这两天，除了王健林和孙宏斌达成了中国地产界最大一笔交易刷屏以外，乐视风云仍在继续，昨天下午，远在美国的贾跃亭再次更新微博，公开表示：“FF91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。”
贾跃亭微博
声明
老方感觉贾跃亭最近一直在向外界传递其必定东山再起的信号，FF91已经被视为最后一张牌。但那些躺在乐视大楼的讨债者和银行似乎并不买账。
讨债者
7月6日，贾跃亭发表对员工、债主、投资者的“负责到底”的声明后，当天下午离职乐视网董事长，并“即日起，贾跃亭先生将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作，率领乐视汽车生态继续按照既定战略，实现变革百年汽车产业的梦想。”
7月10日是乐视发工资的日子，在上午传出延后发放工资的传闻后，当天下午有部分乐视员工确认收到工资，但乐视的资金链引发的问题或在扩大，目前乐视商城官网上除乐视电视外，乐视手机已经“售完”，包括乐S3爵迹版、乐S3、乐Pro3双摄AI版、乐2在内的多款手机下架，点击“立即购买”，显示的是“敬请期待”的停滞状态。酷派手机也显示已经“下架”，不过乐视手机在京东上仍然在售。
7月11日，乐视投资的电动车新创公司法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）发布声明，宣布终止在内华达的建厂计划。这座价值10亿美元的工厂陷入搁浅。有媒体解读认为，法拉第未来工厂的搁浅是乐视的又一大挫败。
2016年4月，FF举行奠基仪式，称将在两年内完成建设，设计产能为10万-15万辆。今年年初的CES 2017大展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车FF91。
高风咨询董事总经理、汽车行业资深分析师罗威(BillRusso)对第一财经记者表示：“内华达工厂停工是意料之中的事，FF正在寻求新的投资人，他们需要重新注资。融资后，内华达工厂仍有可能重新启动。”
对于新工厂的选址，罗威说道：“利用现有生产线或者新建工厂的可能性都存在。如果注重效率的话，现有生产线的可能性更大，比如特斯拉在Fremont的工厂就是选择丰田和通用的新联合汽车制造公司Nummi生产线。但是新建工厂可能会得到更多的政府补贴。”
继易方达、中邮、嘉实等基金公司宣布下调乐视网估值之后，又有多家基金公司扎堆跟进。据证券时报记者统计，截至目前超过20家基金公司宣布旗下基金下调乐视网估值，普遍按停牌前收盘价“三个跌停”估值，最悲观的基金公司按照“四个跌停”进行估值。据不完全统计，下调乐视网估值的基金公司还有华夏基金、富国基金、万家基金、申万菱信、招商基金、大成基金、广发基金、交银施罗德、上投摩根、南方基金等，普遍以“三个跌停”来估值。
贾跃亭
有第一步，就会有第二步，“借款→出让股份→失去话语权→卸任要职→被追债”的乐视资金链危机爆发早就不可避免：
2017年6月26日，招商银行上海川北支行向上海市高级人民法院申请财产保全，请求冻结被申请人乐风移动香港有限公司、乐视移动智能信息技术（北京）有限公司、乐视控股（北京）有限公司、贾跃亭及甘薇名下银行存款12.37亿元，或查封、扣押其他等值财产。
2017年6月28日，贾跃亭在股东大会上表示，过去四个月时间里遭受银行的挤兑，不仅他出售老股所得97亿元、甚至公司业务资金也不得不抽调出去偿还金融机构借款，这直接导致乐视经历了比11月份以后更加严重的流动性危机。贾跃亭希望金融机构能够给他、给乐视一点时间，让乐视能够恢复业务，这才是解决危机的根本之道。
7月4日，乐视网发布公告，称收到公司控股股东贾跃亭通知，其所持有的乐视网26.03%股份已经被上海市高级人民法院冻结，原因“系因为乐视手机融资承担个人连带担保引发的财产保全所致。”舆论哗然，外界开始担心出现多米诺骨牌效应：一旦金融机构、投资人以及供应商联手挤兑并采取同样策略，乐视危殆。
据媒体报道，乐视方面已就此前招行超额冻结261.62亿资产的事项向上海高院提出申诉，希望解除对贾跃亭持有乐视网全部的股票、乐视控股持有的乐视影业及乐视致新的股权、大圣科技的股权、工三的股权的保全措施。
贾跃亭和孙宏斌
6月间，有媒体报道了据传是乐视内部人士透露出来的一个细节：在孙宏斌投资乐视、梁军接任乐视网总经理之后的某次高管会上，不断谈造车梦的贾跃亭被质问“如何拿到钱”的时候，贾回答“要再融资贷款”，梁军直截了当地插话：“贾总你还有信用吗？”
36kr此前也报道了这样一个细节，在贾跃亭辞任乐视网总经理的前一个月，乐视影业CEO张昭收到了孙宏斌的一条微信，阻止他从乐视影业拨给乐视一笔现金。在此之前，贾跃亭已经先后两次到乐视影业在六里屯的办公室来找张昭，但都吃了闭门羹。在孙宏斌发给张昭这条微信后，贾跃亭的第三次到访也扑了个空。而按照孙宏斌的指示，躲开了贾跃亭的张昭，曾经跟贾的关系很瓷。张昭当年在光线过得不如意，和贾跃亭一起操办起了乐视影业才有了转机，两家人常常一起去美国过春节。
乐视和贾跃亭也曾风光无限好，2016年3月，在一年一度的IT领袖论坛上，首次出席该峰会的贾跃亭一登场就享受了最高规格：直接与李彦宏，马化腾，杨元庆平起平坐，点评天下大事，贾跃亭竟然只用了两年就坐到了这个位置上，真是太牛逼了！
乐视，从2004年创立的视频网站乐视网起家，在2015年市值增一度高达530亿，超越奇虎360，与京东小米一起组成BAT之外的互联网第二阵营，风头强劲。
这个1973年底出生于山西一个普通家庭的男人，从小身材较瘦小，在同龄人中并无特别之处，20多岁婚后的他被分配到垣曲当地的地税部门工作。后来96年辞职下海，折腾过地产能源，还当过校长，但这一系列的商业尝试均不成功，2004年他创立乐视网开始涉足影视，但一直到2008年，乐视网都一直没有获得融资，无论是流量还是收入，都在当时的主流视频网站视线之外……
一切的变化或许都是从2008年开始的，深圳创新投资、汇金立方资本管理有限公司和深圳南海成长精选基金等共向乐视网投资5200多万，从此乐视传奇开始。
贾跃亭
2017年1月15日，融创中国董事会主席孙宏斌在“乐视融创举行战略投资暨合作发布会”上谈及双方合作时透露，此前联想对乐视做了两个月的尽调，投资了乐视汽车。泛海集团也对乐视做了尽调，也投资了乐视汽车。因此请来联想集团和泛海的人作为顾问，还请了普华永道作为审计机构。第一，我们试图理解乐视的生意，什么是生态，乐视的生意逻辑，一方面，我们看它的账本。1月2日、3日、4日，我们都在上班 ，这个月我都在乐视“上班”。过去这个月，我们对乐视看懂了一部分，至少在资金方面我们是看懂了。很多事，我比老贾（贾跃亭）都还明白，哪些业务是赚了还是亏了，老贾并不一定知道。我给老贾看了业务的盈亏情况表后，老贾都傻眼了。
孙宏斌称，“我最佩服老贾的是，用这么少的钱干这么大的事儿”。
融创中国通过旗下公司收购乐视网8.61%股权，成为第二大股东，代价为60.4亿元；收购乐视影业15%股权，代价为人民币10.5亿元；增资以及收购乐视致新33.5%股权，代价为79.5亿元，总代价为150亿元。
此外，在管理权方面，融创增派共4名董事、2名委员等人员入驻乐视三大板块（乐视网、乐视影业、乐视致新），并对其经营、投资和财务决策产生影响。
孙宏斌表示，这次我们先解决乐视体系类非汽车的资金问题，汽车我看不懂。我们的逻辑是一次性把乐视体系类非汽车资金问题给解决了，要是算汽车，这点资金肯定不够了。
FF91
贾跃亭执念的FF91号称“世界上最快的电动车”，曾计划投入10亿美元打造FF年初发布的1050马力的FF91量产车车尺寸为5250*2283*1598毫米，轴距3200毫米，据称这款车型加速度快过特斯拉ModelS。
2017年1月，乐视在2017年CES展前夕召开了超级汽车的发布会，公布了FF 91量产车的新进展。乐视方面同时公布了这款车的交付时间。据介绍，目前用户可以在其网站上以5000美元的预付款进行预定，首次预定数量为300辆。车辆交付时间约为2018年。
蔚来汽车投资人，汽车之家、车和家创始人李想称FF911“虽然存在严重的过度设计”，但是这几年最好的产品理念，“少有的让人耳目一新的产品”。
目前，中国的汽车保有量已经达到了1.85亿，超越了美国的1.45亿。仅去年一年，中国的汽车销售就达到了2800万辆，而美国同期只有1700万辆，中国汽车市场正在迎来消费升级的风口，贾跃亭能不能凭借FF91谷底反弹，再续传奇，我们拭目以待。
甘薇微博
人生或许总是坎坷，但幸福却也未曾衰减过分毫。患难见真情，在全世界几乎都看衰的时候，希望贾跃亭可以挺过来！为了乐视员工，为了债权人，为了股东，为了老婆孩子。。。
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