这是路虎官方纪念45周年发布的揽胜年表，我们的故事便从这张图的最左边开始。
1970年，第一辆路虎揽胜诞生。不同于如今路虎揽胜的豪华定位，在一开始，这款4*4越野车并不是一辆豪华车，而是采用了实用的设计风格，简朴的塑料座椅和仪表盘可以直接用水管清洗，继承了路虎一贯的极致越野性能。不过很快，在通过了市场的考验后，路虎给揽胜配上了诸多豪华配置，如助力转向、铺有地毯的车内陆板、空调、真皮座椅、木质内饰，成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。
当然V8发动机、螺旋弹簧取代了钢板弹簧、四轮盘式刹车、全时四驱、还有硬朗的箱形截面体型车架造型保证了它的越野性能。1972年路虎揽胜在“18000英里跨美洲远征”活动中成为第一辆横渡达连湾的汽车。1974 年路虎揽胜用100天完成了从西到东跨越撒哈拉大沙漠7,500英里的旅途。1977年路虎揽胜赢得4×4级别30,000公里（18,750英里）的伦敦-悉尼耐力赛（史上最长的竞速拉力赛）。1979年一辆特别改装的路虎揽胜赢得了第一届巴黎达喀尔拉力赛（1981年再次夺冠）。1985年柴油版车型“Bullet”打破27项速度记录。
在1981年之前，揽胜都是一辆双门越野车。1982年，路虎给揽胜装上了自动变速箱。1989年成为世界首辆配有防抱死制动的四驱车，接着1992年又成为了第一辆应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV。揽胜从未停下创新的脚步，尽管在45年的漫长旅途中，揽胜只有4代车型，但其中的变化与革新一点都不少。
在第一代揽胜推出25年后，于1994年推出了代号为P38A的第二代揽胜，加强了揽胜豪华特性，以应对奔驰G级，和日系车对其地位的挑战。这一代的揽胜整合了宝马的技术，第一次搭载了2.5升六缸涡轮增压电喷柴油机，当然V8发动机也不会少，升级的4.6升V8发动机配合高度可调悬挂，采埃孚4HP24自动变速箱仍有着充分的越野能力。
到了2002年，第三代揽胜推出，造型变得更加时尚，从硬派越野形象向更普世的审美靠拢。这一代的揽胜经历了路虎在21世纪初的一系列变革，当初在设计时还是宝马做东家，而当这款代号L322的第三代揽胜正式上市时，路虎已经在福特麾下，而2008年则又被卖给印度塔塔公司。在这一系列的动荡中，第三代揽胜始终坚挺，《top gear》主持人杰米里·克拉克森盛赞“这是世界上最好的汽车，更是最好的四驱车”。
第三代揽胜分别在2005年和2009年有过两次改款，两代都改进了外形设计并加强了发动机。特别是2009年，不仅将5.0升发动机的功率由307马力提升至510马力，油耗降低了7.3%，还配备了创新的12英寸液晶屏取代了传统的仪表盘，中控触摸屏采用了双视图技术。还有盲点监测和360度环绕摄像系统。一系列的改变使这辆豪华SUV更富有科技感，引领了汽车信息化的潮流。
最新一代的路虎（L405）亮相于2012年的巴黎车展，作为路虎的旗舰车型，新款揽胜是世界上第一款使用了全铝车身的SUV，整车减重420千克。除了各项技术升级，还发展出了极光和揽胜运动版两款延伸车型。同时，混动技术也自2013年开始在揽胜车型上应用。
发展至今，路虎揽胜上有揽胜创世加长，下至揽胜极光，运动有揽胜SVR，还有许多限量版车型，如：In Vogue、CSK、Linley等，已经形成了一个大家族。45年来，揽胜在全球范围内销售了917341辆（截止2015年3月）；参演了1433部电影（包括4部007）；是众多名人包括英国女王、摇滚天王布鲁斯·斯普林斯汀、篮球巨星迈克尔·乔丹和演员汤姆·克鲁斯的座驾；成为第一辆进入罗浮宫的汽车，被誉为“工业设计的典范”。
这一切的一切成功将路虎品牌从当初罗孚麾下一家越野车厂，打造成如今豪华SUV界的标杆。每一代的揽胜车型都承载着当时豪华车的代表理念与发展方向，从单纯的内饰采用豪华的装饰，到应用一系列新兴技术，再到注重安全保障、注重细节设计、注重信息娱乐系统，发展家族，主打运动，在这一系列的豪华SUV变革中，四代揽胜车型始终领跑时代，耀目生辉。
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