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曾是全球电动车老大,如今新车续航只有338km,会被待见吗?


凭借着国家大量优惠政策支持,近年来国产新能源汽车的发展一路高歌猛进。在高额的补贴、牌照限行优惠、部分领域政府的直接干预这三大支柱的加持下,新能源汽车行业实现了连续4年的高速增长。

2015-2020年中国新能源汽车产量预测

数据显示,2018北京车展共有1022辆车参与展出,而其中新能源车就有174辆。在疆哥看来,与其说这是新能源汽车的一次百花齐放,倒不如说这是一个新的风向标。未来短时间内国内新能源汽车市场的发展势头将依旧迅猛。

如果说混合动力汽车是新能源汽车中理想对现实妥协的过渡性产物,那么纯电动汽车无疑是被视为新能源汽车未来发展的方向。凭借0排放、低噪音、高补贴等一连串的优点,纯电动汽车一跃成为了国内汽车市场的新晋“尖子生”。

这样一块兵家必争之地上,自然少不了合资企业的身影。东风日产带来了首款专为中国消费者量身定制,面向中国市场的全新电动车型——轩逸·纯电。这款外观神似聆风的电动版轩逸,是特供简配车,还是诚意之作呢?

新车虽然名为轩逸·纯电,实际上却是基于全新一代聆风平台打造出来的电动版轩逸,可以说是“披着聆风的皮,长着轩逸的肉,流着电动的血”了。

日产聆风

没有在现款车型基础上外加电池,不仅不会挤占后排和尾箱的空间,还能保证重量分配的平衡。可以说日产的诚意是足够的。除了延续了全新聆风的设计风格,新车还采用了日产全新一代的V-Motion设计语言,整体外观极具动感。

前脸部分,与传统汽车的开放式格栅设计不同的是,新车采用了新能源汽车特有的封闭式结构,中网的开口与聆风相比显得更大,蓝色钻石型切割前格栅给人眼前一亮的感觉。日产的车标则被放置在了前格栅上等的U字型面板上,而面板的后面便是汽车的充电口。

造型犀利的回旋镖式的前大灯组集成了LED近光灯与LED日间行车灯,辅以蓝色装饰加以点缀,与蓝色的前格栅相互呼应。

车身侧面轮廓则是浓浓的“轩逸风”。一条腰线从引擎盖上的摺线延伸出来,一直连接到尾灯等的位置,线条连贯而流畅。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4677/1760/1520mm,与燃油版的轩逸相差无几。2700mm的轴距在同级处于优势,毕竟空间本来就是轩逸的强项。

车身尾部的设计则相对简约,经过重新设计后的后保险杠以一条蓝色装饰条作为点缀,与前脸部分的蓝色元素形成了前后呼应。“Zero Emission(零排放)”的标志出现在了车身的尾部和侧面,与丰田双擎如出一辙,是个方向上都能看出其纯电动的身份。

新车的内饰依旧延续了轩逸系列的设计风格,整体观感中规中矩但亮点不多。方向盘采用了三幅式的方向盘设计,搭配V字型银色装饰条加以勾勒。仪表盘则是与聆风相同的半机械半液晶式的布局,作为一款纯电动车没有能搭载全液晶仪表盘实属遗憾。中控区域配备了一块7英寸的触控屏,两侧的实体键也更换为虚拟键。

内饰上最大亮点就是中间的滑鼠式档杆了。基于纯电动车使用逻辑的滑鼠式换挡不但增加了握感上的体验,也使得使用起来更加便利。这是采用最新的聆风平台带来的优势。

配置方面,新车搭载了全新的NISSAN-i SAFETY智能主动安全系统,配备车道偏离预警,预碰撞智能刹车辅助,后方交通警示和变道侧碰撞智能修正等安全系统及VSP行人保护系统,安全性将会进一步提升。

遗憾的是,聆风方向盘上配备的日产自动驾驶技术ProPILOT按键并没出现,看来这个海外广受好评的功能配置对轩逸·纯电来说应该是无缘了。

动力方面,尽管是与电动版的聆风基于统一平台研发的,但轩逸·纯电搭载的是一款型号为TZ200XS5UR的电动机,最大输出109马力。跟海外聆风上150匹的电动机相比,功率还是差距不小。更大的车身配上更小的电机,纯电轩逸的动力表现必然不会太抢眼。三元锂电池组被放置了在座椅下方,与腾势的布局类似,使配重更平衡。

续航表现上看,新车的综合工况续航里程达到了338km,虽然基本满足了市内短距离出行的需求,但长途出行恐怕有些吃力。好在有快充技术的加持,轩逸·纯电可在快充模式下在40分钟内充电至80%,一定程度上算是弥补了续航方面的短板。

日产官方表示,“未来五年,日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型,覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌。” 作为合资企业第一款在中国生产,专门面向中国市场的纯电动车型,轩逸·纯电对于东风日产来说绝对是无比关键的第一步棋。聆风在海外的表现本就出色,国产车型还做出了非常接地气的调整:增大空间,缩减动力。可以说,日产依旧是日系厂商中最懂中国消费者的一个。

新车预计将在今年10月正式发售,官方尚未透露具体价格,但疆哥预计届时的售价会在18万左右。日产是最早押宝在电动车领域的车企之一,聆风也一度盘踞在全球电动车销量的冠军位置,再加上“轩逸”这个金字招牌的加持,这款纯电动版轩逸在限购城市的销量自然不会太差。但其338km的确略显寒酸,百匹输出更是连“够用”都称不上。时代抛弃你的时候,连一声再见都不会跟你说。要知道,目前国内有不少品牌的电动车,续航里程都到400km左右了。

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