说起猎豹汽车，大咖跟很多人一样脑海中会浮现出早年的一些军用硬派越野车，偶尔还有小伙伴在后台咨询猎豹Q6这款车如何如何~~不过，从2015年推出猎豹CS10后，猎豹汽车吹响了进军城市SUV细分市场的号角。4月份的上海车展上，猎豹CS9宣布正式上市，不足8万的起售价，标配6座，主打90后年轻消费群体。
试驾车型：1.5L CVT 尊贵型
指导价：11.68万
看完视频，大伙对这台猎豹CS9也有了大概的了解，接下来大咖就来分享试驾过程印象深刻的四个点。
▲外观原创度颇高
▲全系标配18英寸轮圈
▲个性十足的双色车身
对于小型SUV来说，猎豹CS9的个头不算小，长4315*宽1840*高1650（mm），轴距为2600mm，车身尺寸水平处于整个级别车型中的中上水准。车身线条简洁干练，提供8种车漆颜色选择，特别的黑色车顶涂装相当抓人眼球，有助于提升回头率。另外，全系标配18寸运动化风格的铝合金轮毂，一下子涨了不少气势。
▲赛车风格的一体式座椅
▲内饰科技感十足
▲仿碳纤维饰条
进入车内，你会发现这是一台专门为90后年轻人打造的专属座驾。12寸中控触摸屏、红黑双色搭配的座椅、前排座椅采用赛车风格的一体式设计、车内充斥大量的仿碳纤维饰件和钢琴烤漆面板，烘托出逼格十足的科技感。
▲座椅支持前后移动越级靠背角度可调
既然都买了一台小型SUV，还对空间有什么奢望呢？够用就好啦~~说实话，大咖一开始对这台猎豹CS9的空间并没有太多的期待，可能正是因为如此，才会被它的实际表现所打动。
首先，设计师特意给后排座椅设计了滑轨。这样的话在后备厢空闲的情况，座椅可以往后推动提升后排乘客的腿部空间，同时靠背角度可相应调节到最舒适的座资。稍显遗憾的是后排座椅中间位置并没有提供头枕和扶手，这可能是出于成本的考虑，毕竟原有计划的支出预算花在了滑轨上。
▲第三排独立座椅可应急
最令人惊喜的是第6个座位，隐藏在后备厢中，掀开隔板后可将其拉起。不过这个座位只能说关键时刻应急，成人并不适合长时间乘坐，座垫较短，头部空间也是相当有限。倒是可以给小孩子坐坐，厂家也贴心的在车门一侧设计有两个杯架。
说到这里，顺便要夸一夸储物空间的表现，四门车门容积都不小，中央扶手箱和副驾驶手套箱中规中矩，后备厢掀开隔板后，有一半的空间可以防止各种杂物。
▲12寸触摸屏
▲电子手刹
关于国产车配置怎么怎么高，相信大家早已是见怪不怪，像ESP、大灯高度调节、自动空调、座椅电动调节、自动防炫目后视镜、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等等，这类实用性和功能性较强的配置都可以在这台猎豹CS9上找到。
要说亮点的话，还是在这块12寸大屏幕上，内置了高德地图软件和一张联通SIM卡，三年免费，可以支持访问移动网络、导航、路况查询、猎豹APP、紧急救援等功能。
▲大尺寸的全景天窗
另外，还可以通过手机APP客户端对车辆进行远程发动、空调开启、历史行程、寻找定位、开/闭锁车门。大咖觉得最管用的莫过于空调启动，你知道大夏天车子停在太阳底下几个小时，刚坐进车里时简直是一种煎熬，有了这个功能后，就可以提前给车子降温，此处应有掌声。
▲1.5L自然吸气发动机
▲CVT变速箱
▲发动机自动启停
猎豹CS9搭载了一台1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps），在发动机转速4000rpm时输出最大扭矩141N.m，匹配的是一台来自邦奇的CVT无级变速箱，具有运动模式、手动模式、雪地模式，手动挡车型配备的是5MT变速箱。
在无极变速箱的打理下，除了急加速时会有顿挫感之外，日常动力输出较为平顺，比较适合在城市中游走。转速超过2000rpm后发动机噪音会显得有些刺耳，加速感并不明显，显然这台1.5L自然吸气发动机要带动整备质量1399kg的猎豹CS9，也就是够用而已。如果大伙对动力要求比较苛刻，后期还会有相应的1.5T车型推出。
另外，这台猎豹CS9在减震上做得不错，采用常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，整体调校以舒适型为主，经过一些小沟小坎时能过滤掉大部分震动。倒是刹车对于女性朋友来说需要一些时间去适应，踏板设置偏沉，一点刹车马上车身就能得到回馈，对于有些人来说可能有些过于敏感。
| 购买指数 | |
| 项目 | 打分（五星满分） |
| 外观 | ★★★★ |
| 内饰 | ★★★★ |
| 配置 | ★★★★ |
| 空间 | ★★★★☆ |
| 动力 | ★★★ |
优点：6座空间灵活多变、支持智能远程控制、内外设计年轻化 | |
| 不足：车内做工还有提升空间、动力表现一般，高转速下噪音偏大 | |
猎豹CS9的表现对得起其7.68 - 11.78万元的售价，这是一台定位个性化年轻化静的小型SUV，外观、内饰、空间、配置都挺不错的，跟同级对手相比不落下风，甚至有过之而无不及。后续补充上1.5T车型，再对现有对1.5L + CVT的动力总成进行优化提升，相信其竞争力会更上一层楼。
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