从前一阵子发出的不明所以的预告图，到开始官方鼓励大家进行有奖猜价游戏，国产版Model 3在前期的预热还真是吸睛。
终于，由上海超级工厂生产的Model 3在微博上刚刚公布了它的最终售价，Model 3标准续航后轮驱动升级版32.8万元，于今日开始接受预定，预计交付日期6-10个月。数据与进口版本的Model 3标准版基本相同，NEDC续航460km、百公里加速5.6秒、极速225km/h，预计Autopilot选装价格依然为27800，FSD全自动驾驶的价格则要56000元。
目前进口版Model 3在国内的售价为37.7-52.2万元，32.8万的起步不能说便宜，与我们之前期望的下探到30万以内还是贵了一些。换句话说，只是比进口版便宜了5万，这也比国外媒体预测的10000美元降幅要少，而且还不加选装，想要自动驾驶的话几乎要跟进口版相差无几了。
这样的价格距离20万级别甚至以下的比亚迪秦Pro、吉利几何A、威马EX5、小鹏G3等等这些热门车型显然还有些远，似乎只有蔚来ES6、Polestar 2在价格上可以与Model 3一较高下。有些人期待的特斯拉“大战”自主品牌是看不到了，特斯拉的产品和品牌还是有自己的优势的。
随着今年新能源补贴的滑坡，面对来势汹汹的国产版Model 3，国内电动车市场的竞争将会更加透明和白热化。传统车企们有着自己的局限，往上冲一冲也要靠新造车势力崛起的力量，这“舶来品”打到家门口，一方面带来了巨大压力，另一方面也是推动整个行业发展的动力。
但其实细看下来，特斯拉通过国产“倾销”大打价格牌的意愿似乎本身并不明显。马斯克在Model 3刚发布时就说过，标准版的利润空间并不大，前期包括中国市场在内，特斯拉在全球都优先交付利润空间更大的长续航版、高性能版来回笼资金，入门的标准版直到前不久才真正开始在全球交付。所以简单来说，标准版本身并不是一个特别赚钱的车型，即使国产之后成本会有一定的下降，但幅度在产量上来之前也会比较有限。
另外一方面，这或许是特斯拉给自己留了一些后手，欲擒故纵地先把价格定高，等大家接受了这个事实再通过后期的促销、限免自动驾驶功能等手段降价，给自己留一些空间。毕竟，特斯拉就像是手机中的苹果，凭借着自己在供应链上足够的话语权和马斯克捉摸不透的行事风格，后期进一步压缩售价也绝非不可能。
特斯拉要保持自己豪华电动车的品牌形象，将价格一味地压低直接委身跟合资甚至自主品牌竞争并不合适，而通过阶段性的促销而不是直接“官降”或许恰好更加有效。原因在于目前希望以低价购买国产入门版的群体，已经不是那些家里已经有一辆车再买个电动车来代步的Model S/X车主了，更多的其实是那些有用车刚需的年轻人，而他们是价格敏感的，是真的会纠结32.8万而不是30万的。
如果特斯拉有这种考虑，这个销售逻辑可以说非常现代了。直接定价30万，一部分人满心欢喜订车，肯定也会有另一部分人不急的人先观望，避免当小白鼠、看看国产质量怎么样之类的；但如果一旦有限时促销可以降到30万，这些观望的人很可能就都沉不住气了，机不可失失不再来，而且这种消费习惯对现在的年轻人来说已经非常熟悉了。
Model 3的顺利国产依靠的则是上海超级工厂的飞速运转。从年初破土动工，到现在一期工程的完工只花了不到半年的时间，速度惊人。特斯拉在5月23日启动了最新一轮面向社会的公开招聘，其中涉及冲压车间、焊装车间等六大部门的24个职位，与之前几次招聘主要面向的是总监、经理、高级工程师级别的职位不同，这次的招聘主要落到了具体技术工种，也意味着上海超级工厂距离全速开工更近了一步。
不过需要注意的是，上海超级工厂将承担更多入门和低端车型的生产任务来避免进口所带来的关税，只生产标准版Model 3，像前期大量交付的长续航版本就不会在上海投产，整个Model 3的产品线在国内将呈现出国产和进口并存的方式进行销售，所以这次只会对国内标准版Model 3市场产生影响。
之所以不把所谓的高配版放进国内市场，原因自然是多方面。首先，美国本土的超级工厂在经过产能爬坡之后已经基本可以满足全球市场对于Model 3长续航和高性能版本的需求，并不那么必需上海工厂的帮忙。另外，少了两个电机的标准版在成本的减少可以让最终售价门槛更低，这对于刺激国内市场显得更加重要。要知道在许多人心中特斯拉仍然是一个高不可攀的形象，或许续航、性能不是最强，但能先拥有一台特斯拉更重要。
所以，虽然按照之前的市场表现，持币购买Model 3且目标在于长续航版本的消费者仍然占据了相当的比例，但显然，更便宜一些、且各方面产品力依然在上乘的国产版，必然是更适合国内市场的那一款，也是更适合特斯拉先期试水国产车型的那一款。随着未来销量的增长和市场的成熟，长续航和高性能版本或许也会落户上海工厂。
根据计划，在6月完成工厂建设之后，经过管道通信、设备部署、前期的试运行以及一系列调试工作，第一辆国产Model 3车型最快将今年11月下线，马斯克依然在尽力推进特斯拉的生产节奏。而且他就在前不久还发了全员邮件，鼓励大家冲刺Model 3周产量突破7000，从而使Q2的交付量打破去年Q4 90700辆的记录。
上海超级工厂的一期工程的主力生产对象为Model 3，之后，Model Y的生产工作也将在上海超级工厂展开。首条Model Y生产线预计将在明年10月开始投入生产，在年底之前达到周产量2000台，2021年2月的时候达到5000辆。
许多预计30万可以购车的人可能会有些失望，不过这只是特斯拉在国内建厂之后落地的第一步，我们期待特斯拉在未来会有更多动作，特斯拉也寄希望于市场给出积极的反馈。作为消费者，这个价格你买不买账呢？
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