近日，社交媒体上出现了“特斯拉欺骗用户，私自简配”的传言，其中有疑似车主在网上发帖称，自己在拿到新车的时候发现，其所购买的国产Model 3的整车控制器型号为Hardware 2.5，但是在《电动车环保信息随车清单》上这款车的报备信息却显示硬件型号为Hardware 3.0，他认为自己作为消费者受到了欺骗。
今日，特斯拉中国承认确有此事，并将此问题归咎于供应链未及时跟。回应称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开工，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。并表示，现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0 硬件。另外特斯拉宣布，未来其将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户需要通过特斯拉服务中心预约，然后等待更换。尽管特斯拉官方表示其初衷是希望希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为用户提供产品，但这其中还是难免有一些“事后诸葛亮”的味道。 受到疫情的影响，车企工厂复工推迟成为常态，特斯拉上海超级工厂算是较早开工的一批，从2月10日开工至今已经有了20余天，开年后第一批得到交付的国产Model 3的车主本应该庆幸自己的幸运，却在拿到车后发现实装硬件与特斯拉报备信息不符的问题。先前，特斯拉先与Moblieye、英伟达等企业在自动驾驶领域进行合作，后来出于对性能、功耗和成本的考量，特斯拉决定启动自主研发，其中，Hardware 2.5作为一个过渡，继续采用英伟达DRIVE PX 2平台。2019年4月，特斯拉正式发布自主研发的Hardware 3.0，其官方表示，该芯片容纳多达60亿个晶体管，每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多。这也和特斯拉今天发布的相关内容贴合，将本该使用的Hardware 3.0替换为Hardware 2.5并不是为了节约成本，而是为了尽快进行交付。迟到的深情比草都轻贱。如果顺序颠倒，特斯拉先发布声明称为了尽快为用户提供服务，暂将Hardware 3.0替换为Hardware 2.5，等待产能提升后，可为用户免费更换回Hardware 3.0，心存芥蒂或不着急用车的用户可继续等待。而后，再由消费者决定要不要接受这个建议，是不是结局就会比现在好一些呢？每年一次的“315”消费者权益保护日即将到来，特斯拉在此之前又被爆出维权问题，这究竟就是特斯拉天生“直男”思维，喜欢自己做决定，还是没把用户放心上呢？有目共睹，特斯拉的用户对于这个品牌的宽容度远超竞品，在很多细节问题上都是一次次地表示理解，但是理解能不能换来体贴，难言。
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