又是老生常谈的话题
前驱车比较好还是后驱车比较好？
车是越来越便宜了
现在的国产SUV
10万出头就能买到四驱的
但如果是轿车的话
最便宜又得多少钱呢？
目前几款最便宜的四驱轿车
会不会因为成本有限
而在技术方面得过且过？
马上探究一波
斯巴鲁-力狮
指导价：20.48-24.78万
想必我一说最便宜的四驱轿车，大家应该首先想到斯巴鲁的力狮吧。目前现款力狮已经全系配置2.5L四缸水平对置自然吸气发动机，起售价为20.48万，而且我们都知道斯巴鲁是一个纯进口品牌，加上目前也有一点点的优惠力度，售价方面的确很具吸引力。所以对于现在的力狮，有三个关键词：水平对置，纯进口，还有就是我们今天要聊的全时四驱系统(Symmetrical AWD)。
Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统是斯巴鲁最引以为傲的杰作之一，这套系统强调的是平衡，无论是左右还是前后，都通过精确的布局来提高平衡性，而且还具备结构简单、重量轻、安全可靠等优势。
斯巴鲁信仰野生动物平衡对称的生物结构，这是稳定和敏捷的关键。这套Symmetrical AWD结合水平对置发动机实现低重心的动力传动布局，保持了汽车的稳定性、确保了对每个驾驶指令的灵敏反应。
虽然这套2.5L水平对置发动机+CVT变速箱的动力总成在参数方面真的平平无奇，作为一款运动取向的中型车，零百加速连现在的雅阁或天籁都跑不赢，但在四驱系统和前麦弗逊后双插臂的加持下，其过弯性能或者说驾驶极限是比同级都要高的。相比同样是运动取向的中型车，比如阿特兹和思铂睿在运动性方面都更好一点。
华晨宝马-宝马3系
指导价：28.68-48.38万
或许至今很多人还是无法理解宝马为什么要推出四驱系统，而且还放在一款如此注重操控和驾驶乐趣的3系上。但其实也很好理解，毕竟宝马也是一个很会向市场妥协的品牌，先不论装上四驱之后驾驶乐趣有没有变化，但相信一般人都能理解它的安全性是更好了。
其实宝马的xDrive就是一套以电控多片式中央差速器为核心的四驱系统，常规状态下的前后动力分配比例为40:60，并且是全时四驱。在电年的控制下，伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调节，实现动力在车辆前后轴之间快速五级分配，而且动力分配比例范围达0-100%。
首先在非正常路况下，比如冰雪或积水路面时，有xDrive的3系当然比纯后驱更具稳定性。但也有不少人考虑的是驾驶乐趣会丧失多少？其实也不可是说丧失，只能说是乐趣的转变，用一句话表达就是，后驱有后驱的任性，四驱有四驱的洒脱。
由于目前宝马3系全系车型的优惠幅度非常大，所以即使带四驱系统的320Li xDrive时尚型优惠过后也只需要24万多，所以它也算是目前能买到最便宜的四驱轿车之一。而我个人认为虽然这套四驱系统的成本不大，比起同配置的后驱版也就贵1万块左右，但既然选择宝马，那还是更倾向于后驱的任性吧。如果真的对安全或四驱的洒脱更有需求，那还是加点钱买奥迪A4L的quattro吧，那套四驱真的要强大得多。
沃尔沃(进口)-沃尔沃V40
指导价：21.59-28.99万
如果说宝马以操控闻名，那么沃尔沃当然是就以安全著称了。而我们刚刚提到，四驱系统能提高安全性，那么沃尔沃是否全车系都应该标配四驱系统？其实并非如此，沃尔沃的轿车除了一些性能版或跨界车型，一般都是不配备四驱系统的。就比如V40，也只有Cross Country T5 AWD智雅版才配备了四驱系统，而且这套四驱系统更多的是注重公路性能。
沃尔沃V40 CC的全时四驱系统是来自Haldex(瀚德)。作为瑞典瀚德公司开发的四驱系统，从1998年至今已经发展到第五代，装备的车型也很广泛，涉及多个汽车品牌。这套最新的四驱系统在正常行驶时，前后轴的分配动力为95：5，几乎接近驱动模式，这样有利于燃油经济性。如前轮出现打滑时，系统最多可以将50%的动力传递到后轴。
第五代Haldex四驱系统的控制程序可以通过感知车辆当前的行驶状态，配合前后EDL电子差速功能，更加精准地控制每个车轮的扭力。是这辆小钢炮能实现6.1秒百公里加速的关键。
目前V40也是存进口车型，所以在价格上跟同级比并无优势，不过Cross Country T5 AWD智雅版目前应该有3万左右的优惠，优惠过后的裸车价格大概为25万，这样一款极度注重安全，还带四驱系统，零百能跑6.1秒的进口车了，你绝对值不值？
从以上介绍的3款目前市面上能买到最便宜的四驱轿车，其实各具特色，但也多多小小有一定共性。从它们各自的表现其实可以看出，它们的四驱系统都是物有所值的，绝非只是制造个噱头来吸引消费者，喜欢四驱轿车的朋友不妨考虑一下。
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