如果问当下商用车行业哪个细分领域最火爆？毋庸置疑，是新能源市场。
在“双碳”战略和经济全球化的浪潮下，我国各商用车企业都早早地做准备，力争在新赛道占据更大的份额，各企业更是积极研发，推出可满足不同细分市场的新能源车型。可以说，新能源商用车市场的“拉锯战”已经打响。这不，第一商用车网小编于近日统计工信部第365批新车公示时发现，作为享誉海内外新能源领域的领导者比亚迪商用车，此次申报了两款重卡新品，分别是纯电动自卸汽车和纯电动载货汽车底盘，继续“占领”新能源细分市场。那么，第365批公示比亚迪上榜的两款产品都有哪些看点呢？从基本参数来看，此次比亚迪申报的这款纯电动自卸汽车，其型号为BYD3310C2EV2，车身尺寸为9800mm×2550mm×3320mm（3520mm），货箱尺寸为2600mm×2250mm（2300mm/2350mm）×900mm（1200mm/1350mm/1400mm/1450mm/1500mm），前/后轮距分别为2055mm/1870mm，前/后悬长度分别为1600mm/1800mm，轴距则达到1850mm+3200mm+1350mm。
而且，该车的总质量达到了31000kg，额定载质量为11670kg/12520kg/13370kg，采用8×4驱动形式，2/2/4、3/3/4、8/8/12、9/9/12、10/10/12、4/4/12六种钢板弹簧悬架形式可选，并且接近角/离去角度数分别达到16°/20°，以更加优越的通过能力更好地适应自卸车复杂且严苛的作业场景。同时，该车采用了比亚迪T31驾驶室，车箱侧、后防护均采用螺栓连接，侧防护材料为Q355B钢材质，后防护材料为Q355B钢材质，后下部防护装置断面尺寸为120mm×50mm，离地高度469mm；并且，还可选装监控摄像头、雷达、驾驶室顶灯、BSD声光报警器,液压锁紧装置、不同结构及不同高度的货厢及顶盖，以及桥间防护板等装置，可以说，这款车的种种配置就是专为工程自卸而生。在动力方面，比亚迪这款纯电动自卸汽车搭载了比亚迪TZ365XSD永磁同步驱动电机，额定功率为250kW，峰值功率更是达到了390kW（约合530马力）。对于城市基建和工程用车而言，新能源自卸车既有路权，而且马力还足，能够充分满足长时间连续作业的高效运营需求。另外，这款车使用的动力电池也是比亚迪自家研发的磷酸铁锂蓄电池，不仅性能更高、热衰减率更低，而且续航里程也更长。小编了解到，比亚迪T31纯电动自卸车搭载了444.36kWh动力电池，这款车根据使用场景来看，应与T31车型的电池续航差距不大，其续航里程可保证在280km以上。在第365批新车公示中，比亚迪还申报了一款纯电动载货汽车底盘。这款底盘的型号为BYD1310C2EVC3，其外观尺寸为9335mm×2550mm×3320mm，轴距达到1850mm+3200mm+1350mm，前/后轮距分别为2055mm/1870mm，前/后悬挂长度分别达到1600m/1335mm。而且，该底盘采用8×4驱动形式，总质量达到31000kg。
同时，该底盘可选择2/2/4、3/3/4、8/8/12、9/9/12、10/10/12、4/4/12六种不同的钢板弹簧悬架形式，其12.00R20规格尺寸的轮胎，保证了该底盘在上装后，拥有更强的承载能力。从动力方面来看，比亚迪申报的这款纯电动载货汽车底盘搭载了一台比亚迪自家研发的TZ365XSD驱动电机，最高功率可达390kW，最大可发挥出530马力的动力输出。此外，这款底盘在安全性和防护方面也充分考虑到上装后车辆的使用需求。例如，该底盘的接近角/离去角分别达到16°/20°，桥间防护板、轮包电池罩、螺栓连接防护，以及监测雷达、监控摄像头等诸多配置，充分满足车辆在不同作业场景下的需求。作为闻名全球的新能源汽车企业，无论产品还是技术方面，比亚迪可以说都居于领先地位。这源于比亚迪多年来的持续创新和不断耕耘，在电动化、智能化、网联化的发展趋势下，将其新能源商用车应用在越来越多的领域，助力绿色智能出行。相信在未来，比亚迪会有更广阔的发展前景，不断为“双碳”输出更多绿色能量。
