出租车的性能很好吗？这倒不见得。一般来说，出租车的价格都比较便宜，因为出租车公司的车都是大量进购的，为了控制运营成本，一般来说出租车的价格都不会特别高，因此出租车的动力和性能未必都非常好，但是很多车主都有一个疑问，那就是在道路上开车碰到出租车，一般来说都是开不过出租车司机的，为什么说再好的车，也追不上出租车？老司机：根本不需要踩离合。
虽说随着滴滴和首汽约车等一大批网约车软件的崛起，网约车的档次有所提升，但是大部分出租车还是比较低挡的手动挡车的，这些出租车基本没有什么档次可言，配置上面也非常的弱，但是那些老司机即便是开着这些低端的车也能风驰电掣，见很多性能很好的车都甩在身后。
并且我们的这些出租车司机对于自己的出租车也并不爱惜，很多车为了一天之内尽可能地多跑几单，最长一天之内可以跑到几十万公里，有的甚至能够上百公里，真可谓是日行千里，这样高强度的开车方式对于车辆本身来说可以说是十分折腾。就算是这样，出租车司机也是基本一万公里才回去保养一次，汽油都用的是最省钱的矿物质机油，但是出租车司机在这样简陋的条件上，仍然能够将车开的飞起。
其实这是因为出租车老司机的换挡方式不同，一般来说出租车所选用的车型都是国产车，国产车不仅便宜一些，而且在一些基础的配置上也会比不少合资车要更加实在，出故障的机率比较小，零部件上面都是采用比较信任的成熟厂商供应的产品。
而在换挡上，老司机一般都养成了到了3000转速就直接换3档，3档到了3000档就直接换5档的方式，这样就可以减少动力的转换时间，从而最大程度地减少能量损耗，不过这种换挡方式有一个前提条件，那就是需要转速达到一定的速度才能实施，不然就会导致档位过高而转速较低。
其二就是老司机们在挂了一档之后，基本不会去踩离合器，而是直接推入响应档位，这种方式，老司机除了在一档的时候踩离合之外，其他的档位都不会踩离合，一般来说除了在刹车和紧急情况的时候踩离合保证不熄火之外，升档和降档都不踩离合。这种办法在开手动挡的车的时候是非常实用的，火了离合踏板，司机如果经常踩离合就会非常的累，但是不踩离合开车就会显得轻松很多。
以上两个原因就可以解释老司机为什么会用这么次的车开出这么剽悍的水准，但是这也是老司机熟能生巧的结果，我们正常的司机特别是小白千万不要贸然学习和模仿啊！
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