两会版《成都》火了，小黄车亮了
最近赵雷的《成都》火得不要不要的，没想到这两天居然又应景出了个两会版，而且以比原版更快的速度火起来。
眼尖的网友在MV中发现了一个多次出现的熟悉身影，没错，男主骑的不就是自己天天在用的ofo小黄车么？据说两会版《成都》的创意，来自某90后在面试人民日报社时的面试题，由此可见共享单车在年轻人中的普及程度和影响力。
做城市最好骑的共享单车
近一年来，共享单车成为很多都市人短距离出行的首选方案，大街小巷随处可见骑着小黄车、小橘车的年轻人。但是由于种种原因，居高不下的损坏率却影响着用户体验，同时也造成了共享单车运营维护成本直线上升。
3月9日，ofo携手700Bike在北京发布新一代共享单车ofo Curve，不仅在外观设计、骑行体验进一步升级，也试图从产品本身解决共享单车的行业难题——运维成本。
ofo与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve
相比前代产品，ofo Curve在7大产品体验方面进行升级。最直观的感受就是，更好看也更舒适了。借助700Bike在自行车产品和设计方面的优势，ofo Curve坚持不过度设计，力求每一个设计都简单有用。
比如，可单手操作的机械式升降车座，按压车座下方的黄色压柄即可自如调节座位高度。为了方便用户“傻瓜”使用，ofo Curve制作了醒目的激光雕刻身高标识，范围从155到185，用户根据自己身高，把车座调整倒匹配的身高刻度，就可以体验最舒适的骑行坐姿。
ofo Curve
再比如，PU实心内胎的使用。目前大多数共享单车轮胎使用的是实心胎，但实心胎的骑行体验不如充气胎好。ofo Curve使用了PU实心内胎，不仅不会爆胎，同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异。在与充气内胎路感对比测试中，在负重125KG千克以内，PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。
如何实现“低运维”？更皮实耐用
因为种种原因，共享单车人为损坏率非常高，导致维修运营成本大幅上升。也许在国民素质快速提升和实时使用监管都不现实的前提下，最实际的还是做好自己的产品。
ofo的办法也是从产品本身出发，力求找到一个提升用户体验和控制运维成本的黄金平衡点。也就是说，除了好看好骑，ofo共享单车必须更皮实耐用。
比如ofo Curve采用的弹簧导轮拉链器，可以实时拉紧链条，有效防止链条脱落、异响问题，将链条脱落7%的行业概率降低至0%；车架一体骨骼式护链罩，保护链条不受到撞击，将护链罩变形63%的概率降至0%；PU实心内胎+耐磨外胎，永不爆胎，将充气轮胎破损50%的行业概率降至0%。
2015年6月上线以来，ofo已经连接超100万辆单车，覆盖全球近40个城市，注册用户超2000万，累计为用户提供超3亿次出行服务。据第三方研究机构比达咨询的数据，ofo共享单车市场占有率已超51.2%，位居市场第一。
业内人士称，上一阶段共享单车的竞争是在传统供应链和市场投放的阶段，目的是让用户“随时随地有车骑”。目前行业竞争已经进入到“用户体验升级”和“低成本运维”的新阶段。当前共享单车处于双寡头的竞争格局，谁能快速在这两个方面突破，就有可能成为最后通吃市场的赢家。
据了解，ofo Curve预计将于两个月后上市。不断进化的ofo小黄车能否得到用户认可？我们拭目以待。
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