渡口
作者简介
杨英，笔名梦里花落知多少。年少的梦一直闪烁着，爱花爱文字，涂鸦只为心中不灭的追求，记录也为了一份真实的回忆。偶尔在江山文学网上发表一些文字，曾有《扶桑花开》发表在岳阳日报上。
一桥飞架东西，紧紧联络着岳阳与君山、华容，多少次我奔波在这条桥上，闲暇时也会散步到此。宽敞明亮整洁的马路，两岸洞庭湖风景尽收眼底，无论是霪雨霏霏还是春和景明，我都是有着“近水楼台先得月”的便利。
记得小时候，去华容走亲戚，必定要经过洞庭湖这条水路,坐轮渡是必选之一，对于晕车的母亲来说，去一趟华容就像害一场大病，苦不堪言，一说起去华容，心底就直打退堂鼓。八百里洞庭隔着母亲的亲人，八百里洞庭也让母亲却步。坐车摆渡再坐车，耗时之久，母亲害怕得要命，不敢轻易踏出家门半步，去华容的苦差事就被父亲代替，尽孝成了母亲心底的伤痕。那是母亲的故土，那里有着母亲的亲人。我清楚地记得，那一年，母亲奔丧返回，不知是因丧母之痛还是舟车劳顿，母亲从华容回来的路上一路呕吐，还要照顾年幼的我，受尽了千辛万苦。在母亲刻骨铭心的记忆中，那次回老家成了母亲不敢提起的伤痛。外婆去世后，母亲再也没有踏上那块生她养她的土地。每每老家相邀，母亲一并拒绝或委托父亲前往，我们曾戏谑母亲的亲戚都成了父亲的至亲，父亲跑华容的次数比母亲还勤。也难怪，当时父亲在麻纺厂工作，每年都要去华容收购原麻好多次，母亲的亲戚家就成了父亲的落脚点。如果遇上学校放假，父亲也会带上我去华容姨妈家。有一次，父亲辗转把我送到了另一个姨妈家，她住在华容注滋口，父亲没有时间来接我回岳阳，姨妈把我交给熟人，第一次我坐上了轮船。好在同船的有一对夫妻是麻纺厂职工，正好有个妹妹与我年龄相仿，我们在船上玩得不亦乐乎，居然没有晕船。
当时的渡口曾是岳阳市区到君山乃至湖南北部往返的必经之路和主要交通枢纽，南来北往的汽车行至这里，必须排队等候，再可以登上汽船渡过洞庭看汽船轮渡。走遍天下路，难过岳阳渡，在洞庭湖大桥没有修建之前，摆渡是人们过湖的唯一方式。那个时候，渡口总共才有八艘渡船，每天过境车辆超过2600多台。每年的六七月份，水面最宽的时候，过渡一次要两个多小时，还不算等待上渡船的时间。遇上过节时，排队的车辆多的吓人，南边延伸到了南正街，北边从大堤延伸到了城陵矶。如逢刮风下雪，湖面波浪大，水流急，渡口是无法摆渡的，那些汽车司机必须在渡口熬上一夜，等候风停雪停。天黑了，汽船轮渡也是无法营运的。有一次，堂姐在渡口遇雨，第二天才坐上了回家的汽渡。
那个时候，在洞庭湖上架座桥，是两岸湖区人民深切期盼的大事。岳阳市委当务之急就是解决这一实际困难，解决湖区两岸人民正常来往。1996年，洞庭湖大桥正式修建，于2000年通车。洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点着湘北门户的形象大桥，对优化交通网络构造，发展区域经济，保障防汛救灾，缩短各省距离，拓展岳阳城区的主干架，提升岳阳城市品位，增强城辐射力，有着十分重要的意义，并且结束了洞庭湖河东河西往来不畅的局面。
北门渡口一度沉寂下来了，早已没有了熙熙攘攘的人群，渡口收费站早已被拆除。如今三座大桥的建成，天堑变通途了，去华容的路近了更方便了。不到一个小时的车程，母亲勉强还能扛得住，终于又可以回到家乡了。
昨天，一路散步再一次来到渡口。夜幕下，一片宁静。码头依旧固守旧地，昏暗的灯火诉说着往日的时光。“欢迎您进入岳阳市区”的广告牌斑驳，只是爬藤草给他蒙上了一层朦胧面纱，依稀中解放军叔叔依旧焕发着年轻的英姿，还是那么飒爽那么威严。渡口还是叫渡口，只是不再承担渡口的职责，来来往往开往对岸的车流也不再在此停留排队。它也就成了一个标志，成了一块丰碑，成了一段历史。渡口旁找不到一朵可以相送的花，年华从此停顿，那就遥望那段逝去的岁月吧！
本期图片：作者
联系客服
