时下，年轻消费者们不再满足于单纯的外观设计，而愈发注重动力和性能。为了满足年轻消费者日新月异的诉求，东风本田XR-V迎来了上市5年后的首次改款，除了进一步强化外观、内饰等设计，更在动力方面追加了涡轮增压发动机。
共计 2380 字丨建议阅读时间 6 分钟
自2014年上市以来，XR-V在销量、形象和用户口碑上均保持领先，是细分市场当之无愧的王者，也是东风Honda产品矩阵的重要支柱。为了适应市场需求的变化从而提升产品力来进一步提高竞争力，新XR-V做出了不少改变。
颜值在线，时尚宠儿
新XR-V的外观变化并不算太大，主要还是集中在细节处的调整。新XR-V的前脸上下格栅采用了分离设计，宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体。全新刀锋式LED前大灯造型精致，是时尚与科技结合的产物。
车侧逐渐上扬腰线勾勒出精致的车身线条，俯冲的姿态也带来了运动的气息。隐藏式的后门把手一直是XR-V值得玩味的细节，初次使用可能会有些许不适应。17英寸的熏黑轮圈造型并不夸张，恰当点缀了运动特质。
车辆尾部，造型简约时尚，熏黑的贯穿式LED尾灯层次分明，与双边单出的排气管上下呼应，立体感十足。尾标换上了220 TURBO标识，明确表示了涡轮车型的身份。
大空间，高科技
相比外观，内饰就没有那么明显的变化了，毕竟不是全新换代车型，而且现款缤智的内饰布局也得到了消费者的认可，所以只在细节处进行了调整。
新XR-V组合仪表为中置炮筒时速表+5英寸液晶显示屏的组合，科技感不用多说，显示的信息也比较丰富。
三辐式方向盘造型比较运动，完全的年轻化设计，握感舒适并且多功能按键布局合理，右侧的多功能按键为Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统的控制区域，该系统的加入也使得新缤智在安全性上可以得到更高的分数。
全系标配8英寸彩色触控屏，内置系统操作比较流畅，足以满足日常使用需求。
内部集成了蓝牙电话、音响设置、车辆行驶数据、车辆设置等多项功能，Honda CONNECT智导互联系统的加入，让中控内可以显示导航、天气、新闻、违章等信息，大大提升了日常的便利性。
新XR-V 220Turbo车型还标配液晶触控自动空调，界面简洁富有科技感。
XR-V很有创意地将挡把面板升高，面板下创造出不小的储物空间。这里可以稳妥地放下一个大号的钱包和手机，并且内置两个USB接口和一个点烟器接口，不过由于视线被遮挡，拿取时不太方便。
双色内饰非常显档次，XR-V上的空调出风口要比缤智上的好很多，缤智副驾面前的三个出风口饱受争议，长时间直吹会让副驾受不了。XR-V上圆筒造型的出风口更显精致。
新XR-V即便是顶配车型也没有配备后排空调出风口，虽然这个级别车型普遍如此，但我们还是希望XR-V作为同级标杆，能够给消费者更多的惊喜。
全景天窗的采光效果非常出色，沿袭本田独创“MM”空间理念的第二排空间设计一直被消费者称赞，后排魔术座椅支持4/6比例放倒，靠背角度2级可调。
行李厢地板距地面650mm，加上1180mm大开口设计，配合灵活的电动尾门，打造出方便载物的后备厢空间。
动力充沛，操控灵活
消费者盼望已久的1.5T发动机终于在新XR-V上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，数据上和思域保持一致。但这台发动机和思域上的还是有很大区别的，发动机虽然是同缸体，但ECU调校和进排气系统则完全不同。
动力的提升可以说是脱胎换骨了，相比老款自然吸气车型那种昏昏沉沉的感觉，这台1.5T发动机的动力表现要清爽太多，动力衔接更快，同时动力输出也更加直接。
传动系统匹配CVT变速箱，换挡过程一如既往的平顺也不会给发动机拖后腿，出色的响应能力给新缤智又增添了一丝运动特质，它的表现没有太多可以挑剔的地方。
本田特立独行的转向手感还是能让你感受到不小的驾驶乐趣，转向力度适中，指向虽然不能算精准，但也对得起本田一贯的水准。
新XR-V还搭载了AHA敏捷操控系统，能够根据驾驶员的转向角度，对4个车轮分别轻微制动，使车辆转弯时可以更加顺畅稳定。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合是这个级别的主流配置，悬挂的调校依旧偏向于支撑性，整车的操控性及灵活性比某些紧凑型轿车还要出色。然而，较为硬朗的减震器设定却让它的行驶舒适性打了一定折扣。
ams车评
新XR-V为潮流前卫、乐于尝鲜的85后/90后新世代年轻群体而来，时尚的颜值、充沛的动力，能够让年轻消费者充分体验新XR-V带来的激情与活力。新车将于7月11日上市，我们期待在上市之后新XR-V可以掀起小型SUV市场的新一波热潮。
2019款 220 TURBO 顶配
车身：长4328 mm，宽1772 mm，高1605 mm，轴距2610 mm，整备质量-kg，行李厢容积-L
发动机：直列四缸，涡轮增压，排量1498 cm³，最大功率130 kW (177Ps ) /6000 rpm，最大扭矩220 N·m/1700-5500 rpm
传动系统：前置发动机，前置前驱，CVT变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，车轮尺寸前后215/55 R17，前通风盘式后盘式刹车
行驶性能：0~100 km/h加速-s，最高车速-km/h
综合油耗：6.1 L/100km
售价：未上市
ams社区大爷回归
扫 码 进 群
ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】
想看德味最浓的汽车号？
我们就是！
○
微信ID：amscheping
微博ID：ams车评
官网：cheping.com.cn
○
视频 | 试驾 | 测试 | 资讯 | 文化
联系客服
