上世纪八十年代中期，公司和车队各配有一辆南京第四机床厂（石佛寺）生产的“大桥”吉普（按北京212图纸生产）。除车头的两个字不同外，其它别无二致。当时在马路上还比较拉风，外出公干时，随车的学着当时热映美剧《加里森敢死队》台词：“我说头，这可是县团级待遇哦”！当年结婚能用到吉普也是件很有面子的事。
一次，开大桥吉普在芜湖处理一起交通事故期间，兜兜转转停在镜湖边其时名声大噪的“傻子瓜子”店前，进入店内，见到年老板，随去的一个同事拱手喊上一声；“年老板您好，久仰大名”！年老板也不客气，看看外面的车牌，少顷回曰：“南京佬，我们不叫老板”！相比而言，我还是比较喜欢这种硬朗风格的造型。曾经与某单位交换使用了一段时间，最远往返安徽五河。
留意一下，嘎斯吉普和嘎斯卡车的大灯和翼子板的连接部位都是一样的处理。基本上是解放战争和抗美援朝时期的战利品，运输公司早年曾经使用过，至七十年代路面还有踪影，偶有开过。
上世纪八十年代的国产面包车，单位曾经有一辆蓝白相间同款车。
上世纪八十年代，区交管站（运管所）董书记公务车，因工作联系常有驾乘使用。另外，曾经和一朋友驾乘他的同款车往返皖北一次。
出现在上世纪八十年代后期，南京当时仅有数辆。已配有高顶电动天窗，第二排座椅可旋转180度和第三排座椅相对而坐，并可将椅背放下形成大半个车厢的平面。一次外出，刘骅让我体验一下小客卧铺的感觉。驶经一路口被交警拦下问道：“你一个人开车，嘴巴叽里咕噜什么”？刘骅向后一指，交警往后一看，哑然一笑，遂抬手放行。刘骅至今清楚的记得，新车上牌时，我的老友提供了两个时在号码段的车牌号可选。那时南风未渐，还不兴什么8（发），3（升）之类，当年是按车牌号尾数对应的月份进行车辆年检，考虑到气候等因素，最后选择了12340，惜弃了更为顺数的12345。上世纪八十年代中后期，运输公司曾经使用。那些年我国和苏联基本上是以货易货的贸易方式。
上世纪八十年代初，摩托车开始兴起，遂花八元人民币增驾三轮摩托车（含二轮）驾驶资格，至今有效。
↑2015年6月，在那遥远的地方！
上世纪八十年代，是该车型的兴盛时期，全国生产此车型厂家一度达十余家。
上世纪八十年代初期的北京东路，前方是鼓楼广场。路上车辆稀少，最早的隔离栏是水泥桩横穿两根铁管，刷有红白相间的颜色。
不忘当年区交管站的董书记，那是一位正直，仁厚的领导，是一位淮安好人。他不仅在我学习增加三轮摩托车时提供了诸多方便和帮助，作为曾经的老领导，在我的工作中给予了一贯的信任和扶持！此外，那些年曾作为车管大组成员，在片区单位进行车况互查时，驾驶操控过已进入国内的苏联改款后的伏尔加，以及日本尼桑、丰田系列等小型客车，甚至体验过某储运仓库的日本右方向盘载货汽车。1985年7月，第一届上海国际车展在上海工业展览馆盛大开展，在老刘书记的倡导下，公司组织队、厂级干部前往参观。第一次看到那么多技术先进，工艺精湛，外形美观的国外汽车，作为一名老司机，大开了眼界！上汽大众（原上海大众）是中国改革开放之初成立的第一家中外合资汽车企业。具有里程碑意义的中德合资生产的桑塔纳轿车在本次车展亮相！回头一看，自上世纪八十年代初开始去外省（市）提车，先后去了上海彭浦物资仓库，湖北十堰的第二汽车制造厂和山东济南的黄河汽车制造厂，南京汽车制造厂自不必说。此后，随着国门愈开愈大，外来的各种车型越来越多，中外合资生产和技术合作的汽车逐渐涵盖欧美日韩几乎所有的厂家。千禧年前后，陆续应厂家之邀，先后去了国内的吉林长春一汽大众、上海上汽大众、安徽芜湖奇瑞汽车厂，湖北武汉的东风雪铁龙厂参观考察。两次去了北京现代汽车厂参观考察，并去了现代汽车厂在韩国本土首尔、大邱等地的生产线。此外还远赴德国，分别去了斯图加特的奔驰厂总部和慕尼黑的宝马车厂总部。↑2001年5月9日，在长春一汽大众。图为其时刚投产下线的宝来轿车
↑2006年4月1日，在东风雪铁龙新品“凯旋”轿车东湖展示厅
↑2010年12月下旬，在德国斯图加特奔驰厂总部
↑2010年12月下旬，在德国慕尼黑宝马厂总部，总部大楼造型像四个巨大的活塞
↑2011年4月，在韩国现代汽车厂首尔总部接待大厅和同行的同仁们合影
我国早已进入汽车时代，如今，随便一个小区进出的汽车甚至都要比那些年机关大院的汽车还要多还要好。国产汽车的外观设计、技术性能也随之得到长足的进步。但是，在汽车核心技术的独立自主研发设计和工艺制造等方面要赶超世界先进水平还有较长的路要走。那些年开过的车已成久远的过往，那些年的人和事却是难忘的记忆！作为一名老司机、老交通我不仅见证、经历了我们国家汽车工业发展艰苦卓绝的历史片段，并参与了交通运输行业变革的一段艰难曲折的过程，我更期待中国汽车的明天更加辉煌！↑此为本人收藏的1996年发行的中国汽车邮票。（中国邮政1996—16）
也许今后还会续写“改开之后开过的车及人和事”，因为在这个多姿多彩，迅猛发展的时代里，应该有更多的故事和精彩！作者简介
徐良瑞（笔名徐陆），1983年毕业于南京师范大学中文系，曾长期在交通运输行业任管理工作。
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