自主品牌
技术、设计
统统是硬伤？
不全然！
自主品牌中的佼佼者
奇瑞就大胆的站出来
向这些言论say：no！
比如……
4月上海国际车展上，奇瑞强势出击的两大动力总成展品——E4T15C+48V动力系统和EV动力总成系统。
以及基于奇瑞专业T1X平台开发的全新一代瑞虎5，也迎来全球首发。
奇瑞2.0主力产品——瑞虎7和艾瑞泽5也实现全新动力升级。
吸睛产品瑞虎7 SPORT也携手艾瑞泽5 SPORT闪亮登场。
从他推出的9款车型、14款展车“豪华”阵容中，我们不难看出奇瑞的技术在不断发展，奇瑞品牌也在自我成长中，由从奇瑞身上，自主品牌透露出的技术自信与成熟。
但想要向“low”say no，可不是这么简单的说说而已！今儿本喵就带大家目睹奇瑞是如何“强势反抗”的！
用自主研发行动say no：
打造技术奇瑞
奇瑞产品力全面提升的2013年，奇瑞便正式发布了打造“技术奇瑞”的目标。时隔几年，日期的技术发展状况如何呢？
今年的上海车展上，奇瑞展出的2.0全系产品依托坚实的技术和体系能力的有力支撑，基本达到“品质比肩合资”的水平，均达到C-NCAP五星碰撞安全标准。
坚持正向研发的奇瑞，先后有6款发动机获得“中国十佳发动机”称号，走在中国品牌前列。此次还推出了自主研发的一款搭载轻型混动系统的高端汽油发动机——E4T15C+48V动力总成，拥有着高级怠速起停、滑行能量回收以及人机交互智能等先进技术。
EV动力总成系统也完美展现了奇瑞的技术魅力。它在第一代产品基础上，进行了自主研发及升级，采用90kW永磁同步电机和49度电高性能三元锂电池，动力更强劲，也更节能环保。
奇瑞正向研发体系
拥有可靠的动力技术实力这一“看家本领”的奇瑞，正在用他自主研发的实际行动向“low”say no！
用创新实力say no：
20年核心技术成果
“作为目前唯一拥有‘双平台’产品的中国品牌车企，奇瑞在正向开发体系和能力建设方面已经进入‘快车道 ’，汽车平台化技术正在领跑中国品牌，并追赶合资水平。”
现任奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人白雷蒙（Raymond Bierzynski）在对比中国汽车品牌与国际一流品牌核心技术发展水平时如是说到。
奇瑞第三代发动机
4月17日的奇瑞之夜上，奇瑞也从全方位、多层次展现了公司成立20年以来的核心技术成果和品牌成就，包括此次上海车展上强势出击的艾瑞泽、瑞虎、新能源系列等。全球首发亮相的全新一代瑞虎5，更为媒体及观众完美诠释了奇瑞未来造车理念下打造的“瑞虎轿跑概念SUV”产品实力。4月中旬，瑞虎7更是获得了C-ECAP的金牌评价。
奇瑞瑞虎轿跑概念SUV
作为国内第一个从设计、研发到生产制造发动机的汽车品牌，奇瑞在发动机、变速箱和底盘汽车三大件上用创新实力刷新了世界对自主品牌的认识。
用前瞻性的市场洞察力say no：
海外市场破万
面对国际市场竞争的日趋激烈，从奇瑞的市场表现及产品布局来看，他抓紧的是发展中国家市场。陆续将艾瑞泽5、艾瑞泽7、新瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等战略转型系列新产品推向发展中国家。
艾瑞泽5 EV
“5·10中国品牌日”当天，不少圈内人表示被奇瑞的海外市场销量成绩单刷屏。据统计，4月份，奇瑞汽车出口10030辆，同比增长58.2%，环比增长11.1%，远超市场平均增幅，继续蝉联国内汽车企业出口销量第一位。
今年一季度，奇瑞累计出口销量34190辆，同比增长25.5%。
奇瑞国际经销商
新产品在海外市场大受关注，可见在国际市场上，奇瑞有着前瞻性的市场洞察力。
用清晰战略规划say no：
悄然走进3.0
自2010年，奇瑞汽车便制订了战略转型“三步走”战略，将通过全面的体系建设，坚决贯彻走品质与品牌提升的内涵式发展之路，预计2020年后实现达到主流跨国汽车企业的体系能力，成为具备国际竞争力的中国品牌车企。
而如今，奇瑞汽车的3.0时代已经悄然逼近。从“奇瑞之夜”、上海车展等大型活动中，我们便可以看到奇瑞正在通过产品平台、动力及智能互联三大技术突破，为其战略转型3.0阶段进行精心技术储备。
尤其是智能互联技术领域。人工智能交互导航、下一代座舱系统、眼球追踪与面部识别、UBI保险与数字化营销、智能车超视距探测核心技术V2X等10多项“黑科技”已经取得阶段性突破。
据了解，这些高科技将在2020年前应用于奇瑞下一代产品中。
除了技术层面，
奇瑞还在“life in motion”设计理念下，打造了更多迎合消费者口味的年轻化产品。
由郑恺代言的艾瑞泽5
如屡获国际设计大奖的瑞虎7、全新一代瑞虎5等，拥有较高水平的自主品牌原创设计品质。凭借着日趋成熟的产品品质与性能，愈加自信的品牌定位及发展轨迹，奇瑞在产品、品牌形象等方面，获得了高度的市场认可。4月，奇瑞汽车总销量达31906辆，同比增长10.4%。
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