供不应求！这些7人车比豪车更舒适 中高产家庭的新宠？
2021年可谓是高端MPV元年。在2021年以前，能够能够在30万元以上价位段立足的高端MPV屈指可数；到2021年以后，敢于冲击50万元价位段的高端MPV却如雨后春笋一般的推出。看似突然而至的现象背后，说明市场充分看好高端MPV的发展。然而，当高端MPV如雨后春笋一般的推出之后，消费者的选择也变得愈发困难。那么谁才50万元以内高端MPV当中的最强者呢？接下来，教授将为大家推荐3款不同国别的高端MPV车型，它们分别是美国代表队的别克GL8、日本代表队的丰田赛那，以及中国代表队的岚图梦想家。
销量方面，别克GL8在今年7月份的销量为10138辆，今年1-7月份的累计销量为71580辆。纵观整个MPV领域，它的销量成绩只输给了一款乘联会需要用到“广义乘用车”才能被涵盖到的面包车——五菱宏光。在教授看来，别克之所以能够取得傲人的销量成绩，与其深入人心的品牌影响力，以及庞大的家族式产品矩阵脱不开关系。别克GL8家族一共拥有包括GL8 Avenir、GL8 ES陆尊以及GL8 陆上公务舱在内的三大车型矩阵，共20款车型，覆盖了23.29-53.39万元的价位区间，强大的车型阵容给了消费者更多的选择。GL8都有啥优缺点？快来看车友怎么说！
另一方面，别克GL8作为高端MPV当中的元老级车型，它在进入中国市场的18年间已经给消费者留下了深刻的印象，让它的目标用户群体在购车时首先就会想到这款经典的MPV标杆车型。GL8 Avenir作为家族旗舰车型，我们可以从它身上充分看到别克对高端商务MPV的深层理解。丰田赛那7月份销量为6820辆，1-7月累计销量为40866辆。如果说别克GL8是商务MPV的标杆，那么丰田赛那则是50万以内最强家用MPV。尽管丰田赛那是去年10月份才在国内上市的新车型，再加上这个价位的家用MPV市场本身就不大，而它能够在短时间内取得这样的销量成绩，必然有其过人之处。赛那都有啥优缺点？快来看车友怎么说！
首先，如教授在上面所言，定位高端的家用MPV市场并不大。换而言之，就是高端家用MPV的竞争对手并不多，而赛那成为了第一个敢于在这一细分市场吃螃蟹的人，它的成功也给它带来了相当客观的销量成绩。其次，和别克GL8一样，赛那也有品牌光环。要知道，这款原本主攻北美市场的高端家用MPV已经发展到了第四代了，并且在广汽丰田引进赛那之前，赛那在国内就有着极高的呼声。因此，尽管赛那是在2021年才由广汽丰田引进国产，但它却也绝不是初出茅庐之辈。事实上从丰田赛那取得的销量成绩来看，这款车的目标用户群体确实也相当务实，并不是那种只会口头扬言称“你敢引进，我就敢买”的键盘侠。如果说大众威然的销量数据还只是“没那么亮眼”，那么岚图梦想家的销量则只能用“惨淡”二字来形容了。岚图梦想家在7月份的销量只有792辆，别克GL8的月销量是它的12.8倍，丰田赛那的月销量是它的8.6倍，就连大众威然的月销量也是它的2.47倍。今年4月份才开启预售的岚图梦想家，截止到7月份的累计销量也仅有1023辆。当然，如果只看岚图梦想家当下1023辆的累计销量，那么我们就严重低估了这款高端电动MPV的实力。在4月份岚图梦想家刚刚开启预售时，岚图汽车官方就成宣称订单已经突破3000。此外，在岚图梦想家上市一个月以后，又有消息称这款车的订单已经突破10000辆。种种迹象都表明，梦想家的热销已经是板上钉钉的事情了。然而，岚图梦想家的订单量与实际转化的销量却极不相符，这是怎么回事呢？教授认为，这样的销量成绩其实是可以理解的。要知道，新车在上市初期的销量都会受到产能爬坡、终端铺货等因素影响。其实不止是岚图梦想家遇到了这样的情况，眼下月销数千台的丰田赛那在刚刚引进国内生产时的销量也仅有数百台而已，它们的销量都是完成产能爬坡之后才开始攀升的。事实上我们从岚图梦想家的销量走势上就能够看得出来，它的销量已经有了开始攀升的迹象。岚图梦想家在刚刚开始交付的3月份，其销量只有15辆，排在了MPV销量榜第46名；4-6月的销量分别为28辆、63辆、125辆，到了7月份则一跃攀升到了792辆。
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