宝马MINI国产变身纯电，它还能吸引你吗？

作者丨李宇杰

MINI要转为纯电车型的消息，我们早就已经有所耳闻。近期在官网上，MINI公布了新能源纯电动车型Electric的续航各项指标，但是其EPA的续航里程显示为110英里，也就是约等于不到180KM。这个续航成绩以现在的标准来看，实在有些低得匪夷所思。

难道MINI拼的只是性能吗？

MINI纯电动车型配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组，可使用功率为11kW的充电桩，慢充模式下，0%到充满，需要三个半小时。在快充模式下，可功率为50kW的充点桩为其进行充电，充到80%的电量仅需要大概30分多分钟，这款车至于提速动力如何，官方也进行了显示，0-96km/h加速时间为6.9秒。

MINI的高管曾发表过，未来JCW性能版车型也将会采用电动驱动，不断的转向新能源领域发展。MINI如果采用纯电，这么低的续航肯定是不会被消费者所接受的，例如宝马旗下的i3都在不断的升级提升产品力，使其综合续航可达到320KM，一改在人们眼中鸡肋的形象。

众所周知，MINI身上也一直有小钢炮的身份，尤其是JCW车型，甚至可以让人与奥迪S3和奔驰A45 AMG一较高下。此次电动版的MINI把百公里加速到并没有那么追求极致，不过也达到了此前燃油版Cooper S的水平。但是续航里程的问题不能完善，可能是宝马集团自有它的想法吧。

2020款Mini Cooper SE登场

新的电动版Mini Cooper SE起价为3.75万美元，加上当地对于新能源汽车的支持补贴，Cooper SE在个别市场上的售价仅为1.875万美元。据悉，SE车型使用的是宝马i3的动力总成。前置驱动点击可以产生181马力和199磅/英尺的扭矩，0到百公里加速的时间为6.9秒。SE的电池组容量为32.6kwh。厂家声称Cooper SE将在4小时内用家用电完成充电，而50kw的快速充电将在35分钟内完成80%的电量补充。将于明年第一季度上市。

插混车型也将助推电气化发展

混动车型上，MINI也是下足了功夫，2020款的MINI Cooper SE Countryman ALL4车型，为插电式混动车型，该车电池组容量将提升至10kwh，EPA提升到了27公里，NEDC纯电续航里程可达到50多公里，较之前提升了30%。

动力配置为1.5T三缸发动机与电动机组成的Plug-in Hybrid系统，最大输出功率为224马力，扭矩为385牛米，百公里加速时间为6.8秒。普通模式下进行充电，5小时即可充满。通过Wallbox充电需要3个小时充满。通过新款升级后， 车辆的油耗、排放标准也会随之降低。

宝马与长城的姻缘成了一道“光束”

据悉在此前长城汽车与宝马集团合资光束汽车获批，取得了《中华人民共和国外商投资企业批准证书》。将用来制造生产MINI纯电动版，双方各持股50%，注册资金为17亿人民币，投资总额达到了51亿元人民币。双方还将在国内新能源市场进行不断研发，至于会推出什么样的产品，还可拭目以待。而光束的生产基地也将在张家港市开工，预计建成时间为2022年。双方还将各自分别引入销售以及服务网络，不断保持合作发展。

车云菌认为长城此举，不单单而是作为宝马的合资工厂而已，而是有更大的野心。长城老早就进行了布局，在世界各国成立研发中心，目的是进一步的全球化发展，在之前长城就投资类近十亿元进行研发动力电池。这次的合作，不光是对项目的一种推动，还是为了今后为生产豪华电动品牌打下了坚实的基础。

集团转型，势在必行

2019年前11月，宝马集团销售出128214辆电动车型，宝马也是恰巧看中了其在市场受欢迎的程度，抓住此机会可能稳健增长。但是MINI得销量并不是太理想，销量大概为32万辆，微微下滑。

MINI在国外市场一直不断的转型，从放弃敞篷版车型，到生产四门版以及SUV车型，以实用性为主，不断的增强其产品力。至于到国内，国内市场一直以“大”为主，这么的个性的车型，今后如何发展，也是个值得思考的问题。

宝马MINI的首款电动车将基于MINI ROCKETMAN概念车打造，这也是光束汽车的首款量产车型，此前，因为宝马集团认为对于这款概念车的研发成本过于高昂，一直没有太注重。长城的加入，使其项目重新获得了进展。未来MINI电动车将以中国为主要生产地，出口到各个国家。据悉，光束公司还计划生产一个全新的电动品牌，并打算在2021年推出一款紧凑型的纯电动SUV。

车云小结

随着宝马集团2025全面电动化战略的推进，以及欧盟乃至整个世界排放标准的日益严峻。推出纯电动车型占领市场，已经是势在必行。不管是新的合资公司还是未来的电动MINI也好，企业的发展都在不断适应着汽车消费者以及时代的需求。

车云菌认为这是一种进步，无论如何都会画上浓墨的一笔。

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