不只是家电，越来越多的企业做起了汽车梦，谷歌、百度、苹果要造车。最近格力宣布拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司，也意欲进军汽车行业。这使得家电企业的造车梦重又成为热议的话题。
值得注意的是，与互联网企业纷纷瞄准新能源乘用车生产资质不同，家电企业纷纷在商用车市场发力。这似乎有意避开了竞争已经高度白热化的家用车市场。同时，谋求在一定风险和能力内的试水。
此前，春兰、奥克斯、美的等企业都曾试水造车，1997年，春兰收购东风集团旗下专用车公司涉足重卡；2003年，奥克斯收购双马轻型车公司；2004年，美的收购云南客车厂，但最终这些企业都难言成功。同样，创维集团创始人黄宏生在出狱之后，也进入了新能源汽车领域，目前正在发展过程中。
那么，接下来的格力能否破解此前一些家电企业造车纷纷退出的这个魔咒”呢？
解读：格力造车开启的多元化道路，目的也很简单，就是要为格力电器2018年2000亿营收目标创造新的增长点。根据现在形势判断，要单凭空调这一主营业务实现这一目标实属困难。而与空调业的萧条相比，如今的新能源汽车正处于欣欣向荣的发展中，正孕育着的巨大市场空间和成长性。
事实上，格力在新能源方面早已有所布局。2011年，格力斥资1.5亿元在珠海建立专业化锂离子电池企业珠海格力电器新能源科技有限公司；2013年，组建智能装备研发团队；2015年，又注册成立了珠海格力电器智能装备有限公司。也就是说，格力收购新能源汽车，并不是孤立的事件，而是格力新能源布局上的重要一棋。
战略意图是美好的，但前途仍然是艰险的。且不说，跨行业遇到的问题完全同家电业不同，更何况还要面临汽车企业的激烈竞争，如宇通、安凯等龙头客车企业也正在不断加大新能源研发力度，加快新能源产品投放。
不过，新能源汽车属于新兴起的行业，不论是传统造车企业还是“转行”过来的企业都处于摸索阶段，尚未形成真正的龙头优势企业，这正是家电企业通过新能源实现造车梦的机遇。
对于今天的新能源汽车来说，技术发展更加迅速，格力作为新进入者必须做好在资金、人才方面持续投入的准备，并不断创新、掌握核心技术，才有成功的可能。
当然对于格力来说，未来的新能源汽车能不能成功，或许并不重要。重要的是当前，需要去寻找一条在未来可以持续发展的道路。或许这才是更重要的！
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