策划&撰写：家衡
如今，越来越多的科技企业开始将目光投向了智能汽车这片蓝海。
其中有人选择了直接造车，也有人选择通过软件和生态产品进军这个市场。
今天下午，华为公布了全新的智能汽车解决方案品牌——HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），并带来全栈智能汽车解决方案。
看到新闻后，已经有网友开始幻想：跟华为合作多年的保时捷，会不会采用这个解决方案推出一款联名电动跑车吗？
关于华为造车的传闻，一直不绝于耳。
去年5月，华为首次正式对外宣布，要做面向智能网联汽车的“增量部件供应商”，同时成立了智能汽车解决方案BU（简称汽车BU）。
简单来说：华为并不造车，而是做零部件供应商，而且只做智能汽车相关的增量业务。
近些年，这个部门已经推出了多款产品，包括知名度最高的HiCar车机互联系统，而今天发布的HI品牌更像是对之前产品的整合升级。
整个解决方案包括1个计算与通信架构、5大智能系统以及30+智能化部件，从华为汽车BU总裁王军的介绍中来看，该解决方案已经做到智能汽车领域全方位的布局，覆盖整车。
算法和应用
HI包括三大计算平台——智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统——AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。在强大算力和操作系统的支持下，汽车可以实现软件定义，并将不断推出新功能。
自动驾驶系统
据介绍，ADS高阶自动驾驶是目前中国道路场景下最好的自动驾驶系统，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，并且具备智能机器学习功能。
智能电动系统
HI智能电动系统的核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，百公里加速仅需3.X秒。同时，华为提供800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里，一杯咖啡时间就能充满。
智能座舱
HI智能座舱搭载鸿蒙座舱操作系统。AR-HUD（抬头显示）技术能将普通的挡风玻璃变成一个70寸高清大屏，并配置7.1环绕立体声。该座舱有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情。
汽车安全
在驾驶安全方面，该方案提供双电驱系统联动控制、冗余备份，保障乘客安全。同时，通过AI及大数据分析，可实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。在信息安全领域，华为也将多年积累的技术运用其中，从而保护用户的信息安全与隐私。
如今的华为智能手机出货量已经来到了全球第一，这彰显了华为在技术研发以及市场营销层面的实力，但在美国不断加码的制裁下，华为智能手机业务的未来似乎也蒙上了一层阴影，而在智能汽车领域，华为势头正劲。
其实追溯到2013年，华为就已经开始布局智能汽车领域。
在汽车工业4.0时代的背景下，智能汽车注定是大势所趋，未来核心竞争将会在电动化、自动驾驶、数字化三个维度展开，这也让汽车被赋予了电子产品的属性。谷歌、苹果等科技巨头早就加入到这一领域。
作为被国人寄予厚望的民族企业，华为没有理由不参与其中，这是顺应时代发展的进程。
作为目前最积极推动物联网的公司之一，华为也将未来寄托在鸿蒙系统上，希望构建一个基于鸿蒙系统的完善物联生态。
目前来看，华为已经有智能手机、智能穿戴、智能家居等产品线，如果补齐了智能汽车这条线，那么华为智能终端将会全面覆盖人们及家庭的几乎全部的应用场景。
而智能手机这个曾经占据华为半壁江山的业务或许将逐渐弱化成华为物联生态中的一环。
尽管智能汽车不是华为的主攻领域，但华为对于智能汽车的兴趣始终不减，今天借助新品发布会推出全新品牌，也再次表现华为对这个大市场的“野心”。
目前华为多次在公开场合表示不造车，甚至PPT的样式都没有更换，更加表明了华为投入在零件供应上的决心。
在今年的华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东透露了华为HiCar已经与20多家厂商进行了合作，目标2021年预装超过500万台汽车。在HI品牌推出以后，华为就能更加顺利地在智能汽车领域扩张。
除了HiCar以外，华为还有许多优秀的汽车BU产品，包括智能汽车电子电气架构、华为Octopus自动驾驶云服务平台、巴龙（Balong）系列芯片、华为HiCharger直流快充模块等，这些产品囊括了智能汽车的许多布局。
一旦这一系列的布局能在未来收获成果，那么华为真就有机会跻身世界级Tier 1供应商，并对世界供应链格局产生重大影响。
关于智能汽车相关业务对华为的重要性，华为轮值董事长徐直军曾将其和手机业务进行类比：“可能十年以后的汽车行业，华为也很牛逼，像现在的手机行业一样。”
现在来看，不造汽车的华为，有更大的野心。
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