，经济型的配达锂保护板。
锂电池保护板的生产厂家一般都附有详细的接线方法。每个厂家的接线方法都有差异。在焊接的时候，尤其要注意线路的摆放，一定要连接正确。尤其有不同的接口分为两种，一个是同口，还有一个是分口。
用保护测试版检测，要保证每一串电池组的指示灯都亮。或者用万用表测量，每一间隔的电池压差相差3.7伏才正常。
这是我用了5天的时间才找到的电芯。国产货力神的品牌。单个电芯是3.7伏40Ah，为了防止购买到伪劣的产品或者是拆机的电芯。我与卖家沟通了很久，并且看了很多图片后才下的单。我经过仔细的观察确认，这是力神的a品电芯。很贵哦，90大洋才一个，总共买了13个。和锂电池保护板13串连接的相配套。大家看看电芯，包装完美，横平竖直，正负极接口崭新发亮，卖家帮我已经转好镍片。
大家仔细看看产品，整齐划一。
没有任何的使用痕迹。
没有任何鼓包的现象。
近距离观察产品。真的相当漂亮！
根据电动车电池仓的大小，确定电芯的摆放形式。首先测量好电池仓的大小，然后再来测量电芯的具体尺寸。经过计算，跟我预先购买的体积相吻合。
它的宽度是147毫米。
不含正负极的高度是90毫米。
含正负极的高度是97毫米。
直接并排连接的尺寸刚刚好。
首先应该测量一下每个电芯的电压。我的意识三个电芯的品质都很好，电压都在3.6~3.7伏之间，电阻在4~9毫欧之间。是一批非常理想的好货。然后再按照焊接的顺序把电池摆放好。确定好电池组的总正极和总负极。其他的就正负首尾相连，13个电芯串连起来刚好是48伏。根据电池的大小，剪好青稞纸，用来隔断电芯之间的直接接触。这一点请大家务必要牢记！
然后就按照顺序，焊接即可。焊接用的电烙铁功率，最好是60瓦到100瓦之间。松香膏和锡焊丝就看你自己的选择了。连接线一定要有一点弯曲，起到抵消电芯热胀冷缩的作用。焊接的时候不可以使电芯长期处于高温状态。
焊接点一定要牢固！光滑！
焊接的时候不要急于求成，并且焊接每根线的时候都要仔细检查，防止焊接出现错误。
确认电芯焊接牢固以后，再连接保护板。连接保护板的时候一定要有耐心，要仔细。一个接头都不能接错，否则就有可能损伤电池，损坏保护板。
连接好保护板以后不要急于封塑，要先测量一下电池，确保电池连接正确，焊接点牢固。然后再用充电器给新的电池充电，并均衡。在给新电池首次充电之前2~3次充电的时候，我的建议是用小的充电电流来给电池充电并均衡。我的48伏40安时的电池是用48v1.8安的充电器充电的。我充电的时间很长，用了31个小时。充完电后，电池稳定在54.7伏。上面的照片是我隔了5天以后再去测量的，稳定在54.5伏。
接下来的事情就好办了。把保护板的排线检测整齐，把排线固定好，然后再用热塑胶封好整个电池。更换掉配套的连接线和电池接口，就可以装机使用了。我满把测试骑行电动车的时候，压降在一伏左右。证明电池的功能正常，完美改装完毕。
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