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答：hello，首先可以肯定一点，未来发动机排量的减少是必然的趋势，三缸发动机不一定会成为主流，但会有越来越多的品牌着手去做，不管你爱或不爱，三缸车就在那里。。。
实际上三缸发动机并不是什么新鲜物种，80~90年代风靡全国的夏利想必你一定知道吧，它所搭载的TJ376系列发动机就是三缸布局，此外奥拓和比亚迪F0等微型车也曾搭载过三缸发动机。当下不少消费者之所以对三缸发动机的车型也嗤之以鼻，就是因为过去的这些车型给大众留下了比较糟糕的固有印象。
为什么发展三缸技术？
1.政策需求
随着环保政策的日趋严格，节能减排已经成为硬指标。因此为了降低排放，发展三缸发动机技术成为一种十分有效的途径。被称为史上最严的全新国VI标准将在2020年正式实施，届时汽车厂商将面对5L/100公里的油耗目标值，压力可想而知。
2.突破技术瓶颈
目前主流的四缸机主要是通过增加增压比，让汽油更充分的燃烧或合理控制燃烧过程来提高燃油经济性，但凡事都有极限，想要百尺竿头更进一步需要投入极高的成本。相对于技术已经十分成熟的四缸机，三缸机有着更广阔的发展空间，因此成为了各大汽车厂商的新课题。
三缸发动机的优缺点有哪些？
1.缺点
先说说缺点，相信大家即使没有亲身体验过，关于三缸机的缺点也都有所耳闻，主要集中在抖动、噪音大和动力不尽人意这三点。
抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动，但目前仍没有办法完全消除。
噪音同样是娘胎里带出来的毛病，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
最后是动力问题，现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，有效地提高了功率输出，与技术落后的三缸机相比当然不可同日而语。但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
2.优势
三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。以别克GL6为例，所搭载的1.3T三缸发动机最大功率163马力，最大扭矩为230牛·米，并匹配6AT变速箱，工信部综合油耗只有6.6L/100km，对于一款家用MPV来说，这样的油耗表现已经相当可观了。
二是三缸机体积和重量都更小，由于少了一组活塞、连杆，发动机舱的空间能够节省不少，工程师就可以更加合理地对其进行布局，甚至驾驶舱的布局也能有所优化，更轻的整车质量对油耗也会有所影响。
值不值得买？
综合来看，三缸发动机可以说利弊参半，目前是否已被消费者所认可，其实从某些车型的销量变化可以看出端倪，比如去年轿车全年销量名列第三的英朗，在全系换装3缸发动机后在今年的月销量榜中已数次跌出了前十。
目前市面上搭载三缸机的车型着实不少，除了刚才提到的两款车外，还包括宝马1系、3系、X1的1.5T车型，别克阅朗的1.0T/1.3T车型，还有神车思域的1.0T车型等等。这些车到底值不值得买，我们认为大家首先要抛开先入为主的观念，自己亲自去体验一下，所谓的抖动、噪音等问题是否在自己可承受范围之内，权衡利弊后再下定论才是最稳妥的办法。
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