打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
车联天下董事长杨泓泽:智能座舱仍处于起步阶段 芯片算力助力座舱需求升级

传统按键式中控还是联网大屏?手动调节车窗座椅还是人脸识别自动调整?疯狂下载音乐还是想听就听······

随着汽车新四化的加速,汽车座舱内部功能已与往日大不相同,智能座舱正逐渐替代传统中控导航成为年轻车主的新选择,成为汽车智能化的标签。在此背景下,国内外多家行业相关企业已在智能座舱领域进行布局,无论是传统车企长城吉利,还是造车新势力蔚小理;无论是行业霸主博世、哈曼,还是自主新秀华为、德赛、车联天下等。智能座舱已成为汽车智能化进程中,与自动驾驶并驾齐驱的又一必争之地。国内汽车座舱独角兽车联天下的转型更是印证了这一点。

车联天下于2014年8月在北京成立,是一家主攻智能座舱域控制器领域的独角兽企业,助力车企基于场景为用户提供智能硬件(座舱)、软件(智能助理)和运营服务。2019年时,车联天下曾经历过一次重大转型,大幅度削减传统分布式导航、仪表等业务,放弃了已在市场上颇有占有率的传统产品,全力以赴专攻智能座舱域控制器的软硬件和云端服务。

去年12月21日,智能网联汽车产业链企业车联天下(Auto-link)无锡总部基地正式落成,数字化智能工厂(一期)也正式投产。这也是全球建成并投产的第一条全自动汽车域控制器产线。

车联天下董事长杨泓泽透露称,车联天下在完成这一代高通芯片平台布局后,将快速和地平线、芯驰、芯擎等国产企业合作,共同满足现有智能座舱领域全系、全功能的能力建设。当下,借助先进的7纳米大算力芯片,车联天下已成为长城、奇瑞主力供应商,以及吉利汽车吉利系、广汽乘用车和广新独家供应商以及比亚迪智能座舱唯一供应商。成为这个领域的领先者。

智能座舱前装率在2025年将接近100%

智能座舱是高度数字化和智能化的人机交互解决方案,它允许驾驶员和乘客在车中通过语音助手、触控屏、抬头显示等多种方式与车机系统发生交互,掌握实时行驶信息和在线资讯,并对车机下达指令。

智能座舱解决方案正成为智能汽车产业链中越发重要的一环,优秀的智能座舱解决方案不仅可以从功能性的角度为用户操控车辆提供便利,还可以增强用户粘性。因而各大车企及相应技术供应商争相布局。据IDC中国预测,智能座舱市场将在未来5年维持快速增长,并将为消费者带来全新的驾乘体验。

在杨泓泽看来,当下国内智能座舱产业正在快速发展,智能座舱渗透率也在快速提高。伴随着中国智能座舱行业的成长和行业内大量玩家的涌入,预计到2025年,汽车产业智能座舱前装渗透率将接近100%的水平。可以说,没有一体化的座舱交互体验,车企将无法获得年轻用户的青睐,无法成为市场的领先者。

不过,尽管智能座舱领域发展迅速,但当下智能座舱主要处于一个起步阶段。各大主机厂、技术厂商的智能座舱方案仍较为初级。

杨泓泽表示,人们对于智能座舱的思考、理解刚刚起步,围绕汽车智能座舱的应用、生态、内容、服务,主要还是从移动消费端转移过来的。完全为汽车智能座舱定制化的需求,还远远没有开始。同时智能座舱软硬结合、大算力芯片上市以及OTA升级成为标准配置和技术后,行业才能够为这些座舱提供至少15年的生命周期服务。由此,汽车厂也第一次拥有“直接管理服务每一个用户的全生命周期能力”,这是汽车历史上的突破,彻底改变厂—商—车—用户的关系。

智能座舱发展催生芯片需求

提到智能座舱,就不得不提到汽车芯片。实际上,当下各类汽车芯片已在智能座舱生态中发挥着不可替代的作用。

根据《IDC全球半导体应用预测(2022–2026)》,全球汽车领域半导体市场规模将在2026年达到669.63亿美元,2022-2026年复合增长率(CAGR)4.7%。其中,专用类芯片较多用于多媒体、通信、I/O设备,与智能座舱相关性更高,2022-2026年复合增长率更是达到4.8%,涨势明显高于全球整体半导体市场2022-2026年复合增长率3.2%的市场整体平均情况。 

智能座舱是汽车行业智能化的重要组成部分,而车辆逐步的智能化对芯片行业提出了新的需求。在这其中,芯片算力对智能座舱表现颇为重要。 

杨泓泽认为,高算力高性能芯片有助于智能座舱企业开发应用更多的软件、更多的生态、更多的服务和产品,为未来预留更多OTA升级的机会。不仅如此,高算力芯片在座舱投入使用后,还能支持系统二次开发、应用产生的数据,并持续进行迭代。硬件能力的冗余要求甚至高于消费电子,这是汽车产品的更长的生命周期,更高的服务要求的特点决定的。 

其实,作为智能汽车内部核心零部件之一,芯片除了对智能座舱有重要影响,其性能也对未来的自动驾驶、车路协同等领域有重要作用。 

行业和用户对自动驾驶能力和尚未完全开展的车路协同的需求,都会影响对芯片算力的需求。随着用户对智能汽车需求的增多,芯片的算力也会与时俱进。在未完全满足用户需求的情况下,芯片算力是没有天花板的。 

不仅如此,在杨泓泽看来,在未来三到五年时间内,车载芯片和自动驾驶产业需求巨大,各路玩家都有机会、争夺也很激烈。在这两个产业融合的大背景下,车联天下也开始在智驾领域进行布局。车联天下将和主机厂共同规划、研究终端软件需求、用户生态应用需求,选择最佳的芯片合作方,选择最佳国产芯片,达到全球最高水平智能驾驶体验。


强增程技术力!问界M5首战告捷

特斯拉Q1净利润暴涨658%,马斯克首度回应中美数次涨价

当EQS遇见GLS,奔驰带来了更豪华的EQS纯电SUV

“双管齐下”的一汽丰田荣放,如何成为实力全面的国民SUV


我就知道你“在看”
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
【热】打开小程序,算一算2024你的财运
说句话就能变道超车?这SUV满身黑科技 不止是8295芯片!
智能网联汽车进入算力竞争时代
从显示、控制到多模交互,座舱“智能化”进入AI攻坚战
在车里打游戏,是不是伪需求?
智能汽车:算力现状、趋势及解决方案
抢先落地城市高阶智能辅助驾驶的背后,选对芯片很重要
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服