阿汤哥曾在2011年上映的《碟中谍4》中驾驶宝马i8概念车出场，科幻的外形，无不惊艳世人，3年后，宝马i8量产版车型正式上市，几乎百分百还原了概念车的造型，概念车变成量产车，宝马i8成为无数Bimmer的DreamCar。但是近日，宝马宣布i8将于今年4月停产，难免有些让人唏嘘不已。
外形：概念照进现实
虽然即将停产，但6年前的设计放在今天，也一点也不过时，还是那么的科幻。在售的最新款i8为两座敞篷跑车，老款为四座双门硬顶跑车。宝马的蓝天白云logo四周有i系列车型独有的蓝色光圈，引擎盖独特的双色设计，经典的双肾造型进气口依旧保留，与两侧的LED大灯连为一体，还可以选装激光大灯，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。
i8车身长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm，车身长度和轴距都比标轴版的宝马3系短一些。侧面来看，整个车身为碳纤维材质制成，颜色上采用分层的设计理念，引擎盖穿过A柱，延续到车尾，都采用熏黑造型，把车顶营造出悬浮感。两个车门采用鸥翼式的开门方式，也可以说是蝴蝶门，而门把手隐藏在凹槽里，有利于减少风阻，进出座驾时，车门旁边的区域会被迎宾光毯点亮，体现尊重身份。外后视镜采用双色设计，并和车身颜色融合在一起。底部侧裙还有曲线的黑色护板。轮胎规格为前195/50 R20，后215/45 R20，较窄的胎宽，有利于增加纯电模式下的续航里程。
尾部延续前脸的设计风格，但造型上更加夸张，同样是分层的设计理念。小鸭尾必不可少，但不仔细看，也很难发现，尾部的宝马logo同样有蓝色光圈，两个U形LED尾灯，非常具有辨识度，下方两侧为柔美的丝带造型，作为一款环保理念的插电式混动车型，底部并没有夸张的排气设计，而是把真实的排气管隐藏了起来。
内饰：依旧宝马味道
进入内饰，还是有宝马熟悉的身影。环抱式的驾驶舱，并有三种颜色氛围灯可选。三辐式多功能真皮方向盘，中间的宝马logo同样有蓝色光圈包围。全液晶仪表盘可以调换背景颜色，上方的全彩平视显示系统，可以帮助驾驶员更专注于驾驶。10.2英寸的中控屏悬浮在中控台中央，下方为曲线造型的单个空调出门口，设计比价独特。大鸡腿电子档把和iDrive车机控制系统也是必不可少的，旁边带有手机无线充电的面板。两个座椅为双色一体化运动样式。车速在0-50km/h的时速范围下，车顶会在15秒完成折叠并收纳到车身中。
i8的车钥匙同样炫酷，通过一块液晶触控屏，可以显示时间、剩余油量和电量、当前行程、服务通知、以及中央锁系统的当前状态，并支持无线充电功能，即使车不在身边，也能体现高贵的身份。
动力：三缸配电动
i8采用1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，1.5T发动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；电动机最大功率为105kW（143马力），传动匹配双速自动变速箱，综合输出最大功率为275kW（374马力），官方0-100km/h加速时间为4.6秒，百公里油耗2.2L，锂离子电池容量为11.6kWh，充电续航里程50km。中置四驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。
总结：
概念车走进现实的那天，注定将受人瞩目，上市六年以来，已有两万多用户选择了宝马i8，对于一辆200万的跑车来说，这个成绩相当不错。有人可能觉得三缸的宝马不正宗，但i系列代表的正是环保科技，更少的燃油污染，带来更快的驾驶体验，生命如此短暂的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆。
宝马i8真的很拉风。
近日，正在举行的2017年洛杉矶国际车展上，新BMW i8 Roadster迎来全球首发。自2014年上市以来，BMW i8已成为全球畅销的插电式混合动力跑车。
新BMW i8 Roadster的推出是宝马集团全新“第一战略”下电动战略的重要落地。作为全球电动车市场的领导者，宝马集团电动战略已经进入第二个阶段，在产品、技术、生产、充电网络布局等多个方面领先行业。2017年10月，第10万辆BMW i3在莱比锡工厂下线；到今年年底，将有超过20万辆宝马集团电动车和混合动力车在全球各地行驶。新BMW i8 Roadster还代表了BMW i品牌产品进一步扩展；未来几年中将推出BMW i Vision Dynamics以及BMW iNext，分别代表着BMW i电动出行与宝马集团科技进入全新高度。
BMW i8 Roadster将BMW i设计语言融入全新汽车设计理念中，并加入诸多典雅又不失激情的个性化亮点。
软质车顶重量较轻，更显轻盈动感，进一步加强了这款跑车低重心所带来的贴地感。车顶在打开时会完全收入车尾，通过独特的机制进行折叠并以垂直方式收纳，不占用车辆储物空间。
全电动车顶可在最高50公里/小时车速下无声地打开/关闭，整个过程只需要15秒。车顶降下后，后车窗会升高约30毫米，起到后挡风玻璃的作用。
BMW i8 Roadster在轻量化设计方面同样独具特色。无框鸥翼式车门采用了碳纤维复合材料（CFRP）和铝合金外壳，挡风玻璃框架和侧裙板则大量采用碳纤维。新BMW i8 Roadster的空载重量为1,595千克。与Coupe车型相比增重不到60千克。
在新车型中，BMW eDrive技术得到了进一步发展，智能能量管理系统同样被优化，因而纯电动驾驶续航里程将显著增加。专为BMW i8开发的最新锂离子电池容量由20安时增加到34安时，总储能量从7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机拥有了更多可支配的能量，最大输出功率增加了9千瓦/12马力，达到105千瓦/143马力，加速性能和动态表现均得以增强。
在标准驾驶体验模式中，新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster的纯电动最高时速能够达到105公里/小时（此前，BMW i8最高电动速度为70公里/小时）。当车速超过105公里/小时，或者驾驶者用力踩下油门踏板时，内燃机才会启动。按下eDrive按钮后，两款车型的纯电动驾驶最高时速将提高到120公里/小时。新BMW i8 Coupe在NEDC测试循环中的纯电动续航里程增加到了55公里，新BMW i8 Roadster则为53公里。
当电动机和发动机同时运行时，最大综合输出功率可达到275千瓦/374马力。新BMW i8 Coupe的百公里加速仅需4.4秒，新BMW i8 Roadster则仅需4.6秒。新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster在欧盟标准循环测试中的综合百公里油耗分别为1.9升和2.1升，百公里耗电量分别为14.0千瓦时和14.5千瓦时。两款车型的二氧化碳排放量分别为42克/公里和46克/公里。
新BMW i8的标准配置还包括众多先进的驾驶辅助系统，包括带自动启停的主动巡航控制系统，以及带3D影像的驾驶助手（包括带刹车功能的碰撞及行人警告系统、带前后传感器的驻车距离监控系统、BMW智能大灯等等）。此外，客户还可选择专为BMW i8开发的BMW平视显示系统、激光大灯以及行人声音警告等。新BMW i8标配互联驾驶服务，包括实时交通信息和路边停车位信息等功能，以及管家服务；客户可以通过BMW云端互联，将车辆与生活无缝衔接。
很好，我在新天地潦到了很多妹子，可惜只能带一个走，座位太少了。其实Topgear有一期详细介绍到，i8是一辆伟大的车，性能超过了不少跑车，但它非常不实用，而且没有引擎声浪、成熟的操控感受这些传统跑车
谢邀，宝马i8作为宝马旗下一款油电混合车型，6AT变速箱，1.5L涡轮增压发动机，7.1kWh锂离子电池，纯电模式里程只有二十多公里，从这组数据来看，区别于m系列的性能车，可以说走的是前卫设计，节能环保的路线。将近两百万的售价，我想土豪们愿意掏腰包更多的只是想拥有一辆可以在马路上跑的的大玩具而已，性价比之类的根本就不考虑。
不是，，，宝马I8不管从性能上还是定位上都不是超级跑车，，，它只能算是宝马在纯电动汽车之路上的一个比较成功的车型，，，但是性能完全上不去，，，百公里加速4.4秒，，，最高时速250公里每小时，，，只能算coupe或者GT这种豪华跑车
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