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优点：空间大，功能全面，实用性好，操控稳定，配置齐全，价格合理
缺点：部分电子设备可靠性欠佳，油耗偏高
上市时间：2015年4月
售价：25.98 万元~42.98 万元人民币
竞争车型：丰田 汉兰达，起亚 索兰托，菲亚特 菲跃，现代 格瑞
中国市场分析：7座中型SUV是当前热点，而主流竞争对手又较少。市场看好！
不得不佩服福特汽车的先见之明，显然，在福特将新一代锐界引入国产计划的时候，关于计划生育政策的改革还没有明朗化。与原版锐界有着明显的不同，长安福特锐界的车身更长，尾部造型发生了变化，目的就是扩大驾驶室后部空间，从而容纳下第三排座椅。
六边形的进气格栅是新的福特家族特征
在美国，容纳更多乘客的任务可以由更大的车型承担。但在中国，中型SUV无论从尺寸还是价格上基本就是普通家庭购车的上限，因此将锐界拓展成7座车型很有必要。
☞ 设计：简洁明快刚直不阿
长安福特锐界是福特汽车“一个福特”设计理念的最新成果。六边形的进气格栅中带有两条粗壮的镀铬中网，在进气格栅两侧分布着LED大灯；五边形的前雾灯框和车头下部的防护板让整个车头都被多边形的线条所勾勒，形成了家族式刚毅而明快的形象。
锐界车尾的线条干净利落
车身中后部的设计将这种风格很好地延续了下去。原版锐界的D柱和后风挡相当倾斜，显得很有动感，但国产版的改动可以说非常成功，更加竖直的D柱和后风挡看不出丝毫的不和谐。锋利的腰线一直延伸至尾灯，内凹的车门消除了车身的臃肿感。锋利的尾灯造型和简单的线条则让车尾变得干净利落。总而言之，锐界的设计风格与它的名字十分般配——无论是中文还是英文（Edge在英文中有利刃的涵义）。
☞ 车身：面面俱到仍有遗憾
在长安福特新建成的杭州工厂制造，为锐界打下了良好的硬件基础，它的车身制造质量一流，即使是福特并不擅长的内饰装配水平也有了长足进步。
前排座椅舒适度良好，头枕角度可调
它的轴距与美国版车型保持一致，都是2850毫米，但车身长度增加了100毫米之多，从而能够容纳第三排座椅。第二排座椅可以前后滑动，这样在不使用第三排座椅时最大程度地保证了第二排乘客的空间，也能够兼顾满载时每一排乘客的空间。不过即便将第二排座椅移到最前位置，第三排空间对于成年人来说仍然显得较为局促。
第二排座椅可以前后滑动，这样在不使用第三排座椅时最大程度地保证了第二排乘客的空间，也能够兼顾满载时每一排乘客的空间
锐界的行李厢在最小状态下拥有233升的容积，可以容纳一些短途旅行的行李，而在放倒后两排座椅的最大状态时，容积则扩充至2039升。在行李厢内装有一组开关，通过按钮可以分开放倒或竖立起第三排座椅，也可以分开放倒第二排座椅，但不能竖起。这项功能也是为中国版车型单独增加的。另外，感应式电动行李厢门的开关都非常方便。
第三排空间对于成年人来说仍然显得较为局促
在行李厢内装有一组开关，通过按钮可以分开放倒或竖立起第三排座椅，也可以分开放倒第二排座椅，但不能竖起
福特为锐界安装了几乎所有可能的设备，从SYNC系统到配有多个摄像头的360度全景影像系统，以及带有多种功能的座椅。
然而，这些设备并没有想象中的好用：SYNC系统在用蓝牙连接智能手机后时常地出现死机并重启的问题；位于中控台下方储物盒内的USB接口位置别扭，插拔困难；座椅处于弱加热时，总是发出明显的风声；触摸屏对手指动作的定位不甚准确，有些功能没有实体按键还必须通过触摸屏操作。
位于中控台下方储物盒内的USB接口位置别扭，插拔困难
☞ 动力：技术到位表现尚可
长安福特锐界采用了全新设计的2.0升EcoBoost发动机，它与上一代发动机只有排气量和气缸中心距是相同的。双涡流涡轮增压技术提高了发动机的低速扭矩特性，从1750转起就能发出350牛·米的最大扭矩，而最大功率则达到了245马力。
在中低速驾驶中，动力系统也展现出了应有的实力，发动机对油门的响应较为积极，6挡自动变速箱的换挡速度和时机掌握恰当，加速能力不错，但毕竟它的车身重量超过了两吨，持续加速到更高的速度就会显得有些力不从心了。因此对动力性有更高要求的消费者，最好选择功率达到329马力的2.7升双涡轮增压车型。
锐界2.0 GTDi装有一台功率达245马力的2.0升EcoBoost发动机。这是一台采用了双涡流涡轮增压技术的全新发动机，从1750转起就能发挥出350牛·米的最大扭矩。6挡SelectShift自动变速箱换挡速度快，时机把握合适。不过由于车重原因，锐界的动力只有在中低速下才比较充沛。
☞ 环保：受制车重油耗较高
同样是因为两吨多的车重，即便是非常温和地驾驶车辆，它的油耗仍然是较高的。在路况良好的状态下，其百公里油耗才可能降低到9升以下。在较为拥堵的城市中行驶，油耗一般会在13升上下徘徊。
☞ 驾驶：操控稳定驾驶轻松
幸好，车重的不利影响并没有继续。基于以操控性能见长的福特CD4平台，锐界驾驶起来并不像是一款SUV，反倒更像是在驾驶一辆轿车。它的方向盘转向相当直接，而阻尼和回弹力都很恰当，非常适合在公路上行驶，既不让人过分紧张、也不会觉得索然无味。
尽管重心较高，但在转弯时车身的侧倾被悬挂控制得很有节制。即便是连续的急转弯，也不需要过分担心，四个尺寸巨大的车轮始终能够充分地抓地，让车身保持稳定。
在低摩擦力的路面上，以多片式离合器限滑差速器为核心元件的四轮驱动系统发挥了显著的作用，不仅在起步时减少了车轮打滑，也提高了弯道速度。
对于一款中型SUV来说，每小时58公里的绕桩速度并不慢。锐界在此项测试中底盘能够良好地支撑车身，而较为直接的转向系统使其准确地沿最佳线路通过。
锐界在进行紧急变线时，车身仍然具有不错的稳定性，轮胎抓地均匀，ESP干预温和有效，显示出福特汽车良好的操控传统
锐界尽管装备了一台245马力的2.0升EcoBoost发动机，但是在超过两吨的车身拖累下，加速并不算迅猛，因此在直道上的速度并不占优。不过，虽然刹车踏板脚感较差，但事实上刹车系统的性能并不差，因此可以在较晚的时机再进行制动，争取回了一部分时间。总体来说，锐界在操控测试中的表现能够令人满意
☞ 乘坐：悬挂偏硬安静舒适
总体来说，锐界的悬挂调校比较硬，因此才能获得较好的操控性，但是却对减震舒适型产生了不利影响。不过只有在遇到破坏较为严重的路面时，减震不佳才会显露出来。在路面良好的城市道路或高速公路上，它反而能够提供一种扎实的舒适感，车身不会因为路面的欺负而晃动。
在路面良好的城市道路或高速公路上，它反而能够提供一种扎实的舒适感，车身不会因为路面的起伏而晃动
2.0升EcoBoost发动机的运转非常平顺，即使是高负荷运转，也不会发出令人不悦的噪声，只有当速度相当快以后，车外的风噪声才会变得显著起来。对于第二排乘客来说，他除了享有独立的空调（不仅是出风口）外，还拥有加热座椅和220伏交流电源。
☞ 安全：配置丰富制动一般
原版锐界在严格的美国碰撞测试中取得了近乎满分的好成绩，国产版应该也具有很强的碰撞安全性。而主被动安全系统的丰富程度基本上达到了最高水平，像LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统这样的时髦技术都能够在锐界上找到。另外，全系列都标配了包括驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊。
刹车踏板的力度不易掌握，初段给人感觉很硬刹车效果弱
360度全景影像系统可以在多个视角间进行切换，但是美中不足的是，它的显示效果一般，有时并不能看清楚周围的情况。基础性的安全系统也存在不足：刹车踏板的力度不易掌握，初段给人感觉很硬刹车效果弱；继续踩下去，它似乎又会变软，同时制动力明显增加。
☞ 费用：车型丰富丰俭由人
长安福特锐界共有7款车型，其中5款装有2.0升 EcoBoost发动机，售价从24.98万元起至33.98万元；2款装有2.7升EcoBoost发动机，售价分别为39.98万元和42.98万元。
购买中型SUV的消费者一般都较为重视四轮驱动系统，而最便宜的装有四驱系统的锐界售价达到了31.98万元，与竞争对手相比并无优势。但是，锐界目前鲜有优惠销售信息，可见人们对它较为满意。
☞ 综合评价：三星半
长安福特锐界增加了第三排座椅，车身宽大，具有很强的实用性。动力系统基本够用，但是油耗偏高。操控安全稳定，减震舒适性一般。配置丰富，而细节需要完善。售价区间大，定价较为合理
☞ 购买指南：适合大家庭的SUV
福特锐界的起步价格为24.98万元，比中级轿车贵一些，但仍然处于发达城市普通家庭可以承受的范围之内。不过要是想发挥锐界7座车的特点，还需要增加3万元的购车预算才能获得第三排座椅。相对直接的竞争对手丰田汉兰达，相似配置的锐界价格略高一点。
对于一般家庭用户来说，售价为31.98万元的2.0 GTDi四驱豪锐型性价比较高。该型号已经具备了较为完善的安全系统、娱乐系统，并带有全景天窗和GPS导航系统，更重要的是它是价格最低的四驱车型。
2.0 GTDi 四驱尊锐型价格高了2万元，同时增加了不少便利性和舒适性设备，也可以考虑。2.7 GTDi的两个版本弥补了2.0 GTDi动力较弱的不足，但是价格和油耗较高，并不推荐家庭用户购买。除非预算特别有限，否则不要考虑2.0 GTDi的两驱版本。
新一代锐界国产后，调整了车身外形，并增加了第三排座椅，大大提高了实用性。丰富的安全配置和娱乐设备让驾驶和乘坐锐界都令人愉悦。但是在某些细节上需要进一步完善，减震舒适性也较主要竞争对手差一些。
福特汽车的二手车保值率在市场上并不太高，不过锐界的保值率预计将要比福克斯、蒙迪欧这样批量更大的车型稍高。另外，锐界的保养费用较为实惠，小保养费用约为800元，大保养费用为2000元左右，保养周期为1万公里，质保期为3年或10万公里。
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