今年以来，“破圈”、“跨界”等关键词频繁刷屏。前有B站奔涌的《后浪》，后有快手《看见》“奥利给”。一时间，各行各业都在想方设法地“破圈”。
汽车行业，与“破圈”能挂上钩的就是疫情期间各式各样、水平参差不齐的“云卖车”了。有品牌大佬亲自上阵当主播的，有厂商为4S店策划的千人千场直播的，还有请自带流量的网红明星直播带货的。热闹归热闹，但往往会陷入这样的尴尬境地：线上流量千千万，一看成交两三台。造成这种尴尬的原因在于，目前的直播卖车只是线上获客，然后再转交给汽车经销商，用户再去门店看车、选车、比价，又回到了传统模式。所以，要想实现有实际价值的“破圈”，还得从根源入手。比如革新传统4S店的销售模式，再比如产品本身就足够有能力 “破圈”。在这个方面，智能汽车先导者新宝骏，就深谙此道。新宝骏的破圈不是简单地”云卖车“，而是从产品端和销售端入手，进行多维度的“破圈”。在产品端，新宝骏E300将汽车延伸到智能生活和智能出行领域，通过扩大朋友圈的方式实现“破圈”。在销售端，新宝骏大胆尝试新零售模式，与苏宁进行充分地线上线下合作，共同探索汽车销售的新模式。疫情加快了行业对数字化转型的探索脚步。新宝骏作为新品牌，率先走出这一步，有望后来居上成为智能移动出行时代的先导者。最近几年，随着互联网的概念开始上车后，厂家在进行新车宣传时都在重点强调该车多智能、多么跨界。但是最终还是没有改变一个事实：汽车本身还是单独的机械载体，所谓的智能也只是加装了一些智能化配置。消费者在实际的体验环节并没有体会到这款车有多智能。归根结底，车厂没有做好“智能如何融进到汽车上”这一命题。得益于本身就诞生于后互联网时代，新宝骏从出生之日起就着手解决了这一问题。新宝骏的品牌口号是“智能汽车先导者”。这个智能与其它厂商所谓的智能有所不同。新宝骏没有把智能或者是网联科技当做配置来做，而是将“智能化”融入到品牌的基因里，其每一款车型都是智能的，所有的新宝骏车型都是网联智能单元。而有了智能化的通道和平台，新宝骏就有了跨界融合的平台优势，能突破很多汽车圈的限制。比如其去年和华为联合推出了首发量产版的HUAWEI HiCar智能汽车。因为每一辆新宝骏都是一个网联的模块，可以非常方便地跟科技型企业进行合作和互联。下一步，新宝骏还会将其它科技企业的智能生态融入到汽车的智能座舱里，利用IoT技术进行车家互联，在车里控制家里的智能家居设备。这只是停留在产品层面的“跨界融合”，新宝骏倡导的是多维度的“破圈”，产品之外的“跨界融合”也非常重要，比如基于新零售概念思考如何进行生态融合和探索可行的商业模式。过去二十年，作为传统制造业龙头的汽车行业只是在某些比较靠近用户端的环节上做了一些改变，把互联网作为引流入口，只带来流量而没有产生交易，更没有深度触达用户。与家电、服装等行业相比，汽车在流通过程中真正的结构性变化还没有发生，仍然保持以主机厂（生产制造）、4S店（销售服务）为核心的传统汽车销售模式。所以，新宝骏在思考，为什么卖汽车不能像卖家电那样专业和高效？车企与电商平台的合作已经成为常态，比如车企在电商网站上设立官方旗舰店，来获取线上线索和流量，以及品牌的露出。不过，新宝骏与苏宁展开的线上线下渠道以及产品定义上的深度合作模式，业内并不多。目前在线上发布的新宝骏E300苏宁小Biu联名款只是第一步。未来，苏宁汽车将介入到与新宝骏合作车型的产品定义之中，改变过去工程师定义汽车的固有模式，通过苏宁各平台积累的消费数据以及对于市场零售的理解，共同去研发合作款车型。未来双方希望打造的是一个类似于小米的智能家电、华为手机一样的高科技消费品和电子产品，进入苏宁的电商平台而非苏宁的汽车生活平台。电商只是销售模式的变化，并不是真正的实体内容的变化。因此，新宝骏与苏宁的合作是希望在车本身以及服务内容上探索。这个才是最终的目的和目标。在“跨界融合”这条路径上，新宝骏目前至少实现了“两条腿走路”：一是产品本身有诸多融合了智能出行生态的元素；二是在营销领域，新宝骏也走出了跨界融合的第一步。2019年12 月 29 日，新宝骏在深圳发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联的量产汽车RC-6，联合华为共同打造新宝骏的“移动智能空间”。这是新宝骏自品牌发布以来，第一次跨界融合生态合作，首次实现5G全应用生态，未来将与更多生态伙伴共同构建万物互联的智能出行新生活。如今，新宝骏E300即将上市，成为华为5G生态圈首款产品，其采用华为5G车载解决方案，支持Open Os设计，搭载巴龙5000芯片，满足各类车载应用场景设计，赋能用户出行场景与城市智慧交通。新宝骏和苏宁将共同打造i-Store智慧体验店，完成一站式购车新体验，同时还在汽车销售渠道等方面展开合作。未来，新宝骏将通过苏宁的线上线下平台进行销售，E300纯电动汽车作为智能大家电进驻苏宁实体店，与其他智能电器一起销售。- 技术创新和产品的跨界融合：新宝骏与苏宁跨界联合打造智能新物种，基于苏宁对家电/电子消费品用户的了解和洞察，苏宁的IoT生态，与新宝骏一起定义、设计、生产、销售新物种，如小BIU联名，开发移动智能终端等；这只是开端，未来还会共同推出更多新物种智能产物；
- 业态融合：探索智能汽车智慧零售新形态，像销售智能家电一样销售智能汽车，线上苏宁易购平台设新宝骏新能源旗舰店，线下在大城市中心的Mall里面，设立智慧体验空间，双方的线上线下资源相互开放，寻求跨界资源融合的乘数效应；
- 大数据用户服务：数据打通，会员权益互通，数据共享，实现大数据精准的用户服务。
可见，新宝骏在产品和营销领域的创新思维，将在于明晚直播上市的新宝骏E300上得到极大的展现。届时，新宝骏E300将会回答“新宝骏是谁”这个问题。
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